И работает.

у тебя мотор немного другой, змз нужен этот писюн. На газелях с змз он есть кстати с завода.

Дробильщик, понял тебя, займусь.

Не хотелось так глобально морочится, это надо снимать радиатор, везти.. )

Как всё сложно, опять нужен стенд
У тебя есть 6! пробок радиатора, выдираешь из одной всё, абсолютно, на дырку в центре не обращаешь внимания, вырезаешь из резины кружок по внутреннему размеру пробки, ставишь на радиатор, подаёшь давление, кисточка с мылом уже под рукой.
Не сифонит при 1 очке?, продолжай далее, бачок можешь поставить где угодно, лишь бы забор жидкости из него был около дна бачка.
Ну, а с пароотводом сложнее, если его нет с завода, сверлить надо, резьбу резать, штуцер.....

Не только, еще надо вывести из корпуса термостата писюнчик в верхнюю часть бачка радиатора и его же через тройничок - в писюн на расширительном,

У меня нет такого. И работает.

во лохов разводят, я валяюсь..

радиатор паялся, порвало из за отсутствия подушек в крепеже, а "стенд" - то, что нужно, чтобы дать ему давление. Измеряемое.
То есть, по сути - было сделано то, что ты посоветовал, если я все верно понял. Или не верно?)
Проверю еще на подсос, конечно..

Не только, еще надо вывести из корпуса термостата писюнчик в верхнюю часть бачка радиатора и его же через тройничок - в писюн на расширительном, воздух удалять в процессе. Ну и расширительный заменить на правильный.
Не хотелось так глобально морочится, это надо снимать радиатор, везти.. )

Пробка плотная. Напомню - шестая уже. Давили на стенде, с заглушкой и с пробкой, когда паяли.

Он в бачок при нагреве выдавливает! Полбачка блин с нуля!

Обратно не забирает. Но я кажись понял - бачок ниже чем надо.
Попробую поднять.

Саша , пробку глушить надо на радиаторе и тройник в нижний патрубок.

Пробка плотная. Напомню - шестая уже. Давили на стенде, с заглушкой и с пробкой, когда паяли.

Ты почему то не слышишь, что тебе говорят, зачем тогда вообще задавать вопросы?
Даже и для радиатора стенд сделали, во лохов разводят, я валяюсь..      

Вентиляторов хватает, если уровень охлаждайки есть.

Пробка плотная. Напомню - шестая уже. Давили на стенде, с заглушкой и с пробкой, когда паяли.

Он в бачок при нагреве выдавливает! Полбачка блин с нуля!

Обратно не забирает. Но я кажись понял - бачок ниже чем надо.
Попробую поднять.

На форуме я не частый гость, если будет интересно как у меня все сделано, можешь позвонить, расскажу. 918 245 63 93 Олег

У кого есть идеи, почему охлаждайка попадает в расширительный, но обратно не засасывается?

Радиатор 3102 шааз, у него горловина на "углу", наискось.
Расширительный хз от чего, с атмосферой свободно сообщается через маленький патрубок вверху.

Пробок поменял штук шесть.

Я тоже долго мучился с охлаждением, перепробовал очень много. В данный момент тоже стоит радиатор 3102, горловину запаяли и сделали закрытый цикл. Вентилятор принудилово, перед вентилятором стоит металлическая высечка(типа решётки), что бы в реке не порубило радиатор. Впереди на всякий случай поставил нивовскую пару(электро), не включаю вообще даже в сильную жару. Сейчас забыл напроч про все проблемы с охлаждением.

Он в бачок при нагреве выдавливает! Полбачка блин с нуля!

Обратно не забирает. Но я кажись понял - бачок ниже чем надо.
Попробую поднять.

Дробильщик пишет:

Не герметична пробка

При пробеге в 500км. потек первый радиатор, пробеге около 20тыс. второй, и затем на 35тыс. поставили третий(все по гарантии).  Затем поставил газ и другие улучшайдинги, надежды на гарантию пропали, стал недозакручивать пробку бачка. И все течи прекратились до 170тыс. На 170тыс. поставил медный, но пробку бачка так и недозакручиваю. Жидкость при этом и выходит в расширительный и обратно засасывается, несмотря на то что давления в системе нет. И машина не перегревается даже в пробках с кондиционером. Так, что от давления не должно зависеть.  Давление, как я полагаю, нужно, чтобы поднять температуру кипения жидкости. Но я и так залил жидкость с температурой кипения 120градусов.

У тов. Савелий, есть горловина на радиаторе, на ней пробка моросит.

Не герметична пробка

При пробеге в 500км. потек первый радиатор, пробеге около 20тыс. второй, и затем на 35тыс. поставили третий(все по гарантии).  Затем поставил газ и другие улучшайдинги, надежды на гарантию пропали, стал недозакручивать пробку бачка. И все течи прекратились до 170тыс. На 170тыс. поставил медный, но пробку бачка так и недозакручиваю. Жидкость при этом и выходит в расширительный и обратно засасывается, несмотря на то что давления в системе нет. И машина не перегревается даже в пробках с кондиционером. Так, что от давления не должно зависеть.  Давление, как я полагаю, нужно, чтобы поднять температуру кипения жидкости. Но я и так залил жидкость с температурой кипения 120градусов.

