]]>]]>
Догоняли конечно, но ПОТОМ 
]]>chellenger79 пишет:алгоритм переключения таков сцепление - нейтраль - сцепление бросаешь - короткая перегазовка - сцепление
Вообще то это переключение передач с двойным выжимом, раньше, для грузовой машины, где нет синхронизаторов - был единственный способ переключить передачи.
Я первую категорию C получил а после пошел переучиваться на B так я по привычке переключал на петерке с двойным выжимом мастер очень ругался 
через недельку тренировок уже сможешь со сракерами на светофорах гоняться.
гонялсо на днях с приорой... сделала сцко уазега... подколол мну бошъ на пару с змз аццкой отсечкой:)))
]]>алгоритм переключения таков сцепление - нейтраль - сцепление бросаешь - короткая перегазовка - сцепление
Вообще то это переключение передач с двойным выжимом, раньше, для грузовой машины, где нет синхронизаторов - был единственный способ переключить передачи.
]]>]]>
]]> Я тож вернулся в итоге к ней..]]>Де факто пишет:Если коробка без синхронизаторов (это самый сложный вариант) делаешь так: бросаешь газ, одновременно с этим, не прикасаясь к педали сцепления, переключаешь рычаг КПП в нейтральное положение, в этом положении нажимаешь и резко бросаешь "газ" (так называемая перегазовка), одновременно напрягая(несильно) рычаг КПП в сторону 3й передачи.
Чет фигня какая... Тогда нафига вообще сцепление?
Мой вариант: жмешь сцепление, сбрасываешь на нейтраль, отпускаешь сцепление, коротенько газуешь, снова жмешь сцепление и втыкаешь низшую передачу. Всё тихо, без всяких скрежетов.
Наверно я мало смайликов поставил и не написал "не пытайтесь повторить в домашних условиях":D Чет все такие серьезные...
Кстати, раз тема о коробке - кто что предпочитает и почему? Полусинхра или полносихра? Я тольк ознаю, что на полусинхре первая передача немного "ниже". Многие утверждают что полусинхра также надежнее.
В прошлом году на форуме я продавал буханку, которая эксплуатировалась в семье с нуля с 1998г, пробег был 70000км асфальто-гравийной эксплуатации (дорога Мезмай - Лагонаки не в счет ). Коробка была полносинхра. Не вскрывалась ни разу. Как и мосты, и раздатка. Двиг был 417. Сейчас на новой буханке двиг 409, коробка такая же полносинхра, пробег ок 20тык с небольшим, все переключается четко, хотя ходы ручки КПП кажется стали короче. На козле полусинхра, но так как машины все таки довольно разные, то поймать разницу в передаточном отношении первой передачи, тем более на военниках, на нестандартных колесах довольно сложно. Конечно, на полносинхре ГОРАЗДО комфортней в городе и на затяжном подъеме.
Если коробка без синхронизаторов (это самый сложный вариант) делаешь так: бросаешь газ, одновременно с этим, не прикасаясь к педали сцепления, переключаешь рычаг КПП в нейтральное положение, в этом положении нажимаешь и резко бросаешь "газ" (так называемая перегазовка), одновременно напрягая(несильно) рычаг КПП в сторону 3й передачи.
Чет фигня какая... Тогда нафига вообще сцепление?
Мой вариант: жмешь сцепление, сбрасываешь на нейтраль, отпускаешь сцепление, коротенько газуешь, снова жмешь сцепление и втыкаешь низшую передачу. Всё тихо, без всяких скрежетов.
кто что предпочитает и почему?
синхру! тупо удобней:)
Многие утверждают что полусинхра также надежнее.
своей смертью померли тока синхроны (сточились)
из-за кривых рук и лени сломал подшипники пром.вала (не туда поставил дистанционное кольцо) и шестерню задней передачи (после лифта поленился дырку подрезать под рукоятку)...
...Многие утверждают что полусинхра надежнее...
За пять лет владения УАЗом в коробку лазил один раз, сразу после покупки. Сделал и забыл. Так и и продал - переключалась без проблем и вверх и вниз. Ну, может быть, не так, как на Тойоте, но как на Жигулях - точно. 
так на древних коробках переключались:) уже лет так 20, может и больше ставяццо синхронизированные коробки... если в них кривыми руками не лазить и заливать годное масло, то скоростя переключаюццо как но тойоте:)
подтверждаю) правда, третья по сравнению с остальными у мну после переборки туже втыкается, но это думаю я сам виноват - где то чото не так собрал)
]]>]]>...звук хрм...
Этот звук говорит о том, что коробку пора перебирать 
1. Самое страшное в этой процедуре - это ее снять, а после переборки одеть. Тяжелая для одного человека. В этом деле помощник желателен.
2. Самое дорогое - запчасти.
3. Саме интригующее - процесс разборки и сборки.
У меня получилось с первого раза. Правда, иногда заглядывал в умную книжку.
Весь процесс прошел за 2 дня. В 1-й день - снятие, разборка, дефектовка, приобретение новых запчастей. 2-й день сборка и установка коробки на место. 
))]]>
]]> Но как вариант переключения без сцепления тоже имеет право на жизнь. Так сказать для общего технического развития. В любом случае, с повышенной на пониженную на полусинхре надо переключать с перегазовкой. Чем больше опыта, тем меньше перегазовка. У меня коробка живет уже 3 года после переборки, если что. Выбивает 3ю, но живет ]]>а зачем? и меня ваще несинхрон теперь. синхронизаторы были удалены в полевых условиях и нормально едет
синхронизаторы или все таки сухарики? )
БАRМАLЕЙ пишет:по городу все таки с синхрой приятнее ездить
это пока не привык - когда привыкнешь на БМВ удешь двойной выжим с перегазовкой делать...
вово.. есть такое дело
а вот вопрос теперь...насколько долго коробка выдержит такую работу?...без сцепления
++, мастерство мастерством, а педальку лучше нажимать - все равно ошибаться будешь без сцпл
]]>]]>]]>)) Чуть-чуть тренировки и сцепление будешь использовать только для трогания ]]>
)]]> ]]>по городу все таки с синхрой приятнее ездить
это пока не привык - когда привыкнешь на БМВ удешь двойной выжим с перегазовкой делать... 
]]>Можно, если поменять корпус и все внутренности
]]>