я вот не увидел, если там мотор от тойоты, какую он коробку присобачил?

Я тоже не увидел, а вчитываться лень, не настолько флуент английский Но в любом случае вписывать Айсин в Ниву в России давно умеют, как автомат так и ручку. В нивашопе уже сто лет продается под нивовский мотор, со всеми стыковочными причиндалами.

крепление СРПМ. На мой взгляд хреновенькое. Но исполнение

Идею крепежа походу у наших сперли. Я такое где-то уже видел.

Нива уравнивает всех, как баня Прям слова среднестатистического кубанского нивавода:
My alternator died after a few doses of water form deep crossings

BARRACUDA пишет:

А это другой?

Тем более это только корпус, к нему я так понимаю еще нужен набор так называемых 215-х кронштейнов. Известных своей хилостью

Упаси Вас от них Господь.

А это другой?

А кто его живьем видел при такой-то цене? Тем более это только корпус, к нему я так понимаю еще нужен набор так называемых 215-х кронштейнов. Известных своей хилостью

А как тогда рассматривать эту деталь?
http://www.nivashop.ru/vcd-389-4-2617/goodsinfo.html

Фирма производитель:  АвтоВаз 

А это другой? Или тоже самое гуано?

они разве чем то отличаются??

Тот что на картинке с моего телефона изначально выглядел примерно так же как и на картинке с нивашопа. Развалился сразу же. После чего его пришлось долго обваривать и усиливать. В принципе, это несложно, но как-то обидно за такие-то деньги

135 пишет:

Надо брать конкретное изменение с фото и описанием и обсуждать его.

Я просто считал что понятно о чем речь. Но с удовольствием уточню конкретно. Вот он:

Это стальной корпус редуктора переднего моста для Нивы, точки крепления которого расположены не на двигателе, как в штатном варианте, а на балке переднего моста и на штанге стабилизатора. Изготовлен из средней части балки заднего моста классики и не имеет ничего общего с родным алюминиевым корпусом. При этом не дает прямых преимуществ в дорожных или внедорожных качествах машины, а служит лишь средством повышения надежности машины, исключая поломки стандартного хрупкого корпуса. Относительно непрост в изготовлении, поэтому не хотелось бы тратить на него время, если в спорт ему путь практически заказан.

b

они разве чем то отличаются??

а вот еще вариантик...

Этот вариантик, если я его правильно узнаю, без доработки еще слабее родного алюминиевого.

а вот еще вариантик...

А как тогда рассматривать эту деталь?

Ну если по букве правил, то точно так же как и любую самоделку Он неоригинальный, то есть серийно не ставится, в каталогах автомобиля его нет, заводских испытаний не проходил. Наверное спортсмены для себя сделали, заодно и на продажу. Об этом говорит и совершенно неадекватная цена.
Не любит ВАЗ нивоводов Вот выпустили бы небольшую партию спортивных Нив, как во всем мире делается, где применили бы все давно известные любительские наработки...

А как тогда рассматривать эту деталь?
http://www.nivashop.ru/vcd-389-4-2617/goodsinfo.html

Фирма производитель:  АвтоВаз 

Спасибо КиллБилл!!! Возьму себе такой 200%!!!    Только вот деньжат подсобираю, а кто-то такой уже от туда заказывал?

P.S. Спасибо за Сильвера! Надеюсь тронуться хоть смогу на них, а то все уже так запугали, ух...     

Фирма производитель:  АвтоВаз 

135 пишет:

Надо брать конкретное изменение с фото и описанием и обсуждать его.

Я просто считал что понятно о чем речь. Но с удовольствием уточню конкретно. Вот он:
Это стальной корпус редуктора переднего моста для Нивы, точки крепления которого расположены не на двигателе, как в штатном варианте, а на балке переднего моста и на штанге стабилизатора. Изготовлен из средней части балки заднего моста классики и не имеет ничего общего с родным алюминиевым корпусом. При этом не дает прямых преимуществ в дорожных или внедорожных качествах машины, а служит лишь средством повышения надежности машины, исключая поломки стандартного хрупкого корпуса. Относительно непрост в изготовлении, поэтому не хотелось бы тратить на него время, если в спорт ему путь практически заказан.

