А разве просто гайки?Всегда считал,что для этого дела спец.резьба и гайка соответственно.

правильно считал - в стоке резьба 1.25 на 11мм и крепеж улучшенный... НО против лома нет приема меняем стоковую гайку на м12 удлиненную и вворачиваем болт из нержи тоже улучшенный на м12.. по любасу неслабее, кстати дырки на креплениях позволяют... иначе разборки копытить придется и старье ковырять...

...ввырить гайки м12 для крепления стандартных ремней...

А разве просто гайки?Всегда считал,что для этого дела спец.резьба и гайка соответственно.:O

сиденья от volvo

уже есть? стоят?
если да то проще всего сварганить каркас безопасности(или дугу) и на него ввырить гайки м12 для крепления стандартных ремней...

если шо могу помочь по уже отработанной схеме - усиленные сиденья + ремни ...

помосчь пригодилась бы росто хотчу сделать по человвечески а не для вида.сиденья от volvo.

nomberone469 пишет:

Точно помню,в 87 году получили новые УАЗы(тент),нижние педали.Креплений ремней не было.Последний получали в октябре 88.Та-ж песня.

Тогда получается что параллельно делали 2 разных варианта?

Дима!Скорее всего,как обычно куячили то,что е под рукой или на складе.Ведь попадались в свое время ВАЗ-06 с парами от
копетоса.Причем с завода.Так-шты ниудивительно.

Точно помню,в 87 году получили новые УАЗы(тент),нижние педали.Креплений ремней не было.Последний получали в октябре 88.Та-ж песня.

Тогда получается что параллельно делали 2 разных варианта?

а треугольниках не было дырок...

А они и не в треугольниках а в полу на уровне проёма задней двери. Это я в треугольники у себя вварил закладные гайки потому что там удобнее.

Вот так они в родном варианте крепятся: http://www.autosoft.ru/online/acat/?idg … mp;atype=0

У тебя их не было в НЕродной стальной крыше, а в полу были.

а треугольниках не было дырок... с для заднего ряда сидений тоже не нашел ниоднйо дырки...

Либо я не догналь, что ты хотел сказать, либо - три патрулевода, Космос, Грам и Дробильчик сказали - патруль гниет.
Тотойовод Кутс сказал - родные рессоры на шисятке ломаюццо... Какие факты я передергиваю?

А у меня на 469 1984г. каркас тента был из трубок 1-1.5 см в диаметре причем средняя и задние дуги не крепились к лодке жестко, а вставлялись в отверстия в лодке

Ну вот, теперь мы знаем точно с какого года пошел каркас нового образца

Практика ушания показывает что каркас тента нового образца гораздо прочнее штатной стальной крыши.

У тебя их не было в НЕродной стальной крыше, а в полу были.

ТУ 144 пишет:

каркасы тентов старого и нового образца - разные. Смена поколений прошла где то в 87-90. У нового образца главная дуга гораздо крепче и в ней есть места для крепления ремней безопасности.

У нас на машине 85-го года с тентом уже были ВСЕ (и в дуге и в полу) крепления для ремней. И на моей 86-го естественно тоже. Штатное крепление катушки я не использовал, оно не в самом удобном месте, вварил закладную гайку в панель стойки-треугольника. Комплект ремней использовал ВАЗ-классика.

А у меня на 469 1984г. каркас тента был из трубок 1-1.5 см в диаметре причем средняя и задние дуги не крепились к лодке жестко, а вставлялись в отверстия в лодке и от выпадения их удерживала натяжка тента. при опрокидывании каркас - "саморазбирался". Поэтому я и сменил его на новый образец. У нового диаметр средней и задней дуги был уже около 4 см и фиксировались они болтами. С таким каркасом пришлось разок кувыркнуться. Немного покосилась задняя дуга и все.

каркасы тентов старого и нового образца - разные. Смена поколений прошла где то в 87-90. У нового образца главная дуга гораздо крепче и в ней есть места для крепления ремней безопасности.

У нас на машине 85-го года с тентом уже были ВСЕ (и в дуге и в полу) крепления для ремней. И на моей 86-го естественно тоже. Штатное крепление катушки я не использовал, оно не в самом удобном месте, вварил закладную гайку в панель стойки-треугольника. Комплект ремней использовал ВАЗ-классика.