Если сложить грузоподъемность и массу прицепа. То всегда будет цифра близкая к 750...
Проще говоря, грузоподъемность этих прицепов в первую очередь ограничивается законодательно планкой в 750кг.

Ну почему, есть двухосные прицепы с большей грузоподъемностью, но у них как правило уже тормозная система есть и там уже возможно категория В+Е уже нужна (считать надо    )

Не зря разработчики написали 500 кг, он гарантированно будет ездить и не где рама его не лопнет через 500 км бездорожья.

Если сложить грузоподъемность и массу прицепа. То всегда будет цифра близкая к 750...

Проще говоря, грузоподъемность этих прицепов в первую очередь ограничивается законодательно планкой в 750кг.
А уже потом конструктивно.

Но конечно, грузить в два раза больше номинала, я бы тоже побоялся.

по факту говорят 1-1,5т держат только в путь 

Не забывайте, загрузить в прицеп 1-1,5т и тянуть его по асфальту - это одно. А при этой же загрузке по бездорожью, где его раму будет крутить на каждой кочке - это другое, я думаю долго он не протянет 
Не зря разработчики написали 500 кг, он гарантированно будет ездить и не где рама его не лопнет через 500 км бездорожья.
И еще из своего опыта, когда прицеп грузишь больше его грузоподъемности, то на скорости никто не гарантирует как себя он будет вести.  Банально резкий маневр и перегруженный прицеп может начать самопроизвольно вилять с нарастающей амплитудой. Быть водителем испытателем на трассе совершенно не хочется

"Для обеспечения необходимого уровня поперечной и продольной устойчивости на большинстве выпускаемых одноосных прицепах ось колес несколько смещают назад от поперечной оси кузова. Этим обеспечивается при равномерном распределении груза по кузову некоторая вертикальная нагрузка на тягово-сцепное устройство автомобиля. Эта нагрузка должна быть тем больше, чем больше масса прицепа. При полной массе 500 кг – 40-50 кг. При полной массе 1000 кг – около 100 кг. Важно, чтобы конструкция рамы и дышла позволяла без проблем выдерживать эту знакопеременную нагрузку, тем большую, чем больше длина дышла и рамы. Это обеспечивается высотой и толщиной сечения профиля дышла и рамы, конструкцией дышла (оптимально-треугольной), дополнительным усилением узла соединения дышла и рамы."
http://www.pricep-k.ru/kak-vybrat-prits … mp;start=4

733 пишет:

А что у нас в России есть одноосные прицепы для легковых авто грузоподъемностью 1 т.?
Нашел одноосный офф-роад прицеп, но грузоподъемностью только 500 кг https://kupi-pricep.ru/products/mzsa-817710-016

По докам 750кг полная масса, загрузка около 500, по факту говорят 1-1,5т держат только в путь    только иногда у них колеса отваливаются ибо ступицы жЫгулячие не совсем крепкие.
Смотрю этот прицеп - пока единственный, на который можно 33" поставить...

У меня такой прицеп, только длиннее, по-моему 460см.  Колёса стоят от УАЗа, 1200 берет легко. Только надо усиливать поперечные под полом.

А что у нас в России есть одноосные прицепы для легковых авто грузоподъемностью 1 т.?
Нашел одноосный офф-роад прицеп, но грузоподъемностью только 500 кг https://kupi-pricep.ru/products/mzsa-817710-016

По докам 750кг полная масса, загрузка около 500, по факту говорят 1-1,5т держат только в путь    только иногда у них колеса отваливаются ибо ступицы жЫгулячие не совсем крепкие.
Смотрю этот прицеп - пока единственный, на который можно 33" поставить...

Поездил по местным продавцам прицепов. Поглядел глазами, потрогал руками.

Так вот, в какой-то момент поймал себя на мысли что прицепы ССТ(СаранскСпецТехника)
на фоне остальных представленных брендов, выглядят наиболее добротно.
Что видно по множеству мелочей, все красиво и аккуратно, по заводскому.
Более того, я когда эту мысль высказал менеджеру одного из магазинов, он мне ответил "ССТ единственные отечественные прицепы прошедшие европейскую сертификацию"

В то время как некоторые экземпляры, показались мне поделками собранными из ассортимента ЛеруаМерлен.

Так что вот. Советую обратить на них внимание
http://sstrm.ru/catalog/pricepy/obshche … t-7132-02/

Обрати внимание на доп.оборудование:
- Тенты разнообразные
- Возможность откинуть платформу (самосвал)
- Надставные борта
- Подъемные крышки на газовых уборах
- Аппарели
- И что немаловажно возможность заказать со СТУПЦАМИ УАЗ.

Если колеса поставить например 33" одной оси мало будет?

А что у нас в России есть одноосные прицепы для легковых авто грузоподъемностью 1 т.?

Нашел одноосный офф-роад прицеп, но грузоподъемностью только 500 кг https://kupi-pricep.ru/products/mzsa-817710-016

для дальних перегонов под перспективу таскать грузы по бездорожью

Какой тип грузов - сыпучий и т.д.
1. По любому если тонна и на бездорожье, то лучше две оси.
2. Чем выше грузовая платформа над землей, тем лучше геометрическая проходимость на бездорожье.
3. Если прицеп относительно длинный, то лучше что бы колея прицепа была равна колее тягача, иначе в поворотах такой прицеп будет сильно "зарезать" радиус поворота сцепки.

Савелий, в ОТТС прописан и с завода на мою комплектацию (LE) был установлен.
Взял КРД-050100-20-40

С покупкой............

там вроде с треугольным дышлом есть модели(по этой же цене), они будут покрепче и главное по устойчивей на ходу.

Полностью согласен.

и купить вот этот, например ?

У меня такой,проверил по полной-вез на нем станок токарный весом 1100 кг,450 км...

может не заморачиваться и купить вот этот, например ?

там вроде с треугольным дышлом есть модели(по этой же цене), они будут покрепче и главное по устойчивей на ходу.
еще удобно когда внутренняя ширина 125 и чуть более см, возить листовые материалы.
тут вроде и написано что 125, но нужно проверить это внутренний размер?
а то я когда покупал себе как то не уделил на это внимание, написано было 125см, оказалось это по наружке ширина, реально внутренняя примерно 118см, листовые уже не влазят (
приходится возить по верх бортов, на доп. перекладинах, ужасно не удобно.

Посылай всех на

, так уже 20 лет посылаю