Только при чем тут Урбан
На Ниве Урбан стоят самые обычные тяги 21213. А те, что называют "от Урбан" - тольяттинская поделка, тюнинговые усиленные тяги. Стараниями продавцов и производителей активно выдаются за секретную вазовскую разработку
Судя по виду этих тяг, на диагоналях они переломают в подвеске всё, что смогут
На фото обычные тяги? Может у вас урбаны старые
]]> В заводских каталогах их нет и быть не может, сейчас вообще двенадцатизначные коды не применяются, это тоже давно устарело. Речь идет именно о заводских каталогах, ежемесячно обновляемых, в свободном доступе их вообще нет. Последний каталог Урбана - аж 2015 год.
]]> На Ниве Урбан стоят самые обычные тяги 21213. А те, что называют "от Урбан" - тольяттинская поделка, тюнинговые усиленные тяги. Стараниями продавцов и производителей активно выдаются за секретную вазовскую разработку Настолько секретную, что о ней и на заводе не знают ]]>
04052015729.jpg
и ходы отличные остались и не чего не рвет и не ломает при стандартных тягах не усиленных
]]>Vist пишет:я правильно понял общий лифт сзади 6 см? и крепление атмов стандарт? И еще смотрю колеса 29 арки не резанные, колеса в диагоналке зажимает 100%...
выставил резьбовыми тягами .не трет
не понял что ты выставил?
Короче к чему я это все, у меня стояли 31 колеса, лифт около 9 см сзади, атмы крузак на 1 см длиннее шнивы, крепления атмов перенесены. Ход получился не хилый ну и колеса сзади подкусывало в диаганалках и та же хрень 1 поездка резинок на коротких тягах нет. Ход я ограничивать не стал, отрезал жопу по фанари, колеса задевать перестали и резинки начали жить долго и счастливо. С полиуретаном проездил больше года. мост не обварен, тяги стандарт на стандартных креплениях.
]]>Круглые резинки от передних амов надел на
шток задних. По 3 штуки.
Это чтобы ход сжатия уменьшить? А как одевал? РАзрезал? Он и не соскакивают потом также по разрезу?
]]>
]]>уазовод777 пишет:Лифт 3см обварен мост+3см поставки,амортизаторы шеви.
я правильно понял общий лифт сзади 6 см? и крепление атмов стандарт? И еще смотрю колеса 29 арки не резанные, колеса в диагоналке зажимает 100%...
выставил резьбовыми тягами .не трет
]]>Ну это никак не повлияло на длину амортизатора в растянутом состоянии.
а если учесть лифт подвески
]]>уазовод777 пишет:Лифт 3см обварен мост+3см поставки,амортизаторы шеви.
я правильно понял общий лифт сзади 6 см? и крепление атмов стандарт? И еще смотрю колеса 29 арки не резанные, колеса в диагоналке зажимает 100%...
. Не факт,у меня стоят Федералы 29 на 16, арки не резаные,и не трёт
Лифт 3см обварен мост+3см поставки,амортизаторы шеви.
я правильно понял общий лифт сзади 6 см? и крепление атмов стандарт? И еще смотрю колеса 29 арки не резанные, колеса в диагоналке зажимает 100%...
]]>подкинул по три
Бублика от передних)
Это как?
]]>амортизаторы шеви.
Это плохо. Они сантиметров на пять длиннее.
]]>Gregson, что-то сдается мне что там надо просто тяги поменять.Там в местах,где труба приваривается к месту запрессовки сайлента уже дырка сквозная.
Я вообще крайне редко менял резинки. Всегда только тяги в сборе и только оригинал из центровской упаковки. Ибо было много печального опыта еще во времена классики, где нагрузки куда меньше чем на подготовленной Ниве.
]]>
]]>уверен что рвет на диагоналях
Ну а в чем тогда вопрос?
Я бы для начала проверил как оно работает без диагоналей, то есть просто поездить по асфальту. А потом бы задумался по поводу ходов подвески и артикуляции моста, на надо ли там ввести ограничения? А то ведь у резины есть свои пределы, в экстремальных случаях все же шаэски ставят, а не сайлентблоки.
]]>
уверен что рвет на диагоналях.фотка не хочет грузиться]]>