Владимир 1960, а можно фото лебедки?
просто ни разу не встречал, чтоб на 80-ку штатно ставилась такая модель.
Обычно 1000 модель ставилась, и тяга там далеко не 5,5 тонн.

Очень надо посмотреть, как и куда выведен рычаг управления КОМом.

ПыСы. И Да, может быть я что то упустил или ошибаюсь , но есть небольшой вопрос: почему в спорте запрещены механические лебёдки?

там не рычаг, там тросик, выводится под панель.
Меху в спорте запретили из за лебедки Гаргашьяна

Вот тут аж привстану!

Да нет, Вы просто присядьте рядом на место штурмана моего и поехали на пару эвакуаций со мной, лет так 10 примерно покатаетесь и все станет предельно понятно!

Берем сигаретку и прикуриваем от А, F1,F2, знаете где они находятся? так вот если сигарета прикурилась от них, значит нужно делать перекур 5-10 минут, в зависимости от погоды!
У меня 2 китайские лебедки, та что на задку 10000 китай, стоит у меня уже около 6-7 лет и как новенькая, только солленойды раз менял, она отходила сначала на уазике у меня, теперь 5 лет стоит на гелике как задняя. С переди стояла 12000 китай, сдохла весной, опять же на эвакуации, но я на ней вышел на последних витках, остатки троса даже смотать не смогли, набили на кенгурятник и поехали домой!
НИКОГДА, НИ РАЗУ за все время у меня не высаживало лебедкой акб, мог лебедиться по 12 часов! Залог успеха бодрая 100ка и живой гена!

Рассказать историю как можно сидя на капоте замыкая на прямую отверткой соленойды, лебедиться на оооочень крутой склон?!
А научиться чинить лебедку, стартер, ступичные, мосты, все это легко научится делать в холодном лесу, когда по яйкам уже стекает дождик, ты трое суток нормально не ел и не спал, погода только хуже, реки все выше, ночи все холодней! Вот в этих условиях ты привращаешся в нобелевского лауреата по ремонту авто кувалдой и синей золентой!

Когда акб "подсушен" уже, мы всегда работаем на первом витке! Я бы разделил так:
1виток 100 тяги
2виток 75 процентов тяги
3 виток 40-50 процентов тяги
4 виток Это когда уже трос упирается конкретно в перемычки и площадку (такое бывает когда штурман "проемухал" и вовремя не поправил трос или не остановил) так вот на 4 витке, на нем в 95 процентах случаев машина уже почти сама едет, так вот на 4 витке только 30 процентов тяги!
Все из линого опыта!
  P\S  Надеюсь Вы знает что в дорогих лебедках стоит защита от перегрузки-перегрева? Вот это тоже звоночки подающие сигналы о скорой смерти лебедки! Ну а лично для меня сигналы, это обычно вопли штурмана горим, дым из района мотора лебедки, оплавленные провода ну и тому подобное.
Да к стати, чинил лебедки в лесу много много раз, ничего сложного нет, рассказывать о причинах поломок и способах тут не буду ибо диванным воискам это не особо интересно, а кому это реально надо, те в лесу это уже усвоили!

Теперь по теме.

Давайте все претензии заводу-изготовителю. 
Электрическая лебедка мгновенно не умирает. Есть очень много косвенных признаков о том, что появляются проблемы. Но эти признаки могут заметить единицы. Когда лебедка висит не для красоты, то малейшие отклонения от нормальной работы сразу же заметны.
Могу в ответ привести реальные примеры, о мнгновено умершей электрической лебёдке
А если проще....заканчиваем меряться пиписьками.
А то я тоже сейчас могу начать писАть, про далёкие времена, когда кто то еще ходил под стол пешком, а кто то разматывал механическую лебёдку на 131 ЗИЛе в 300 км от Майями.
ампер 50, Руслан81, Мужики всех уважаю и не хочу расстраиваться.

югер,
Андрей!
Рад слышать!
Скажи, когда будешь свободен и можно приехать посмотреть, посоветоваться, что бы не "убивать" твоё время. Ты же знаешь, я могу в любое, удобное для тебя время.
Реально заинтересовался механикой, тем более на 80-ках всё заложено с завода, т.е. колхозить ничего не надо
найди родное-штатное, поставь и должно работать.
Телефоны у нас те же, созвонимся. 

Вот опыт и золотые слова!

Надо пройти все варианты, электрическая была и есть, надо установить механическую и понять, что же лучше?

Лучше - гидравлическая! 

Если мне не изменяет память, то в инструкции так и написано "виток". Видимо, ошибка перевода. Но мы то все понимаем, о чем идет речь
А вообще, чё тут думать? Если есть неудовлетворение от работы электрической, надо ставить механику!
У меня на Паджерике гена висел очень низко и примерно раз в год умирал. Как же я мечтал в то время о механической!!! Но там все было сложно (была АКПП и не получалось без колхоза поставить родную механику). И я всерьез задумывался над гидравлической лебедкой. Но в Паджеро было очень тесно под капотом и насос не влезал. А в 80-ку может и полезет.
Ну а про "ставить на колеса перевернувшееся авто" тут уж надо расставить приоритеты. Все же переворачиваешься много реже, чем лебедишься.
Владимир 1960, поддерживаю полностью в этом начинании.

Потому что механика всех порвет! 

Шустрик пишет:

Механника хороша на стоке.

Ему это все говорят! Но мальчик хочет цвет бордо
И уже приобрёл.....

О! Ещё один подключился.

