Начал использовать для балансировки http://kolremont.ru/balansirujuwij-poro … ipper.html . И  уже не важно какие колёса при выезде из леса чистые или грязные.

а скока стоит за колесо, 35 например?

А я так и не могу победить эту болячку.

видимо она не излечима

Короче шимми так и не ушел! Последний вариант был -проверка давления в шинах) левое колесо - 0,7атмосферы. Правое 1,1атмосферы. Так вот выровняв давление Все стало охриненно!!! Руль от 0 до 120км/ч не колыхнулся даже!!! Доволен как слон!)

при замене наконечников все замерял рулеткой, чтоб не сильно уйти от былова,

Надеюсь,мерил-то хоть от центра наконечника до центра?

На рессорной подвеске?

Нисцан был на рессорах. убрал люфты, убралась(?) шимми.
Балансировка вторичьна, но если сильная восьмерка на колесе, то может быть возбудителем.
Я такие колёса выбрасываю, независимо от состояния. Не встречались с конца 80-х годов.

что значит цифра 8

Балансировка?

+1
Балансировка, 8-ка и т.д косяки резины.
У мне даже на Симекасах 33" (индекс скорости 110 км/ч) в зависимости от того как позастревают камни из гравийки или распределится грязь при выезде от леса на разных диапазонах скоростей (чаще 35-55 км/ч) иногда так колбасит што .
Ниче, газом/тормозом поиграл, из резонанса вышел. Через некоторое время камни повылетают, а грязь отвалится.
На выезде из лесу желательно помыть колеса в речке и еще щеткой.

Вервольф, развал сделаю, просто время не хватило

В том то и дело, что развал ты не сделаешь, он устанавливается шкворнями, самый правильный - подшипниковыми. А про схождение я уже писал.

Военный пишет:

Шкворни однозначно подшипниковые.

вот про это постоянно думаю, но сам не сделаю,    но вот я уже кидал на форум эту тему, но вот некоторые сказали, что нет в подшипниках смысла, но я хочу все же сделать

Если есть в хозяйстве ключ на 17/19, зубило с молотком, то сам поставишь подшипниковые шкворни без проблем. Ничего сложного - наливай да пей    Будет непонятно звони расскажу.

поменял сегодня наконечники на длинной тяге,  единственное что не сделал, это сход/развал,

Так эт как раз единственное, что надо было сделать
И не надо на уазах летать с такой скоростухой

Шкворни однозначно подшипниковые.

вот про это постоянно думаю, но сам не сделаю,    но вот я уже кидал на форум эту тему, но вот некоторые сказали, что нет в подшипниках смысла, но я хочу все же сделать

зажми в тиски и закрути днище наконечника

а вот этого незнал, надо сделать

max, да это я так на будущее, завтра утром полезу смотреть  и регулировать, завтра день дома

Не надо к этому готовиться как к капиталке мотора, там 15 минут делов с пробной поездкой.

а как снимаеться рулевая юколонка, вместе с рулевым валом, предвапительно снять руль или вал можно рашплинтовать и снять только рулевую колонку, течи с неё нет, просто думаю сделать ревизию, или лезть туда не стоит

Ты отрегулировать сначала попробуй.
Подергай за валы, сошку. Это все можно на месте сделать.
А уж если чего не поравится, тогда демонтируешь.

каста, на рулевом редукторе посмотри болт сверху есть. его откручиваешь, а там четырехгранником регулируешь.

Чуть не так.
Вот ссылка на аналогичный редуктор.
http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/ … ductor.htm

Откручиваешь колпачковую гайку 4, под ней регулировочный винт 3. Закручиваешь его по немногу, постоянно проверяя люфт рулевым колесом. Колеса должны быть в положении прямолинейного движения автомобиля! Это очень важно!
Люфт небольшой в редукторе должен быть. Если пережмешь (заметишь это усилившимся сопротивлением вращения руля в положении прямолинейного движения авто), по немногу отпускай и пробуй снова.
Проверь наконечники тяг и ступичных подшипников на предмет люфтов. Если есть- устраняй.