заодно информирую что у него теперь есть протеже к лучшим в городе кузнецам.......рессоры там погнуть...рычаги...и всяко торсионы
Вопрос. А что с торсионами можно сделать? Увеличить жёскость можно?
]]>заодно информирую что у него теперь есть протеже к лучшим в городе кузнецам.......рессоры там погнуть...рычаги...и всяко торсионы
Вопрос. А что с торсионами можно сделать? Увеличить жёскость можно?
]]>Пользуясь случаем хочу сказать сапасибо Тойкадзину за помощь....заодно информирую что у него теперь есть протеже к лучшим в городе кузнецам.......рессоры там погнуть...рычаги...и всяко торсионы;)
спасибо. Неужели помогло? :-)
жаль, что у меня ни рессор, ни торсионов... :-)
зы: добавка в соляр масла для двухтактного движка даст куда более ощутимый эффект без всякого болтика, но и концы движок отдаст быстрее.
Сколько людей столько и мнений ? На дизельном форуме Иркутска почти все убеждены в обратном.
И даже я подумывал купить чистенького бесприсадочного МС 20 да и подливать эдак 1:50,
чтоб плунжер "баловть".
А то мой "траХтор на холостых может с грузовиками по голосу созтязаться:)
Каковы все же аргументы против этого ?
А так просто со стороны....влетела - ноги раздвинула, 15 минут - и поскакала дальше.
Точно так и тут - настройка всережимного регулятора крайне непростой процесс....и регулировок у него много...попытка "зажать" его вчистую - приведет к ненормированому расходу луца, ударным нагрузкам на плунжера, форсунки, ГБЦ и тд.
]]>Не надо трогать всережимный регулятор - категорически НЕ надо.....
Если не затруднит обьясните почему ?
Чем чревато ?
Народ ГДЕ вы находите такую соляру что мотор чахнет????
Вот смотрю у одного TD27T, у другого 2H-этож вечные двиги, какие с ними могут быть проблемы:hang:
не устраивает расход, сзади на насосе есть винт ркгулирующий подачу-закрутил снизил расход, ВСЁ!!!!
Народ ГДЕ вы находите такую соляру что мотор чахнет????
Вот смотрю у одного TD27T, у другого 2H-этож вечные двиги, какие с ними могут быть проблемы:hang:
не устраивает расход, сзади на насосе есть винт ркгулирующий подачу-закрутил снизил расход, ВСЁ!!!!
А если и правда попробовать прикрутить цикловую подачу как рекомендует Area52. Если станет хуже всегда можно вернуть на место. Останавливает то, что по некоторым источникам это категорически не рекомендуют !
А что все присутствующие думают по этому поводу ?
То что через фильтр насосу трудно тянуть это не бред.Возьми чистый бидон на 5 литров.Загрузи саляркой и слей через день.То что на дне увидишь это плотный черный налет.Почти все фильтры с прокачкой они из бумаги.Подумаем если 5 литров столько дает.то сколько даст каждая заправка??Эти?фильтры надо почаще менять.Скажем если забит. то создается на выходе что то вроде вакума и естественно расход растет.
Повторяюсь, моя солярка отстаивается от двух недель до двух месяцев в прозрачных пластиковых пятилитровых баклашках, по цвету всегда разная. Но НИКОГДА еще ни выпадал осадок !!! Ну не попадалась еще грязная, мутную пару раз зимой видел зимой. Подозреваю - парафин. Водичка - это да, бывает.
Вся на дне шариками скатывается, но не много, просто ни до конца сливаю и все.
Вот на каком то форуме встречал типа лучше не бывает норвежской солярки по 31 руб за литр, это какой то питербуржец писал, и что она как водичка бес цвета и запаха.
ТО есть та бесцветная что мне попадалась это и есть ЕВРО-4, то есть лучшая ? Или ента КИРОСИН осветленный 
???
что ему будет, проплюется и дальше поедет.]]>Иванович пишет:Нифига не миф.....информация от весьма компетентных людей - соляр на приличной заправке - настоящий, его не выгодно подделывать.....
Заправился на выезде из Майкопа Лукойл, в Лагонаках утром еле завелся, такой дымина стоял, и это двигатель 2Н 4л, рядный ТНВД , с адаптированной якобы топливной под Советскую солярку образца 89 года. Представляю что бы было с современным дизелем.
Если дело было зимой ,то к сведению народа, в этом году в крае на заправках вообще зимней соляры не было. Я в Ростове с запасом брал. К тому-же Адыгея есть Адыгея, хоть лукойл, хоть тнк.;)
]]>Нифига не миф.....информация от весьма компетентных людей - соляр на приличной заправке - настоящий, его не выгодно подделывать.....
Заправился на выезде из Майкопа Лукойл, в Лагонаках утром еле завелся, такой дымина стоял, и это двигатель 2Н 4л, рядный ТНВД , с адаптированной якобы топливной под Советскую солярку образца 89 года. Представляю что бы было с современным дизелем.
]]>Парни есть ли у вас выбор топлива???Тут если Шелл заправишь то расход скажем 10 если Эссо то 12.Качество топлива очень разное и расход скажем плавает достаточно.
Выбор топлива есть !
Стоит в гараже на полках в пятилитровых баклашках отстаивается (спасибо знакомому камазисту).
ТАк вот одна партия как слеза прозрачная, другая желтенька, а некоторая темная ваще.
ТАк я ее после двухнедельного отстоя в одну кучу смешиваю, чтоб в случае чего снизить негативный эфект от какой нибудь гадкой соляры.
ТАк что попробовать на одной "белой" поездить и замерить ?
А потом на темной :-) ?
А еще очень "продвинутый автоспец" сказал что топливный фильтр то же может давать перерасход определенный, дескать ему (насосу) тяжело тянуть топливо через него.
По моему бред, но чего только не бывает, сегодня заказал фильтр через Exist ( кстати как вам фильтра Sakura ?). Тем более с момента приобретения машинки, с Нового года еще не менялся, да и прошлый хозяин когда менял не известно.
Реклама уж больно убедительная у них....
И только....
Звони Технологу и будет тебе счастье...
Как правило 80% проблем дизелей - в обычной халатности.....смотрим сервисную карту авто - и выполняем все рекомендации согласно пробега или моточасов.....
]]>