А ещё вопросик, ну дабы не плодить
После обильных купаний,при выжимании сцепления снизу, доносятся периодические попискивания,по всей видимости, выжимной сухой.Так вот,снимать коробас, менять выжимной или как? И вообще чем чревато бездействие?
После глубоких бродов тоже появлялся свист. Я боролся с помощью шприцевания выжимного.
]]>петрович93 пишет:А ещё вопросик, ну дабы не плодить
После обильных купаний,при выжимании сцепления снизу, доносятся периодические попискивания,по всей видимости, выжимной сухой.Так вот,снимать коробас, менять выжимной или как? И вообще чем чревато бездействие?При установке надо варить в синей смазке выжимной . А сей час просто езди пока не начнет постоянно свистеть (в новосад и обратно хватит) ну или звони будим коробас снимать
А ещё вопросик, ну дабы не плодить
После обильных купаний,при выжимании сцепления снизу, доносятся периодические попискивания,по всей видимости, выжимной сухой.Так вот,снимать коробас, менять выжимной или как? И вообще чем чревато бездействие?
При установке надо варить в синей смазке выжимной . А сей час просто езди пока не начнет постоянно свистеть (в новосад и обратно хватит) ну или звони будим коробас снимать
]]> Серега Борода пишет:... поршенек сунуть под два манжета.
Только под пыльник хотя-бы фетр,пропитанный касторкой поставить.Ибо можно получить "закус" "уличного"манжета от просто пыли.Ибо он (манжет) трет посуху все время.
Ну на счет все время по сухому это вряд ли потому как первый очень быстро начинает подтекать так что второму хватает смазки 
Но на счет касторки верно подмечено даже с завода в новых стоит паралонка с пропиткой.
... поршенек сунуть под два манжета.
Только под пыльник хотя-бы фетр,пропитанный касторкой поставить.Ибо можно получить "закус" "уличного"манжета от просто пыли.Ибо он (манжет) трет посуху все время.
]]>Потек рабочий цилиндр сцепления , за сегодня поменял три новых цилиндра , 2 подклинивают на одном при прокачке лопнул стопор и прорвался манжет, какой фирмы лучше купить цилиндр и от чего (УАЗ,газель, Волга ) ?
Раз двигатель 402 то и ставить надо цилиндр либо волговский либо газелевский какой удобней разница у них только в расположении штуцера прокачки. Ну а шток лучше регулируемый ставить.Ну и хорошобы туда сразу поршенек сунуть под два манжета.
]]>Уважаемый Серега Борода! Большое спасибо за ответы.
Всегда пожалуйса))) Чем можем))
]]>Уважаемый Серега Борода! Большое спасибо за разъяснение.
Я сцепление выжимаю не до пола, потому что педаль дальше не идет.
Правильно ли я Вас понял, чтоб сцепление хватало не сразу наоборот нужно удлинить
шток рабочего? Сейчас стоит оригинальный.
Именно так. У тебя шток короткий поэтому педаль ты до пола выжать не можешь так ткак поршенек в стопорное кольцо упирается и дальше ему просто некуда двигаться ну и педаль останавливается. Либо изготовь шток подлиннее или поставь регулируемый и все будет гуд.
]]>Я поставил рабочий с газели (шток самоподводящий).
По идее укорачивание штока не имеет значения.
С другой стороны, не совсем понятно, как укорачивание штока
повлияет на изменение схватывания сцепления.
Еще как повлияет. Ты поставил самоподводящийся цилиндр внутри него пружина которая толкает поршенек в сторону вилки потому как при такой конструкции выжимной постоянно прижат к корзине. Соответственно чем короче шток тем ближе поршенек к краю цилиндра где стоит стопор который предохраняет поршенек от вылета. И чем короче шток тем меньше ход поршенька и соответственно меньше выжим. Укоротишь его еще и вообще сцепление не выжмешь. Шток должен быть таким чтоб поршенек был задавлен в цилиндр практически полностью. Да и педаль желательно выжимать до пола.
]]>бобр фантом пишет:Там надо выжимной от Волги ставить, в сборе , и рабочий с Газели . А по "определению вращения " - снять поддон сцепления и посмотреть
Выжимной от волги нв уаз не подходит
Я так понял - машина не нового образца . Или там всё не так ? У меня на полу-синхе вот такое уже лет шесть стоит .
]]>Выжимной от волги нв уаз не подходит
На кпп старого образца.
]]>Олег 27 пишет:Здравствуйте еще раз уважаемые форумчане.
Это я создал тему, по ником мостовик, но про настоятельной просьбе
Hi Com поменял ник.
По существу вопроса: как определить постоянного ли вращения выжимной подшипник?Там надо выжимной от Волги ставить, в сборе , и рабочий с Газели . А по "определению вращения " - снять поддон сцепления и посмотреть
Выжимной от волги нв уаз не подходит
]]>Здравствуйте еще раз уважаемые форумчане.
Это я создал тему, по ником мостовик, но про настоятельной просьбе
Hi Com поменял ник.
По существу вопроса: как определить постоянного ли вращения выжимной подшипник?
Там надо выжимной от Волги ставить, в сборе , и рабочий с Газели . А по "определению вращения " - снять поддон сцепления и посмотреть .
, визуально сам цилиндр родной, в смысле УАЗ, но стакан жигулевский, как бы с "копейки!]]>Р.С да существует . Автор смените ник.
]]>Смотря какой выжимной , есть и постоянного вращения.Через картер увидишь и какой выжимной стоит.
]]>