733, Как всегда интересно и с нужным количеством прилагательных
Немного от себя:
1. Все призовые места среди грузовиков у КАМАЗ-мастера. Боюсь быть не объективным, но замечу, что в отличии от призеров у команды МАЗ машины с родными моторами, коробками и мостами... Знатоки поправят... В итоге,  кого мы хвалим?: экипажи?... Или умение техников собрать из качественных зарубежных узлов машину и прилепить к ней лейбл КАМАЗ?
2. Где наш флагман - Волжский автозавод?
3. Очень бюджетно выглядела команда ГАЗ. Чувствовалось недофинансирование... Старые шрамы на технике закрашены чуть ли не болоничиком с авторынка... Но ребята сражались отважно...
4. Известные проблемы Большого брата можно было бы избежать... Лично моё мнение, что некоторые роли были переданы не профессионалам, а волонтерам...
5. Очень затратный вид спорта. По моим подсчётам - самая минимальная стоимость подготовленной машины - более 15 миллионов рублей. Плюс прочие расходы по содержанию....
---
Если представится возможность опять (или ещё) попасть на ралли рейд - постараюсь его не упустить....
Свою, хоть и малюсенькую лепту в процесс, я внес.

Камаз для гонок это не грузовик а прототип.до недавних времен у них хотя бы моторы ЯМЗ (тутаевские) стояли потом и от него отказались!у Маза скорее всего тоже все так печяльно(мало своего)но мотор может стоит ярославски, плюс это еще неопытные гонщики.

Владимир Чагин, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»: «Появление капотного спортивного грузовика – это важный период и веха для команды «КАМАЗ-мастер». На протяжении всех лет существования команды мы всегда стремились создавать лучшие, надежные, конкурентные грузовики, отвечая на меняющиеся требования спортивной дисциплины. Спортивные машины «КАМАЗ-мастера» по форме и содержанию менялись постоянно, и о том, что, к примеру, когда-то грузовик был трехосным, многие уже не помнят. Сейчас наступает новая эра спортивных грузовиков – капотники демонстрируют ряд преимуществ, и в этом сезоне перед нами стоит важная задача максимально протестировать нашу новинку, чтобы подготовиться к главному спортивному событию – очередному «Дакару». Мы возлагаем большие надежды на капотник, и этим необычным монохромным дизайном, предложенным нашими партнерами из Red Bull, подчеркиваем статус и «агрессивный» характер нашей новинки.
Идея такого дизайна выглядит необычно для нашей команды, которую болельщики прозвали «Синей армадой» – новый автомобиль сразу выделяется на фоне ярких «старших братьев», но у этого проекта есть длинная история, мы, можно сказать, продолжаем традицию мирового автоспорта. В последние годы наметилась тенденция тестовых черно-белых ливрей, которые примеряют на себя автомобили Формулы-1, WRC, Ле Ман и даже мотоциклы серии Moto GP. Помните, какой фурор произвела камуфляжная ливрея формульного болида Red Bull Racing на зимних тестах в Хересе в 2015 году? Потом, заявив о своем возвращении в «Дакар», команда Peugeot представила свой багги именно в карбоновой ливрее. Поэтому мы поддержали идею Red Bull выйти на период тестирования нашей новинки именно в таком необычном монохромном дизайне. Машина выглядит по-новаторски и даже немного агрессивно, что придает нам решимости вывести ее в лидеры грузового зачета».
http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/no … ya-versiya

Стартовая ведомость на 4 этап

Сегодня заключительный день гонки Золото Кагана, который закончился с неожиданными результатами. Официальные результаты будут опубликованы в 20.30, а по предварительным данным победу в группе Т1 одержали Виктор Хорошавцев / Андрей Самарин, которые хорошо известны в кругах трофистов и для которых эта гонка - вторая ралли-рейдовая в жизни. Но "помогли" им в этом Евгений Фирсов и Константин Жильцов, которые шли в лидерах все четыре дня, а в заключительный день гонки совершили ошибку и перевернулись, упустив победу. Второй результат у Сергея Шихотарова и Антона Николаева.  Сергей Шихотаров также хорошо известен в трофийных кругах. Напомним, что это предварительные результаты.