У кого есть идеи, почему охлаждайка попадает в расширительный, но обратно не засасывается?

Радиатор 3102 шааз, у него горловина на "углу", наискось.
Расширительный хз от чего, с атмосферой свободно сообщается через маленький патрубок вверху.

Пробок поменял штук шесть.

Не герметична пробка.
Для проверки подай давление, небольшое, в патрубок который идёт на расширитель и мыльной пеной обмажь горловину.
Найденную неплотность устрани.

Радиатор 3102 шааз, у него горловина на "углу", наискось.
Расширительный хз от чего, с атмосферой свободно сообщается через маленький патрубок вверху.

Пробок поменял штук шесть.

http://2a2.ru/patriot/images/me1797_2.jpg

Управление по минусу! Цепляем на катушку реле, с другой стороны катушки +.
Реле выбирайте на 70А, я нашёл такое. Включается на 96 градусах. Поправить может тот, кто заливал прошивку.

Савелий пишет:

шальной, в более современных системах охлаждения давление несколько выше. Признаки такой системы - отсутствие крышки на самом радиаторе. Клапан стоит в крышке расширительного и рассчитан на более высокое давление.
Так я понимаю ситуацию.

Наличие крышки с клапаном на радиаторе или или на отдельно стоящем бачке никак не связаны с тем, какое давление в системе. Это чисто конструктивный нюанс связанный с компоновкой системы охлаждения, а никак не с давлением в ней.

Да ну?  

шальной, в более современных системах охлаждения давление несколько выше. Признаки такой системы - отсутствие крышки на самом радиаторе. Клапан стоит в крышке расширительного и рассчитан на более высокое давление.
Так я понимаю ситуацию.

Наличие крышки с клапаном на радиаторе или или на отдельно стоящем бачке никак не связаны с тем, какое давление в системе. Это чисто конструктивный нюанс связанный с компоновкой системы охлаждения, а никак не с давлением в ней.

Это замкнутая система охлаждения.Как на Газели.На Тазах.Да на Патре так тоже есть.Радиатор "глухой".Без заливной горловины.Все действо происходит через расширительный бачок.На нем-же и стоит мегакрышка и заливная и отвечающая за давление в системе охлаждения.

Но при чём тут "без давления"?!? В обоих вариантах давление есть! Просто крышка с клапангм, его регулирующим, стоит в разных местах,от чего принцип работы системы никак не меняется. Если бы было действительно "без давления", то всю жидкость бы выгоняло, двигатель постоянно локально пергревался, кипел, а кавитация разрушала бы блок и головку.
Тут важно понимать систему и правильно пользоваться определениями.

Проехал сегодня всю косу от витязево до веселовки и назад. Вентиляторы начали включаться только на обратном пути, под конец)

Надо пилить своё реле вентиляторов с плавной регулировкой оборотов, все таки.

.
Напомню - радиатор старого образца от Волги 3102, медный, система обычная, без давления.

Что Вы имеете ввиду под "система без давления"?!?

Сорок минут я его пытался нагреть выше 84. Сорок минут!
И подгазовывал уже.. Ветра нет.

Напомню - механики пока нет, только электрические.
За 40 минут наконец догрелся до 90, вентилятор (спарка как на ниве) включился.. На 4-5 секунд! Я думал снова датчик в первое же своё включение накрылся, но температура упала до 84.
5 секунд! И уже минут 10 жду, пока второй раз догреется. 84.
Как так? Радиатор получше, конечно, но не кастом же?
Обычный радиатор. Мож, че не так? Есть подозрение, что немного антифриза попадает в цилиндры, но очень немного.

Напомню - радиатор старого образца от Волги 3102, медный, система обычная, без давления.

Ждём лета, пляжей и просящих о помощи инокроссоверов )
Ну а пока пойду искать russian winter kartonka )

странно. на патриоте ни разу не испытывал проблем с охлаждением. даже в адовую жару с кондеем. виска отрабатывает на все 100%.  да и электро стоят с завода для резерва.

Аналогично, на хантере, установил виску с патриота и никаких проблем, но по песку в 40 градусную жару я не езжу конечно, потому как я себя люблю, и в такую жару дома под кондюком предпочитаю прохлаждаться.

А на многие машины с завода ставят двухрядный, то вообще жесть.

Не в рядности как таковой дело. Самый основной параметр непосредственно влияющий на мощность теплоотдачи радиатора, это собственно площадь излучения.

Поэтому надо смотреть на характеристики конкретного радиатора.
Какая у него мощность теплоотдачи, и при какой мощности продувки она достигается.

На тот момент я сравнивал Бугуруслан(медный трехрядный все как надо) и СААЗ(алюминиевый).

Так вот сравнение характеристики показало, что несмотря на свою алюминиевость, СААЗ сделанный по технологии NOCOLOK имел большую мощность теплоотдачи даже при меньшей обдувке. Ибо плотность сот у него чуть ли не вдвое выше была, чем у того Бугуруслана.