Больше похоже на датчик положения коленвала - он дает такие симптомы тоже.

Поменял воздушный и маслянные фильтра, сменил масло, залил очиститель топливной системы(самый дешевый, который в бак)
стало на много лучше, обороты ниже 600 не опускаются, на D или R слегка скачут 600-650, попыток заглохнуть нет.
Сегодня даже техосмотр прошел, докопались к отсутствию расширителя арки и к СН, в 2 раза превышает норму.
Думаю перед тем как кудато лезть сначало промою хорошо топливную Винсом, очень похоже на загрязнение позиционера, или как там его, который под крышкой ТНВД, за одно и топливный фильтр сменю после очистителя который сейчас залил, мало ли что с бака там соберет.

Заменил саленблоки (почитал как народ с ними мучается и в сервис сдал), машину не узнать, теперь уж точно не развалиться. 

А самодиагностика дает какие-нибудь коды?

еще не разобрался как что куда, в общем изучаю терраноИрк.ру
если датчик то это лучше
читал уже про него.

трудно было в пробках, кажется вот вот заглохнет,

Больше похоже на датчик положения коленвала - он дает такие симптомы тоже.
А самодиагностика дает какие-нибудь коды?

лифтуется плохо - там уже Макферсон стоечный по-моемому подвеска.

Не много думаю можно, проставку см 3 под верхнюю опору и лифт будет см 4-5.

Ездил сегодня, на работу, трудно было в пробках, кажется вот вот заглохнет, возникли подозрения что может это не двигатель а АКПП глючит, как будто гидротрансформатор подклинивает, чувствуются рывки, переключился в зимний режим, рывки уменьшились.
Провел стояночный тест акпп, по тормозам и по газам, вроде все в порядке, обороты примерно 1800-1900, только в начале жуткий скрежет в рычагах, надо срочно менять салейнты, уже купил сегодня.

PSV пишет:

так и будет. Глупо ожидать чуда от такой машины.

все таки надеюсь не все там так плачевно 
Передние крестовины вчера поменял, по асфальту уже нормально едет, без вибраций   (на одной крестовине не было подшипников всех четырех    непонятно как до такого могли допустить)

У меня развалилась так, что обоймы разбило - еле доехал. Только стук появился, а на трассе ничего не оставалось, кроме как ехать...

лифтуется плохо - там уже Макферсон стоечный по-моемому подвеска. А вообще судя по описаниям подвеску вообще никто никогда не делал. В нормальном состоянии она довольно комфортная и собранная, ремонтируется легко, за исключением сайлентов нижних рычагов, их выдавливать бывает сложно.
Новая форсунка с датчиком подьема иглы стоит рублей 5-7    и вряд ли от "воды" накрылась.
ЗЫ: 240 за 97-й год гуманно

если не секрет, сколько стоит?

вот эта http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7659127-1eea.html
взял за 240, может это и дорого, но я просто устал искать, попадались варианты, но не успевал даже посмотреть, ну или бюджет не позволял или долго думал.
а тут сел за руль, прокатился, понял это то что надо, как раз под мои задачи.
Получился некий симбиоз того что мне нравилось от Террано и Паджеро.
от Террано QD32ETI это потомок TD27, от Паджеро раздатка похожа, почти супер-селект, можно на заднем, можно режим "авто"-передние подключаются через вискомуфту, передача крутящего момента 30-50% и режим блокировки муфты, тогда 50 на 50 по осям. Пониженная отдельным рычагом.

так и будет. Глупо ожидать чуда от такой машины.

все таки надеюсь не все там так плачевно 
Передние крестовины вчера поменял, по асфальту уже нормально едет, без вибраций   (на одной крестовине не было подшипников всех четырех    непонятно как до такого могли допустить)
Сзади на амортизаторе отсутствовала резинка (представляете как едет машина в таком состоянии?), вернее выскочила в бок, поставил на место, добавил еще, но все равно гремит подвеска, надо менять саленблоки, половина из них порвана и рычаги касаются.
Вроде в основном по мелочам, общую картину согласен портят, но я то вижу что это мелочи, главное кузов не гнилой, снизу видно что машина грязи не видела, покраска вся целая, смущали только обвесы непонятные 9см толщиной под порогами, уже отодрал но все равно низкая, трудно ползать под машиной без ямы, надо лифтануть см5-7, а то не привычно когда нет углов кардана и шрусов.
А по поводу "воды в топливной", будем надеяться на лучшее, может пронесет и обойдется все заменой одной первой форсунки с датчиком, ну может еще плунжер.

