Я так и не понял газелевские серьги гавно????

Не гАвно, но только в том случае, если стоят на Газели. Хотя теоретически на УАЗ можно поставить только в случае если на рессоры передней оси и только в том случае если они сзади (около бензобаков).

vinnipux пишет:

так вопрос что менять: пружины + мортики, сайлентблоки ??7

Проверь не треснул ли один или более из листов в рессорах. А вообще чтобы определить кто виноват: перед или зад, нужно поочерёдно поднять перед и зад за центр бампера хайджеком. Следовательно если поднял за перед, а машина не выровнилась, значит виноват зад и наоборот.

пумба пишет:

а что именно

А какие колёса предполагаются?

Большое спасибо - конструктивный ответ - чем и займусь на выходных !!!

так вопрос что менять: пружины + мортики, сайлентблоки ??7

Проверь не треснул ли один или более из листов в рессорах. А вообще чтобы определить кто виноват: перед или зад, нужно поочерёдно поднять перед и зад за центр бампера хайджеком. Следовательно если поднял за перед, а машина не выровнилась, значит виноват зад и наоборот.

А какие колёса предполагаются?

Доберман,на днях гаишники получили конкретное указание,драть за кенгурятники.Вот так обстоят дела.

И,походу,сей процесс я сегодня видел.Новороссийская-Симферопольская,недалеко от ж/д переезда,напротив "Санги-стиля".Зелёный подготовленный УАЗ с люстрой и передним силовым с лебёдкой,на широких тапках,на двери номер 47,или44,точно не рассмотрел...Вот уроды!

а лучше доработать кузов под нужный размер колёс. До 33-их вообще доработка очень простая делов на пару часов, меньше чем нужно на лифт.

а что именно

vinnipux пишет:

- так вопрос что менять: пружины + мортики, сайлентблоки ??7

Может похудеть надо?

Хорошего человека должно быть много !!!   

- так вопрос что менять: пружины + мортики, сайлентблоки ??7

Может похудеть надо?

DmS
Так вот тож, нюансов столько, что уже не хочется ни боди лифт, ни лифт подвески.. А делать кузов (арки) - тоже сложно и непросто.

так что лучше при лифте кузова, чем пользоваться?

Доберман пишет:

лифт... получился в итоге 2-2,5...

Такой "лифт" даже не обсуждается. Разницу в 2 сантиметра можно сделать путем спускания-накачивания колес... Идет разговор о 5-7 сантиметрах при 35-37 колесах. Там совсем другие "ощущения".
Из личного опыта - арки бы не резал. Вставил бы 32 зубастые колеса. Это 90% проезжаемости по всем нашим дорогам. На остальные 10% взял бы лебедку. И никаких проблем ни с лифтом, ни с перемещением в пространстве по асфальту, ни с ТО.

Савелий пишет:

DmS пишет:

скока стоил ремонт кузова после кувырка?

ээм...  десять болтов с гайками купил.. диск на болгарку.. помоему все

На первый раз повезло. 
PS: А сейчас без переднего стекла ездишь? Или все-таки пришлось покупать? Может еще чего-нибудь вспомнишь? Электроды для сварки (или ацетилен). Металл...

Сначала купил стекло, кстати, но не пришлось ставить - то, что задарили москвичи было с отличным стеклом. Задарили каркас, три тента на переборку (один хороший сложил), рамку с лобовым. Еще один электрод - посадил на пару точек крыло, внутри (буду делать по уму но позже) и пачка заклепок - крепил "ушки" под лычки с тента.

...Кстати, не в курсе, чего ГАИ по поводу бамперов с кенгуринами говорит поконкретнее?А то, вроде НИЗЯ теперь...

http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=2769

лифт... получился в итоге 2-2,5...

Такой "лифт" даже не обсуждается. Разницу в 2 сантиметра можно сделать путем спускания-накачивания колес... Идет разговор о 5-7 сантиметрах при 35-37 колесах. Там совсем другие "ощущения".
Из личного опыта - арки бы не резал. Вставил бы 32 зубастые колеса. Это 90% проезжаемости по всем нашим дорогам. На остальные 10% взял бы лебедку. И никаких проблем ни с лифтом, ни с перемещением в пространстве по асфальту, ни с ТО.

На первый раз повезло. 
PS: А сейчас без переднего стекла ездишь? Или все-таки пришлось покупать? Может еще чего-нибудь вспомнишь? Электроды для сварки (или ацетилен). Металл...

скока стоил ремонт кузова после кувырка?

ээм...  десять болтов с гайками купил.. диск на болгарку.. помоему все правда, еще кувалдой ровнять крыло и подкрашивать с баллончика надо )

возможно, меньший колес дал бы мне чуть больше времени - не десять "козлений" а двадцать, к примеру. Но кто теперь уже скажет, хватило бы мне этого, чтоб перестать тупить ))

Инфа 100%? Проставка под крепление рессор равносильна переносу этого крепления относительно рамы вниз на несколько сантиметров. Серьги-то остаются стоковые.

Задняя рессора должна быть наклонена вперед - передний конец должен быть ниже заднего. Это компенсирует подруливание моста. Если не верите отчественным конструкторам, посмотрите на японские машины с рессорной задней подвеской - обратите внимание на наклон рессоры. На уазеге тоже передний край рессоры наклонен, но незначительно. Ставя длинные серьги и/или проставку между рамой и серьгой на уазеге получаем наклон рессоры в обратную сторону. Это делает из автомобиля скейтборд - задний мост доворачивается в сторону избыточной поворачиваемости.

