Кстати, в тему. У родственника есть два бытовых газовых баллона по 50 л, хочет продать по цене металлолома. Если кто-то заинтересовался - мне в личку.]]>
Да смешно, блин... Мне эти баллоны раз в год нужны для прицепа-каравана, а 50л туда не поместится. Делать в машину приблуду для заправки - перебор. В других городах есть официальные станции - заправки баллонов, а у нас нужно, блин, из багажника под покровом ночи 
]]>
Вот эта?
]]> 1.забор газа идет с самого дна балона
2.испарение газа происходит в редукторе ,а до редуктора он поступает в жидкой фазе.
Верно ,что балон должен заплолняться на 80%.что бы оставалось воздушное пространство для сжатия при повышении даления,та как жидкость не способна сжиматься
Именно не забор газа идёт с самого дна, а вот эти 20% газообразной фракции, находящейся под давлением выдавливают жидкую фракцию газа через заборник, который находится снизу балона. Как показала практика, газообразной фракции достаточно 7%.
]]>
]]>почему нельзя заливать до полного на исправном баллоне
Патамушта, жидкость несжимаема, а при нагревании имеет способность к расширению.
Это расширение может не выдержать даже цельнокатаный кислородный баллон, с толщиной стенок от 10 мм.
Кроме этого пояснит до какой температуры нужно нагреть баллон, чтоб жидкая фаза дала столько газообразной, чтоб баллон взорвался.
Если жидкой1 фазы менее 80% можно нагреть практически докрасна.
]]>Вы только скажите, честную поверку своему баллону когда последний раз делали?
Я вот ни разу не делал,может я чересчур конечно,но когда выходит срок,я тупо покупаю новый баллон,чтоб на круг дешевле было
]]>Господа-товарищи, вроде все взрослые и серьезные люди, да ещё наверняка с инженерным образованием, а ссылаетесь на
igor4737 пишет:ведь говорил газовик
.
1. Принципиальная разница между баллоном на авто и бытовым состоит в том, что исправный баллон на авто имеет поплавок, который отсекает заправочный клапан, когда остается от 5 до 10% об полной емкости баллона, чтобы было место где газ (находящийся в жидком состоянии) испарялся и поступал в редуктор, предварительно очищаясь в фильтре, где он подогревается и долее через ту или иную систему попадает в цилиндры двигателя. Надо полагать чем лучше газ разогрет, тем становится летучее, полнее сгорает, при меньшем количестве дает больший КПД. Наверное поэтому нам предлагают в холодное время заводить авто на бензине и после прогрева переключаться на газ. При этом не припомню ни одного случая, чтобы исправный баллон, с исправным газовым оборудованием где-то взорвался. Наверняка при наличии такой статистики маршрутчикам просто бы запретили перевозить пассажиров на авто, оборудованным газом. У меня на Ниве баллон в багажнике, до какой температуры в салоне нагреваются предметы на солцепеке летом, рассказывать не нужно, все местные. Открываю двери, проветриваю минут 5, потом сажусь, запускаю двигатель и аля. Думаю температура не ниже +50-60 по Цельсию. Ну если у Вас пропускает баллон или оборудование и вы к тому же курите в салоне - то тут кому как повезет.
2. Бытовой баллон при заправке тоже оставляет объем 2-5% от емкости для испарения газа. При этом чтоб не кривить душой и немного почитать по ТБ, то станет ясно, что он должен храниться снаружи помещения, в закрывающемся и проветриваемом ящике - понятно для чего. Кроме того есть редуктора-предохранители, которые сбрасывают критическое давление, если оно образуется по какой-либо причине. Ну а дальше это просто ТБ. Но если лень или в падлу, то да - заправляем на 2/3 и ездим на заправку чаще.
3. Ну и про то, что его разорвет. Давление пропана порядка 8 атм. При расширении за счет нагрева солнцем ну пусть увеличится до 16 - 20 атм. Стенки сосуда с толщиной металла 3 мм, выдержат не менее 25 - 30 атм. Ну как-то так. На заправках стоят емкости из металла 09Г2С с толщиной стенок от 8 до 12 мм, которые выдержат давление порядка несколько сотен атмосфер. Не хочу лезть в справочники, там все есть.
К примеру известные вам насос-форсунки на двигателе, при толщине стенок 5-6 мм работают при давлении 2500 атм и их не разрывает, хотя они засираются отложениями.
Как-то так.
Звиняйте за много буков.
ЗЫ бензин кстати летом не менее летуч, у меня бак для лодки раздувает в гаражной тени, если сбросник в атмосферу не ослаблен и ни че, живы.
Скажу что у вас нет ни малейшего понятия о работе гбо (снг)на авто
]]>Поверь в СССР такие жесткие требования были, с пятью перестраховками, что мама не горюй. А у нас половина на авось ездит, вот и результат.
Для любителей убрать поплавок и забить баллон под завязку.