Да, наверное это он...
У меня сейчас по корпусу передка все стандартно, просто недавно оторвал шпильку и ухо от передка, вот и задаюсь вопросом... Тем более он "больной" у нивоводов! Да еще и 31-е сильвера поставил... вот и дмаю... как быть "в законе" и не ломаться... Буду на Б. охоте спрошу у оргов. если здесь из них никто не отпишется... 

Надо брать конкретное изменение с фото и описанием и обсуждать его.

Я просто считал что понятно о чем речь. Но с удовольствием уточню конкретно. Вот он:

Это стальной корпус редуктора переднего моста для Нивы, точки крепления которого расположены не на двигателе, как в штатном варианте, а на балке переднего моста и на штанге стабилизатора. Изготовлен из средней части балки заднего моста классики и не имеет ничего общего с родным алюминиевым корпусом. При этом не дает прямых преимуществ в дорожных или внедорожных качествах машины, а служит лишь средством повышения надежности машины, исключая поломки стандартного хрупкого корпуса. Относительно непрост в изготовлении, поэтому не хотелось бы тратить на него время, если в спорт ему путь практически заказан.

Если хотите, я по всем вопросам порекомендую обращаться к Вам лично, раз уж Вы мне отказываете в праве уточнять законность тех или иных изменений конструкции в специально созданной для этого теме

можно я не буду цитировать полностью то сообщение, в котором, как оказалось, был уточняющий вопрос?)
Отправлять ко мне не надо, тем более если согласны со мной -). Отправлять надо в РАФ или в КСК местных соревнований. Я ни там ни там... ну конечно частично там, но не настолько -).. по крайней мере пока.
Надо брать конкретное изменение с фото и описанием и обсуждать его.

у BARRACUDA же есть какой-то. он же не совсем теоретически задаёт вопрос? вот на него и смотреть.

Они все более-менее однотипные и никак на мой взгляд требованиям не отвечают. Точки крепления совершенно другие, корпус неоригинальный, а цена серьезная. Вот и интересно. Подготовка производства очень трудоемкая и можете поверить никто мне за нее не заплатит Рыболовам же и охотникам он не нужен, им стокового варианта вполне достаточно.
Хотя в принципе с Вами согласен, теоретически вопрос действительно тупиковый

вполне можно допускать на гоночный год стальной корпус РПМ, который имеет идентичные точки крепления к кузову что и оригинальный.

То есть несуществующий в природе?

речь идёт о конкретном вопросе

У меня не праздный интерес Я сам не участвую, но часто приходится дорабатывать Нивы начинающим джиперам и попутно отвечать на вопросы, вот и хочется делать это достаточно компетентно. Если хотите, я по всем вопросам порекомендую обращаться к Вам лично, раз уж Вы мне отказываете в праве уточнять законность тех или иных изменений конструкции в специально созданной для этого теме

то ведь получается что теоретически при одном исключении из правил почему бы тогда не появиться второму и третьему?

речь идёт о конкретном вопросе. Если вам теоретически, то надо не в этой теме на в многочисленных других темах, которые по сути своей уже давно напоминают брифинг который в свою очередь очень похож на кубаньру.

ТТ раф вещь хорошая, конечно... для тех кто писал их и для тех под кого писали... Для многих других ТТ недописаны. И РАФ особо не напрягается чтобы дописать. Поэтому вполне можно допускать на гоночный год стальной корпус РПМ, который имеет идентичные точки крепления к кузову что и оригинальный.
равно как допускается усиливать другие детали "повторяя контуры детали".

с этими выводами, как я выше высказал своё мнение, вам на брифинг. Там это и разовьют и обсосут и все дела..

должно быть ТР1
легализовать через заявление в РАФ при наличии спортивного паспорта и катаниях в Россию.
на местном уровне подавать заявление в КСК до гонки по стальному корпусу и ехать спокойно.

да очень бы хотелось чтобы было так... Что ответит 733 на это?

Передний "металлический редуктор" - это тр1,  2 или 3?

И есть ли конкретные нормативные документы объясняющие данный щекотливый вопрос?

Заранее благодарю за ответ! 

P.S. И есть ли "выходы" из данной ситуации, т.к. стандартное крепление оставляет желать лучшего...