Если уж хочеццо так лифтануть подвеску, то лучше сместить ниже палец переднего конца рессоры...

з.ы. кста, еще не забываем, что проставки/серьги делают углы в крестовинах неравными - отсюда вибрациии прочие неприятные эффекты, возможны резонансные явления (списываемые на качество запчастей/недоработку конструкции и т.п. и т.д., но тока не на криворукость/неграмотность юзера) )

DmS пишет:

проставки под серьги задних рессор равносильны длинным серьгам - получится рыскающий скейт-борд:)

Инфа 100%? Проставка под крепление рессор равносильна переносу этого крепления относительно рамы вниз на несколько сантиметров. Серьги-то остаются стоковые.

Плечо сил увеличивается. Но жесткось короткой серьги по идее выше. Но это все лифт подвески, а не боди, как в теме.

проставки под серьги задних рессор равносильны длинным серьгам - получится рыскающий скейт-борд:)

Инфа 100%? Проставка под крепление рессор равносильна переносу этого крепления относительно рамы вниз на несколько сантиметров. Серьги-то остаются стоковые.

silver_dog пишет:

Квадратная труба делается цельной сзади и спереди, в смысле одна на 4 и 2 отверстия соответственно. Раскачать такую конструкцию нереально

Но это всего лишь мысли, я лифт никогда не делал. Просто если бы делал - делал именно так.

Ну у меня так сделано.Посмотри

Квадратная труба делается цельной сзади и спереди, в смысле одна на 4 и 2 отверстия соответственно. Раскачать такую конструкцию нереально

Но это всего лишь мысли, я лифт никогда не делал. Просто если бы делал - делал именно так.

suBEERman пишет:

это значит нужно варить подрамник на площадь всей рамы????!!!!

квадраты имхо. Я имел ввиду ширину рамы) сделать квадрат у которого все стороны такие же и упор внутрь для жесткости.

Ну потихоньку начинает разъясняться где СЧАСТЬЕ зарыто:)

это значит нужно варить подрамник на площадь всей рамы????!!!!

квадраты имхо. Я имел ввиду ширину рамы) сделать квадрат у которого все стороны такие же и упор внутрь для жесткости.

Вывод - нужны жесткие металлические площадки площадью не меньше, чем рама. И тонкие родные подушки.

это значит нужно варить подрамник на площадь всей рамы????!!!!

а у меня была 90-100км/ч

я не езжу постоянно не из за рысканья, а из за шума резины. Пробовал и 90-100, нормально, страшновато просто.

Добавлено спустя       35 секунд:
Да и езжу до какашек в основном по месту, а тут одни серпантины.

еще раз - у меня ничего не рыскает, пока пальцы не раздолбаются )

тока крейсерская 60-70км/ч, а у меня была 90-100км/ч на мудзиллах... ты просто привык и не ездишь на тех скоростях, где уже заметно рыскать начинает:)

ну и нафига стока заморочек? купил капролон, токарю отдал, черз пол часа забра и ставьна машину...

отзывы многих- кузов начинает играть. Твой собственный отзыв - лопается где то там. При этом на раме он НЕ лопается. Вывод - нужны жесткие металлические площадки площадью не меньше, чем рама. И тонкие родные подушки.

Добавлено спустя       40 секунд:

еще раз - у меня ничего не рыскает, пока пальцы не раздолбаются )

но, думаю, если обратиться к специалисту

ну и нафига стока заморочек? купил капролон, токарю отдал, черз пол часа забра и ставьна машину...

проставки под серьги задних рессор равносильны длинным серьгам - получится рыскающий скейт-борд:)

поршневой палец сделал из углеродистой легированной стали, а профиль из чего то типа ст-3... апсалютно непонятно, как оно свариццо и скока проживет в условиях постоянных вибраций и знакопеременных нагрузок...

этот вопрос не продумывал но, думаю, если обратиться к специалисту, он за тебя все сделает правильно.
733++, мы же про проставки забыли.

Имхо лучше все таки не трогать ни лифт ни подвеску, а вырезать арки. Если не хватит - доработать их. Передних хватает на УАЗе под 36 колеса, с задними трудно.. Но опыт у Монстрохода уже есть

А в каких магазинах этот капролон продают? И скока стоит?

Новороссийск и Анапа. Есть всё. Сам там беру.

Газелевские серьги одинаково плохи хоть спереди, хоть сзади? Или как?

Газелевские серги плохо что сзади, что спреди, а на раме старого образца, не только серьги плохо, но и проставки под крепления ресоры - их лучше не ставить машина хуже рулится.
Вообщем мой совет, если ресоры просели или хочется добавить хода моста, а арки не резать, то самый лучший способ на старую раму поставить проставки только назад, на раму нового образца можно ставить и вперёд и назад. Ещё можно поставить дополнительные проставки между ресорами и мостом сантиметров 5. Так-же этими проставками впереди можно сделать более положительный кастор, если проставку сделать в виде клина. Для колхозов будет вообще хорошо, на вояках чуть похуже результат, но ездить можно на 35 колёсах со скоростью 100 км/час и тебе за это ничего не будет.

А вот серги от газели я бы тоже не ставил, лучше подставку под крепление рессоры см 5-6.

+500
а под кузов газоновские подушки мотора у токаря точишь подставку чтобы сверху одевалась 2-3см и потом можешь хоть всю машину за кузов поднять не очень бюджетно но надёжно!