Шепси,я почти уверен,что при работе твоего, троящего на холостых,двигателя,отчётливо слышен монотонный лязг одного клапана,учящающийся с повышением оборотов.

ничего подобного, могу предоставить для прослушки . При выдергивании провода со свечи двигатель как работал так и работает, только появляется клацанье клапанов.  При сдергивании провода с других свечей (1 -3 -4 цилиндра) естественно обороты падают.

Во-во! С такими результатами компрессии имхо быстрого ремонта не получиццо
Грегсон вишь как фигово када в афтах ковыряешься и много чего видал.Как чё не так,в голову приходит тыща причин,почему это может быть.А человек сразу поставил диагноз-кольца! Шепси,без обид!

Та какие обиды? Диагноз ставился из наблюдений за двигателем. Обильные картерные газы (практически вторая выхлопная труба), быстрый набор температуры двигателя. Разве эти симптомы соответствуют прогоревшему выпускному клапану.
Отсутствие компрессии во втором цилиндре, в остальных норма. за 25 тыщ км компрессия упала с 11 до 10. Для двигателя который прошел гарантированно 140 тыщ + 40-50 тыщ до замены спидометра (не известно сколько реальный пробег). При заливке масла в цилиндр компрессия возросла причем приблизилась к показателям остальных цилиндров. При накачке воздухом второго цилиндра (при закрытых клапанах) весь воздух уходит в блок.
Чего не так сделал?
С.Ы. С движком ничего не делал, хотя делал - масло еще долил.

конечно можно

После того, как они отшлифуют зеркало внутренней стороны цилиндра, их меняют на "жесткие".

проше сделать плосковершинное хонингование( полирануть)
поставить рабочие нормальные кольца и не париться

Грегсон,а ты как думаешь?

Я поэтому и написал наводящий намек сколько он туда масла для проверки залил.
А вообще, если включить логику - все это совершенно неинтересно. Без компрессии ездить несерьезно, а начинать в любом случае, хоть кольца, хоть клапана, хоть перемычки на поршне, хоть задир, без разницы - надо начинать со съема головы. Там прояснится. Ну разве что для очистки совести хотя бы приблизительно потыкать зазоры клапанов. Бывает на выпускных они вообще отсутствуют Такая есть чисто зубильная особенность - там зазоры всегда только уменьшаются со временем.

вы все еще читаете между строк? Тогда мы уже идем к вам (с)

класс:)) можно будет попользоваццо этим выражением если што?

Налил масла в первый и во второй цилиндры,

В этой процедуре главное не перестараться, масла не более 3-4 кубиков. Иначе его подкинет аж до выпускного клапана и компрессия тоже увеличится.
В любом случае вскрытие неминуемо и оно покажет.

Есть такое слово - надо! Это когда командир говорит надо стрелять даже если нет патронов Умер двигатель - подкинем чудо кольца и все заживет

вы все еще читаете между строк? Тогда мы уже идем к вам (с) "реклама"

Почему кольца?????

С утра промерял компрессию, получилось такое: 10 - 2 - 10 - 9,5. Налил масла в первый и во второй цилиндры, в третий и четвертый ничего не лил, получилось так: 13 - 9 - 10 - 9,5. Пришел к выводу что посыпались кольца и надеюсь что не начал сыпаться поршень, так как с доливкой масла компрессия держалась нормально какое то время, пока масло не стекло.

Налей хай гира и катайся,а как надумаешь,вытащишь мотор и сделаешь капиталку.

Вы правда льете эту хрень в свой двигатель? Неужели разкоксовывать маслянные каналы куда приятнее чем

В самом начале были заданы вопросы на которые ожидалось получить ответы. Спасибо Ниваводу за то что поделился опытом!
А то что остальные писали больше похоже на это http://forums.kuban.ru/forum/viewforum_new.php?f=37 . Извините, но это так.
Такое чувство что вы только и делаете капиталку двигателя с утра до вечера. А тут появился новенький и можно по умничать.
Вы правда думаете что я собрался туда лезть не убедившись что компрессия примерно одинакова во всех цилиндрах, что если нет компрессии то надо посмотреть нет ли задира на цилиндре. У меня был только один день! Когда по вашему делать расточку блока? а если не расточка а перегильзовка нужна?