Результаты ралли-рейда (абсолютный зачёт) http://www.ex-roadmedia.ru/images/stat/ … gKlass.pdf

Весь подиум в абсолюте гонки заняла «синяя армада», но на первой ступеньке оказался экипаж Андрей Каргинова, а лидер предыдущих дней, экипаж Айрата Мардеева, из-за полученных пенализаций стал вторым. Третье место завоевал экипаж Антона Шибалова. Экипаж китайского пилота  Хоу Хоньи сумел войти в топ-10, заняв в своей категории 5 место.

Т1: Виктор Хорошавцев / Андрей Самарин, Сергей Шихотаров / Антон Николаев,  Дмитрий Иевлев / Вадим Филатов.

В Т2 («продакшн») места распределились так: Константин Иванов / Александр Горьков,  Леонид Петров / Дмитрий Рожнов,  Пьетро Фоглиани. Пилот-одиночка также удостоился специальной награды от компании G-Energy - в номинации «Адаптация к любой ситуации».

В категории Т3: Александр Мальков / Владимир Романенко (9 место в абсолюте гокни), Максим Косточка / Алексей Мальцев, Мария Опарина / Сергей Лебедев. Экипажу Александра Малькова достался также приз зрительских симпатий, учрежденный Владимиром Чагиным,  - возможность принять участие в марафоне "Шелковый путь 2017" без стартовго взноса.

В зачете R («рейд»): Михаил Коструков / Олег Нежнов, Максим Кирпилев / Вадим Шмайлов,  Дмитрий Черкесов / Сергей Кущенко.

В командном зачете 2 этапа Чемпионата России победителем стала команда New Generation Racing Team, ее экипажи Андрей Новиков / Владимир Новиков и Андрей Рудской / Евгений Загороднюк сумели занять 4 и 5 места в Т1, несмотря на большие потери времени из-за ошибок и аварий.

Виктор Хорошавцев, № 204 (BMW X3): "Мы никого не видели, кроме "Камазов", поэтому боролись с ними. Как приехали - так приехали. Ездить с "Камазами" интересно, они очень шустро идут, ничего не боятся, ямки не замечают. А у нас машинка маленькая, ямки для нас большие - приходится иногда тормозить, а они практически не тормозят. Ничего, я думаю, им тоже нелегко. Можно перед ними снять шляпу, молодцы! У нас все хорошо, самое главное, что ехали. Старались безаварийно, соблюдали безопасность. И второе - держали скорость так, чтобы не проигрывать. Насколько я знаю, сегодня у нас первый результат. Я первый раз на летней гонке, до этого катался в трофи и дважды на "Северном лесе". Так что это - мой дебют".

Пьетро Фоглиани, №216 (Toyota LC): «Я ранее пилотировал грузовик, на котором прошел три «Дакара», в составе одной из команд, участвовал в некоторых африканских гонках и в Америке на квадроцикле, сейчас мне 53 и это отлично – одному в машине! В хорошей машине, боеспособной, быстрой – и мне это очень нравится, очень! Меня весьма впечатлили краски этих земель - весна, озера. Вы не представляете, как много удивительных озер было на трассе, солончаков – это невероятно, удивительные цвета природы! У меня было время их рассмотреть, хоть и не так много».

