результаты соревнования: знакомиться
обновляются по мере поступления информации в ходе гонки

Классно придумано. Когда будут окончательные результаты - сообщите.

Но согласись, взятие точки с лебёдкой медленнее чем взятие этой точки двумя машинами, когда вместо лебёдки и якоря выступает другой автомобиль

Не факт, всё зависит от месторасположения точки. Если экипаж работает слажено и грамотно и у него нормальная лебёдка, то он с большей вероятностью уйдёт с точки быстрее, чем два экипажа будут пользоваться динамкой или тросом. Плюс незабываем, что динамка обычно всего 6 метров, плюс надо сначала засунуть к точке одну машину, вытащить её, а потом проделать всё это ещё раз со второй машиной, если конечно обе машины идут на результат. Другое дело если одна машина идёт на результат, а другая не идёт, а работает только "якорем" для первой, или только помогает ей - тогда я согласен. Но это давняя проблема трофи-рейдов, доказать такую связь практически невозможно. Плюс я ни разу в РАФовских регламентах таких ограничений не встречал и в ППТР то же таких ограничений нет.

Бюллетень 2 п. 7 " При взятии КТ, согласно регламента, экипажам в дополнения к условиям регламента, ЗАПРЕЩЕНО ДОТРАГИВАТЬСЯ до открытых дверей, капота, крышки багажника автомобиля".
Таким образом дословно понимаю, когда подъехал к КТ и провожу процедуру взятия КТ, дотрагиваться, заметьте не фотографироваться, а дотрагиваться до открытых дверей запрещено? Т.е. я подошел к машине если дверь закрыта, то я могу дотрагиваться, если дверь открыта, то стою жду когда ветром или кто-нибудь не из состава экипажа закроет дверь. Ну мне же запрещено ДОТРАГИВАТЬСЯ до открытых дверей, капота и крышки багажника. Сразу предвосхищая Ваше предложение почитать регламент, читайте сами что Вы там написали по компоновке кадра для получения зачета взятия КТ. Там написано, что запрещено фотографироваться с отдельными съемными деталями кузова и все. По "дотрагиваться" до автомобиля ни слова, ни намека.

Теперь очень интересный пункт самого регламента.
8.20. " Для экипажей категории "ТР-0 лайт" условием взятия КТ является фото на котором однозначно виден один член экипажа, однозначно видно касание его руки КТ, номер КТ ( согласно условиям описанным в п. 7.17 регламента) , нахождение на фото АВТОМОБИЛЯ ЭКИПАЖА не допускается. Нарушение данного требования влечет не зачет взятия КТ". Пунктуация авторов регламента сохранена полностью.
Получается при расшифровке вышеуказанной фразы, когда фотографируем АВТОМОБИЛЬ вместе с контрольной точкой КТ, то на фотографии не должно быть ЭКИПАЖА или когда фотографируем ЭКИПАЖ вместе с контрольной точкой КТ,  то на фотографии не должно быть АВТОМОБИЛЯ?  Кстати вышесказанного пункта 7.17 на который идет ссылка вообще НЕТ в регламенте.

По введению понятия " спарка" и как последствия по субъективному решению судьи не зачет результата соревнования, есть не безосновательное предположение, что этот пункт введен для того, чтобы чужих не угодных участников в любой момент можно было дисквалифицировать в угоду своим "спортсменам". А еще чужим в любой момент могут инкриминировать езду по якобы сельхозугодиям.
Не должно быть в официальном документе двусмысленности и двоякого чтения отдельных положений регламента.

Mihalich280 пишет:

по пункту 6 организаторы ни чего доказывать не будут, если явно будет видно и понятно организаторам что экипажи шли в паре, будут приняты меры,

Если честно, я не вижу смысла в запрете движения парами. Почему бы не объединить усилия при прохождении отдельных препятствий. Если экипаж сильный - ему не надо объединятся, ему надо выигрывать. Да и в паре всегда более слабая машина всегда будет тянуть сильную назад.

Но согласись, взятие точки с лебёдкой медленнее чем взятие этой точки двумя машинами, когда вместо лебёдки и якоря выступает другой автомобиль

по пункту 6 организаторы ни чего доказывать не будут, если явно будет видно и понятно организаторам что экипажи шли в паре, будут приняты меры,

Если честно, я не вижу смысла в запрете движения парами. Почему бы не объединить усилия при прохождении отдельных препятствий. Если экипаж сильный - ему не надо объединятся, ему надо выигрывать. Да и в паре всегда более слабая машина всегда будет тянуть сильную назад.

бюллетень №2 к регламенту

Пункты бюлетеня 2 и 6 - спорные. Доказать однозначно организаторы не смогут, со сторны участников могут быть "качели".
Пункт 3 то же спорный - первый экипаж взял точку, а второй взял точку и "унчтожил" её. Все последующие экипажи будут наказаны несправедливо.

Порядок подачи заявки:

1. Скачать и ознакомиться с регламентом трофи-рейда и техническими требованиями к автомобилям.

2. В регламенте приложение №1 "Заявка на участие" распечатать, заполнить разборчивым почерком и поставить подписи в соответствующих местах.

2.1. Если вы бронировали стартовый номер в предварительной регистрации, то в графе "Стартовый номер" проставьте стартовый номер. Перед этим убедитесь что номер свободен или зарезервирован вами в таблице предварительной регистрации ссылка. В случае повтора стартовых номеров, номер остаётся за экипажем забронировавшим его раньше других.

3. Заполненную заявку с подписями сканировать или сфотографировать, убедиться что в файле всё видно и читается.

4. Отправить заявку на официальную почту соревнования: levberdon4x4@yandex.ru

5. После одобрения заявки, на номер телефона заявителя, указанный в заявке,  придут реквизиты (номер карты СБ РФ) и сумма для оплаты стартового взноса. Заявка считается принятой после оплаты стартового взноса.

Почитал тех требования к авто, чёт сильно фсё сложно
Чють кокое изминение и ты уже ТР3.
Походу будут соревноватся только стандарт и катлеты.
Стандарт только по размеру резины разбит по категориям.
Тогда у меня вопрос к организаторам,;
Если у меня будет чють поднят кузов от рамы, скажем на два дюйма, нет лебедки, и подрезан свес машины с зади по кузову, колёса 31 дюйм.
Я попадаю сразу в ТР3?
Машина, Ниссан Терано.

Ну почему же, исходя из описания, можно и в тр-1 заявиться
http://трофи-чемпионат61.рф/data/docume … 2017_1.doc

1. Экипажи, не имеющием лицензию водителя РАФ, обязаны на время соревнования иметь действующую страховку от несчастного случая включающую спортивные риски.

2. Экипажи на соревновании должны иметь две таблички на плотном носителе, не менее листа плотного картона не сгибающегося под собственным весом, белого цвета размером не менее чем 200мм х 300мм, одну с нанесённой на ней надписью «SOS» красного цвета. Вторую с нанесённой на ней надписью «ОК» зелёного цвета.

официальный сайт трофи-рейда:
http://www.нива4х4ростовнд.рф/levberdon-trofi/

Приглашение на соревнование:
http://нива4х4ростовнд.рф/data/document … BerDon.PDF

форма для предварительной регистрации участников:
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIp … A/viewform

список предварительно зарегистрировавшихся участников:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ … 4g/pubhtml