Вот тут аж привстану!
Ну ка, ну ка, давайте рассказывайте, как это "прогнозируемое" у Вас происходит?
И какими "ощущалами" Вы это прогнозируете?
Всю свою жизнь я с электричеством, в разных его видах, связан. Мне бы Ваши "прогнозируемые ощущалы", цены бы не было такому специалисту!

Это вот тоже из области фантастики. Вы с собой всегда возите вторую электрическую лебёдку в багажнике, так сказать в запас на "всегда можно починить"?

Мужики, ну не смешите ВЫ меня и людей такими высказываниями!
Кстати, вернусь к

Руслан? Вы правда уверены, что ....

.
Только хорошо подумайте, готов поставить свою машину, для эксперимента и проверить Ваши с ампер 50,  вот эти самые утверждения!
Повторяю только ваши слова: "...с каждым витком минус одна тонна...."
Просто напомню-ОДИН ВИТОК-это ОДИН ПОЛНЫЙ ОБОРОТ троса вокруг горизонтальной оси барабана лебёдки.

И ещё, если бы всё так просто было с электрическими лебёдками, думаю, что вооружённые силы не замарачивались бы на мех.лебедях!

Ладно, всё это слова.
У кого на 80-ке установлена механическая лебёдка?
Очень надо посмотреть, как и куда выведен рычаг управления КОМом.
Надо пройти все варианты, электрическая была и есть, надо установить механическую и понять, что же лучше?

С уважением.

ПыСы. И Да, может быть я что то упустил или ошибаюсь , но есть небольшой вопрос: почему в спорте запрещены механические лебёдки?

Механника хороша на стоке.

Ему это все говорят! Но мальчик хочет цвет бордо
И уже приобрёл.....

На механике больше вероятности заночевать в лесу!

А вот об этом, пожалуйста, поподробней. 
" И будьте добры, помедленнее, я записываю" ©     

Сан пишет:

Самое хреновое,когда ты по уши в го......е,трос как струна,и обрезает штифт лебёдки...... Работает мотор,или нет,не имеет значения!

Это не самое хреновое, поверьте!
Хреновее, когда на 4-5 лебежении у тебя на средине 30 градусного подъёма,в  дождь, "высасывает" все АКБ и ещё в добавок ко всему глохнет машина с АКПП, электролебедь становится на тормоз и приехали!  Висишь ни вперёд, ни назад НИКАК!:dash:

Правильно заряжённый перед поездкой  аккумулятор не умирает за 4-5 лебежений, тем более при работающем двигателе. Кстати, пять лебежений если на полный трос, метров 150 получиться. Это где же такие подъемы?
Ну а если машина заглохла, то по Вашему совету из поста 3 - хайджек Вам в помощь. Очень хочется посмотреть как ТЛК -80 будут даже по прямой из засады хайджеком тащить.

А то что ты показал, это ты жарил на отрыв яйца! Я выходил из леса на последних витках, я их рассчитывал, знал сколько раз еще придется лебеднуться, но это крайности! На механике больше вероятности заночевать в лесу!

ПОНЕСЛАСЬ! 

Согласен 

Чини     

А на механике только штифт или шпонку поставить     

Золотые слова!

Самое хреновое,когда ты по уши в го......е,трос как струна,и обрезает штифт лебёдки...... Работает мотор,или нет,не имеет значения!

Это не самое хреновое, поверьте!
Хреновее, когда на 4-5 лебежении у тебя на средине 30 градусного подъёма,в  дождь, "высасывает" все АКБ и ещё в добавок ко всему глохнет машина с АКПП, электролебедь становится на тормоз и приехали!  Висишь ни вперёд, ни назад НИКАК!:dash:

рассыпаются щетки или сгорает соленоид, не особо легче становится 

Владимир 1960, В своё время, на TLC-72 попробовал и то и другое.
В спорте катал электрическую (механика под запретом).
После "демилитаризации"    вернул механику, Мне она понравилась больше, но это ИМХО.

Вот "лукавый" ржать будет когда нужно будет на не работающем двигателе протащиться пару метров до счастья или когда прилег на бочок и нужно себя поставить на колеса.
P.S. А по настоящему слукавили когда так красочно озвучили тяговое усилия лебедки 5,5 тонны, только забыли добавить, что это на пустом барабане и с каждым витком минус одна тонна.

О!
Вот и первые мнения.
Спасибо, подумаю о вариантах "на бочке, крыше и т.д." или на "не работающем двигателе".
Точнее уже придумал-электролебедь в заднем бампере, хотя,  хотя Ж! О! Вспомнил!  Хай Джек же Вам в помощь!!!
Себя на колёса поставить или пять метров протянуться!
И опять же товарищи как или где?
Мысль и идея не новы.
Про ...слукавил,
давайте уточним, если уж на то пошло.
12000 lb-это заявленная производителем мощность тягового усилия, что и указано в марке изделия.
Слукавили (или может нечаянно ошиблись) Вы, заявив, что....
с каждым витком минус одна тонна!
Что бы не было лишних споров, я уточню:
максимальное тяговое усилие в 5,44 тонны данная электрическая лебёдка развивает на первом СЛОЕ намотки на пустой барабан!
А вот сколько там витком на этом слое?
Это зависит от толщины троса и правильности его укладки.
По Вашему выражения, я так понимаю, после ДЕСЯТИ ВИТКОВ на первом слое, лебёдка уже ничего никуда и никак не должна тянуть?!
Какие там ДЕСЯТЬ!!!  (минус же ОДНА тонна на витке!)
Пять с половиной витков и ВСЁ! Висим???!
Или как?
Шучу конечно, но спасибо большое за Ваше мнение и Ваш отзыв.
Вот эти Ваши "на бочке" и "не работающий двигатель"-это ДА!
Убедительно прозвучало!

С уважением.