Эдуард Николаев, № 300 (КАМАЗ 43509): "Сегодня проехали стабильно, ровно, без технических проблем. От начала и до конца очень интересная трасса для нашего нового автомобиля. Не было сбоев ни по навигации, ни по техническим причинам. Ехали быстро, хорошо. Нам главное - сравнить нашу модель автомобиля с прошлыми поколениями "бескапотных", увидеть разницу в темпе и, в целом, нужно сделать оценку по итогу этого соревнования. По приезду домой будем вести разбор полетов. Трасса интересная, насыщеная и в тоже время скоростная и опасная. Вроде с виду - скоростные прямики, но есть холмистость, и за холмами появлялись суровые места в виде оврагов, глубоких ям, где можно было совершить ошибку, как это сегодня продемонстрировал экипаж Фирсова. К счастью, нам сегодня и диктовалось хорошо, и штурман был «на своей волне». Все получалось хорошо".

http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/al … am#tritsat

Эдуард Николаев, № 300 (КАМАЗ 43509): "Механики вели плановые работы с автомобилем до позднего времени, так что мы выехали на старт - это нормально, хорошо. Самое главное,  удается испытывать, ставить и изменять настройки автомобиля, пробовать их. Со старта мы взяли отличный темп, машина хорошо ехала, и мы тоже соответствовали. Все получалось: и когда я спрашивал у штурмана, сколько осталось километров до финиша, оставалось около 70. И вот, ориентировочно, за 60 км. до финиша не выдержала задняя рессора и сломалась, мост начало выворачивать. Мы почувствовали вибрацию, остановились, увидели свою поломку, связались с нашими. Приняли решение не удерживать темп, потому что при поломке рессоры также повредились амортизаторы. Задача была довести целым автомобиль до бивуака. Практически весь спецучасток пройден, к сожалению, спортивный результат отсутствует. Но основной результат, за которым мы приехали,- это понять автомобиль и подготовить его к гонке "Шелковый путь", - сегодня удался".

Эдуард Николаев, № 300 (КАМАЗ 43509): "День не длиннее, чем бывает на "Дакаре", даже несмотря на то, что сегодня у нас была остановка на 4 часа 6 минут. Мы пытались отремонтировать наш автомобиль, слава богу, успешно. Тесты не сорвали - езду продолжили. Правда, уже весь пелотон уехал вперед, но это даже для меня лучше - никто не мешал работать с автомобилем, смотреть за его характером и поведением, а что самое интересное - уже нарыли колею серьезную, то есть уже было видно, как ехали участники, а я пробовал ехать на "капотнике" не совсем в той колее, где все. Сегодня произошла поломка компрессора. К сожалению, у нас установлен двигатель чешского производства - вот когда не совсем хорошо, когда двигатель не командный (мы его арендовали для испытания). С 2018 года приняты правила, по которым двигатели должны иметь объем 13 л, а наши двигатели - объемом 16,2 л, поэтому перед нами стоит одна из задач - к 2018 году найти достойный мотор. Когда не свой двигатель, тебе не знаком каждый винтик, а такие непредвиденные работы случаются... Я стараюсь не расстраиваться: еще впереди два дня, и моя главная задача - это подготовить технику к "Шелковому пути", ну и, дай бог, к "Дакару".
http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/al … m#dvavosem

Эдуард Николаев, № 300 (КАМАЗ 43509): "В новом "Камазе" нам пока все очень нравится. Конечно же, идет учеба пилотирования, потому что "капотник" имеет как и плюсы в управлении, так и минусы. Вот к минусам нужно привыкать и перерабатывать их на плюсы. В целом машиной довольны, видим, что она быстрее, комфортнее в кабине, что самое главное. Она сохранит наше здоровье, и нас, по выносливости, будет хватать подольше на изнурительных допах. Минус - это капот, который закрывает обзор, по сравнению с обычным типом кабины. На астраханских трассах, где все холмистое и бугристое, ты не видишь дорогу из-за капота. На старых машинах, где "обрезана мордочка", ты сразу видишь и быстрее реагируешь. А с капотом ты ждешь, когда подъедешь, то есть нужно снова искать свою дорогу. Ты ждешь, когда у тебя капот пошел, нажимаешь на газ, и ждешь, чтобы убедиться, что всё нормально. А там уже мотор немножко "садится", не успевает, слишком большая пауза происходит во время оценки действий."

Dardan пишет:

Топ ньюс - сегодняшняя гонка была остановлена из-за ЧП на трассе...