Применяются мягкие покрытия, влияющие на лучшую припасовку во время пуска а также на сокращение времени приработки колец в первый рабочий период.

Ты читаешь это так, как тебе хотелось бы, а не так, как это на самом деле.
Эти "мягкие" кольца - заморочки для тех, у кого есть возможность разбирать несколько раз движок, например, автоспортсменам-раллистам. Они используются  для "обкатки двигателя" после капремонта. После того, как они отшлифуют зеркало внутренней стороны цилиндра, их меняют на "жесткие".
(Мое мнение может не совпадатьс мнением специалистов)

Wepsi пишет:

мягкие кольца

Нанотехнологии Кластерный углерод и наноалмазы

И все-таки это реальность!

Поршневые кольца "Prima" представляют собой высококачественный продукт для двигателей, который даже в экстремальных ситуациях гарантирует оптимальный режим работы. Отличительной чертой "PRIMA" является высокий уровень точности, достигаемый при использовании самых современных технологий производства. Завод поршневых колец "PRIMA" оснащен новейшим оборудованием для литейного производства и механической обработки таких фирм, как NPR (Япония) GOETZE (Германия). Основным материалом для производства поршневых колец является чугун. Для усовершенствования свойств кольца подвергаются разным поверхностным обработкам.
Применяются мягкие покрытия (например, фосфарирование), влияющие на лучшую припасовку во время пуска а также на сокращение времени приработки колец в первый рабочий период.
Твердые покрытия (например, хромирование) применяются в основном для продления ресурса колец.
http://www.primamotors.ru/suggest.htm

Сью пишет:

после присадок хадо в цилиндры токоря не бериться точить...

Бояцца ядовитой гадости надышацца

Я этой гадости сам боюсь

после присадок хадо в цилиндры токоря не бериться точить...

Бояцца ядовитой гадости надышацца

Из чего они?Если очень мяккие и капиталка за два часа на коленке,то двух недель можешь не протянуть.

Из чего кольца не знаю, сейчас ищу их. Дык это не капиталка... а легкая реанимация. Капиталка неч то иное с растягиванием удовольствия до недели.

Нормальный ремонт с расточкой и вывесовкой поршня буду делать недели через две.

тогда антикокс и хадо тебе в помощь
пару недель протянешь. только после присадок хадо в цилиндры токоря не бериться точить... (может только  у нас)
попробуй химикатами реанемировать кольца, ну а сальники поменять это непроблема (на 402 маторе 2 часа неснимая головки)

мягкие кольца

Нанотехнологии Кластерный углерод и наноалмазы

про мягкие кольца

Из чего они?Если очень мяккие и капиталка за два часа на коленке,то двух недель можешь не протянуть.

Двигатель попросту некуда там снимать с коробки, там и помпу то заменить не просто. Места нет.
А кольца как раз проще поменять не вынимая двигатель, чем делать это кувыркая блок на верстаке.

То что помпу там менять не просто уже в курсе. Вот и решил уточнить на счет двигателя...
Восьмерочный блок то легкий, можно и по кувыркать . Но не охото коробку снимать.

Сегодня рассказали мне про мягкие кольца, яко бы они быстро притираются к эллипсу. А ремонт расточкой не получается... в понедельник утрам машина нужна на ходу. Нормальный ремонт с расточкой и вывесовкой поршня буду делать недели через две.

Собственно движок надо нормально уже ремонтировать, расточка, шлифовка. Но на это нет времени. Суть проблемы - залегли/прогорели кольца, может сальники клапанов еще заменить надо. Как то снимал коробку с переднеприводной, показалось очень геморно. Теперь вот думаю:
1. Можно ли снять двигатель не снимая коробку.
2. На сколько не удобно/тяжелее менять кольца не вынимая двигатель?
3. Кто может одолжить на завтра оправку для посадки поршня на Ваз21083 (диаметр поршня 82 мм)?
4. Где утром, часов в 8-9, можно замерить компрессию?

Двигатель попросту некуда там снимать с коробки, там и помпу то заменить не просто. Места нет.
А кольца как раз проще поменять не вынимая двигатель, чем делать это кувыркая блок на верстаке.