кажется вот вот развалится

так и будет. Глупо ожидать чуда от такой машины.

DSS, молодец что взял хорошую машинку!

Время покажет, молодец ли я или машина хороша ли
Кто видел машинку наверно меня не поймет, кажется вот вот развалится

По приставке ЕТИ... Хорошо, когда мозги и насос исправны и регулярно кормятся хорошей солярой. Чувствителен к ней - попадание грязи/воды в позиционер и начинаете иметь массу проблем. Впрочем крышку насоса можно еще взять рубликов за 5-10 в Приморье. Они с ТД27 ЕТИ аналогичные.

Ну я примерно представил возможные максимальные расходы, вот сейчас подвеску приведу в порядок и поеду к Мастеру-дизелисту, который вам ставил мотор. Пока как то не вериться в глобальные неполадки в топливной, признаки не те, заметил что проблемы возникают только на холостых-иногда глохнет при переводе акпп на D, черный дым в основном на месте когда газуешь или трогаешься, по трассе дыма не заметил, ехал сзади.

Про валкость я писал про Мистраля которого смотрел, а на этом просто убитая подвеска, передний кардан болтается, в задней подвеске менять все резинки. На счет "перекручивать", этот мотор как раз для меня, привык уже ездить на низких оборотах, 1500-2000, максимум 3000. Этим и взял меня этот Регулус

ну да, там больше всего информации

Спасибо, было бы здорово, буду иметь ввиду

а под нагрузкой, в грязи, все-таки проворачивает

кстати и у меня на семёнах в грязи подбуксовывало, значит площади диска недостаточно, у 3-х литровой бензинки  диск - больше.

вот что значит качество запчастей.

Само собой... Но все-таки тюнинговое ставить придется - на шоссе - бомба, а под нагрузкой, в грязи, все-таки проворачивает
Когда сгорит - буду брать  . Надо же достроить все-таки когда-нибудь до конца 

[
733, Спасибо за диск сцепления - до сих пор ходит 

Рад был помочь. Кстати мой бывший террано еще со старым диском ходит, вот что значит качество запчастей.

Выбор пал на Террано с QD32ETi, почти TD27 расточенный на 0,5 литра, ни ремней ни цепей, шестеренки, вот только приставка Eti, не понял хорошо это или плохо.
Но на данный момент как раз в этой ETi и проблема, поэтому и вписался в бюджет, но зато кузов-салон в приличном состоянии, ржи не нашел, хоть и 86гв.

Регулус - правый руль. Аналог Патфайндера в 50-м кузове, делался только для внутреннего рынка Япии. По приставке ЕТИ... Хорошо, когда мозги и насос исправны и регулярно кормятся хорошей солярой. Чувствителен к ней - попадание грязи/воды в позиционер и начинаете иметь массу проблем. Впрочем крышку насоса можно еще взять рубликов за 5-10 в Приморье. Они с ТД27 ЕТИ аналогичные. Динамика мотора впечатляющие - прет не хуже бензинки, особенно на механике (у Вас автомат 100 процентов, поскольку на механике существует в мире всего несколько машин полагаю, одна из них - у меня    ). Валкость... подвеску смотреть надо. При исправной вполне нормально себя ведет. Только не забывайте, что это все-таки зизель и перекручивать его все-таки как бензинку не стоит.
Если вода в насосе была - очень плохо. очень... Если дымит - тоже плохо. ЕФИ-шный мотор дымить не должен вообще, разве что под дикой нагрузкой еле заметный дымок. Насос не крутили? Какой расход? Посмотрите внимательно за температурой и ОЖ (пузыри в расширительном), не дай Бог башка пробита - я уже ловил взрыв головы из-за неработающей вискомуфты...
Если хотите больше про этот машин узнать Вам сюда www.terranoirk.ru 
Кое-что могу сам рассказать - когда этот мотор впихивали в моего трактора, я про него многое узнал 
733, Спасибо за диск сцепления - до сих пор ходит 

Машина - праворукий Патфандер R-50, вроде.

так точно, Террано Регулус, конструктор, по документам 86гв, со слов продавца кузов и двигатель, вернее кузов 97гв, а двигатель еще и 100ткм не прошел, вот только опять поменяли и в топливную попала вода.
Вот такого, дымящего, с раздобаной подвеской (подозреваю там еще будут сюрпризы) я и взял почти не глядя, впечатлило что он даже в таком состоянии прет как очумелый
150лс., 333нм на 2000об.