Ралли-рейд остановлен на КВ "Африка" в связи с инцидентом, произошедшем  на бархане "Большой брат". Зритель попал под колеса МАЗа.
К счастью, обошлось без серьезных травм. Пострадавший отделался переломом руки и был отправлен на вертолете в дежурную больницу, угроза жизни отсутствует.
http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/no … stanovlena

Спасибо, я не все могу говорить

Топ ньюс - сегодняшняя гонка была остановлена из-за ЧП на трассе...

Ралли-рейд остановлен на КВ "Африка" в связи с инцидентом, произошедшем  на бархане "Большой брат". Зритель попал под колеса МАЗа.
К счастью, обошлось без серьезных травм. Пострадавший отделался переломом руки и был отправлен на вертолете в дежурную больницу, угроза жизни отсутствует.

По мнению организаторов, у "Большого брата", что в 32-х километрах от финиша, куда поехало большинство журналистов, первый экипаж должен был появиться через два с половиной часа. Первым к этому месту подъехал экипаж Фирсов/Жильцов, и не через два с половиной, а примерно  через три часа, без проблем "взяли" точку и умчались к финишу. Через некоторое время практически один за другим начали подъезжать КАМАЗы и  МАЗы. Сложно сказать, почему некоторые экипажи пытались взять песчаную стенку практически в лоб, но следствием такого штурма стал инцидент с одним из зрителей, стоявшим на вершине бархана - он попал под колеса МАЗа. Постарадавшего увезли на вертолете, а гонку остановили. Третий этап гонки, который состоится завтра, планируется без изменений.

Итоги дня засчитаны по КС "Африка", так как до инцидента со зрителем и остановки гонки этот рубеж успели пройти все участники. Победа на спецучастке досталась экипажу Фирсов - Жильцов, второй и третий результаты показали КАМАЗы Айрата Мардеева и Андрея Каргинова. В категории Т1 вторым на спецучастке стал экипаж Владимира Фролова (15 мин 10 сек от лидера), третьим, проиграв Фролову всего 22 секунды, створ прошел Виктор Хорошавцев.
http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/no … stanovlena

А что там с охлаждением тормозов? Не понятно по фотке.

Стоит какая-то хрень по типу улитки... Говорят - запатентовано...

Маршрут какой?

Не пытайте трек на завтра есть, но выложить смогу после завершения СУ...
В отличии от предыдущих соревнований - сегодня есть осложнения... Это добавляет проблем...

2. Никогда такого не видел... Мазовское решение по охлаждению тормозов

3. Комманда, за которую буду болеть. Пересели в РР из трофей. В отличии от многих, обходятся практически без спонсоров... Уважаю... Все сами...

Буду сохраняться изменять и добавлять по ходу... Время вышло... Бегу... Может ещё позже выйду на связь...

На 2 этап Чемпионата России по ралли – рейдам «Золото Кагана», г. Астрахань команда «КАМАЗ-мастер» готовит 6 экипажей. Естественно, что участвуют все наши пилоты – Эдуард Николаев, Андрей Каргинов, Айрат Мардеев, Антон Шибалов, Дмитрий Сотников. Надеемся всё хорошо сложится в плотном рабочем графике Сергея Куприянова и он сможет выступить в гонке на газодизельном КАМАЗе. Кроме того, вы знаете, что 16 декабря на презентации ралли «Шелковый путь» в Пекине мы анонсировали выступление на июльской гонке международного экипажа, в состав которого войдут спортсмены из России и Китая: пилот Хоу Хуннин (Hou Hongning), штурман Шэнь Синь (Shen Xin), а также наш штурман Андрей Мокеев, который выступит на этот раз в роли механика. Дебют созданного по инициативе российской и китайской сторон экипажа состоится в Астрахани.

Источник вдохновений для КАМАЗА - MB Zetros 2733 6x6. 

Получится или нет держать вас в курсе дел - пока не знаю.

Постарайся, очень уж интересно)