Выбор пал на Террано с QD32ETi

Поздравляю, руль с какой стороны?

Вот тут можно подробней, у вас дизель 2,3 был?

Нет, двухвальная бензинка 2,2, мотор чисто легковой. Я бы сказал для джипа абсолютно непригодный

Видимся с ним практически каждый день,ибо гаражи в одном кооперативе

Спроси у него может он согласиться меняться с доплатой на Патруля 4,5 л газ-бензин, акпп, климат 2х зонный, холодильник, подвеска 2" тачдог, колеса МТ 33", блокировка задняя, по надежности почти такая же как 60-ка, по проходимости круче 60-ки.

мало вероятно конечно, но мало ли таких таких балбесов как я

Ну и ни разу это не джип, скорей американского типа рамный тягач для прицепа

Вот тут можно подробней, у вас дизель 2,3 был? как тянет? расход какой? правда что 7-8 л/100км по трассе?
в принципе мне и нужет тягач, из внедорожного чтоб мог выехать по раскисшей после дождей полевой дороге.

да далеко они, времени нет даже тут по краю что либо посмотреть.
за 350тр кстати в Новороссийске есть, очень на мою бывшую похожа
но пока бюджет не позволяет, но все равно 350 за стандартную 60-ку ИМХО много.

Бармалей а я всё строго по теме в продолжение статьи так сказать...

Да я ж непротив, ничо и не говорю. 

Что лучше: Террано, Паджеро, Фронтера?

Ну как же такая тема и без Kuts-а!   

Гниют,как и все немцы.

Там немецкого только двигатель и то не на всех. Ну про всех не скажу насчет гниючести, та что у меня была 96 года - ни пятнышка ржавчины, везде родная краска на месте. Оригинала действительно много, это неудобно в ремонте. Исудзу всегда этим отличались. Ну и ни разу это не джип, скорей американского типа рамный тягач для прицепа с яхтой Геометрии нет даже на 31-х колесах, не говоря уже о родных. И тяжелый.
Одно их достоинств - имхо, самый красивый внедорожник в мире

http://info.drom.ru/exp/5508/

Хорошая статья с кучей вменяемых откликов.
Штудируйте 

А насчет опеля - х.з., но у меня лично еще с 90-х сложилось о нем мнение как о машине ненадежной по двиглу и ходовой.
Может, ошибаюсь сам не владел. Но, учитывая, что раньше их в городе бегало довольно много, а сейчас большая редкость - стоит задуматься. Наверно, все же не дожили.

Из под двух бензиновых фронтер тока вылез...

Спасибо, за  отзыв о Фронтерах, тоже задумался о низкой цене.

согласен на 100%, просто охота разобраться что будет потом, как ее содержать...
А решиться не могу, наверно из-за того что ни одна из этих машин не по душе.
друзья, знакомые у кого были и есть Террано или Паджеро хвалят именно свое.

Пажерик дизельный  таких годов за такие деньги, это как минимум предстоящий гемор с пихлом.

совсем не факт. мой вот уже 20 тыков пробежал, треть - по дорогам очень не общего пользования. И пока не собирается умирать.

V6, катализатор, датчики, свечи, ВВ провода....  жуть!!!!
Тоже согласен с KUBREK. Террано может получится, только если повезет. Как тот черный...

За такие деньги и Террано с левым рулём найти можно. Их немцы делали. В Америке он продавался как Пайтфандер.

Да, видел попадаются, но к сожалению Патфайдеры в основном бензинки, дизеля не встречал.
А бензинку не хочу, хватит с меня и Патруля кормить. Хочу назад, дизель с МКПП

Еще, у меня стройка идет и охота чтоб машина могла прицеп (1-1,5т) таскать, а Паджерики что сейчас предлагают на АКПП (не тягачи), по этому вроде как остается Террано.
Опель попал в список случайно, за 95гв предлагают 180 и 220тр, по отзывам Фронтера А до 97гв не гниет, в ремонте простая, запчасти дешевые, интересно действительно ли так.

Бюджет 200-250тр

За такие деньги и Террано с левым рулём найти можно. Их немцы делали. В Америке он продавался как Пайтфандер.

ЗЫ: идеально было бы конечно найти Крузака 60-70-80-ку, но как назло именно сейчас крузаков на рынке нету