Ну так тоже не исправное оборудование, а мы речь ведем об исправном, а там все гуд. И машины и быт и потолки
ЗЫ Кстати на техосмотр всегда ездил и ТРЕБОВАЛ проверить авто, чтоб за 20 дней устранить и быть на год спокойным. На Ипподромной даже извинялись, что подключить стенд проверки подвески не могут. Как-то так.
]]>
. Вы только скажите, честную поверку своему баллону когда последний раз делали? А ведь они потихоньку ржавеют изнутри. 
]]>.
На многих заправках бытовые на обмен лежат в железных сетках, уже заправленные.
Ни разу такого не видел, но и не приглядывался, если честно.
]]>]]>У меня на Ниве баллон в багажнике, до какой температуры в салоне нагреваются предметы на солцепеке летом, рассказывать не нужно, все местные. Открываю двери, проветриваю минут 5, потом сажусь, запускаю двигатель и аля. Думаю температура не ниже +50-60 по Цельсию.
У меня в квартире газ, пока не так богат, чтобы свой дом иметь.... 
ведь говорил газовик
.
1. Принципиальная разница между баллоном на авто и бытовым состоит в том, что исправный баллон на авто имеет поплавок, который отсекает заправочный клапан, когда остается от 5 до 10% об полной емкости баллона, чтобы было место где газ (находящийся в жидком состоянии) испарялся и поступал в редуктор, предварительно очищаясь в фильтре, где он подогревается и долее через ту или иную систему попадает в цилиндры двигателя. Надо полагать чем лучше газ разогрет, тем становится летучее, полнее сгорает, при меньшем количестве дает больший КПД. Наверное поэтому нам предлагают в холодное время заводить авто на бензине и после прогрева переключаться на газ. При этом не припомню ни одного случая, чтобы исправный баллон, с исправным газовым оборудованием где-то взорвался. Наверняка при наличии такой статистики маршрутчикам просто бы запретили перевозить пассажиров на авто, оборудованным газом. У меня на Ниве баллон в багажнике, до какой температуры в салоне нагреваются предметы на солцепеке летом, рассказывать не нужно, все местные. Открываю двери, проветриваю минут 5, потом сажусь, запускаю двигатель и аля. Думаю температура не ниже +50-60 по Цельсию. Ну если у Вас пропускает баллон или оборудование и вы к тому же курите в салоне - то тут кому как повезет.
2. Бытовой баллон при заправке тоже оставляет объем 2-5% от емкости для испарения газа. При этом чтоб не кривить душой и немного почитать по ТБ, то станет ясно, что он должен храниться снаружи помещения, в закрывающемся и проветриваемом ящике - понятно для чего. Кроме того есть редуктора-предохранители, которые сбрасывают критическое давление, если оно образуется по какой-либо причине. Ну а дальше это просто ТБ. Но если лень или в падлу, то да - заправляем на 2/3 и ездим на заправку чаще.
3. Ну и про то, что его разорвет. Давление пропана порядка 8 атм. При расширении за счет нагрева солнцем ну пусть увеличится до 16 - 20 атм. Стенки сосуда с толщиной металла 3 мм, выдержат не менее 25 - 30 атм. Ну как-то так. На заправках стоят емкости из металла 09Г2С с толщиной стенок от 8 до 12 мм, которые выдержат давление порядка несколько сотен атмосфер. Не хочу лезть в справочники, там все есть.
К примеру известные вам насос-форсунки на двигателе, при толщине стенок 5-6 мм работают при давлении 2500 атм и их не разрывает, хотя они засираются отложениями.
Как-то так.
Звиняйте за много буков.
ЗЫ бензин кстати летом не менее летуч, у меня бак для лодки раздувает в гаражной тени, если сбросник в атмосферу не ослаблен и ни че, живы.
Если ты заправил полный, под завязку баллон газа и выставил его на солнце, не расходуя газ, при нагревании исчезает компенсирующая расширение жидкой фазы, паровая фаза.
Во, точно, ведь говорил газовик, не запомнил. Газ люблю, но побаиваюсь, поэтому соблюдал всегда.
]]>Редуктора везде стоят. Не пойму почему нельзя заполнять до полного? А в лес на газу ни-ни, если машина на газу? У меня бак 40, 25-30 может на круг не хватить.
Бытовой ты видимо не заправляешь до полного по двум причинам:
1. Тяжело таскать?
2. Жаба душит поверять и опрессовывать баллоны?
3. Или есть что-то еще?
Если ты заправил полный, под завязку баллон газа и выставил его на солнце, не расходуя газ, при нагревании исчезает компенсирующая расширение жидкой фазы, паровая фаза.
Жидкость начинает давить на стенки с силой, превышающей прочность баллона в разы.
Может взорваться быстро, может нет, при разрыве металла образуются искры, значит взрыв.
]]>]]> 
]]> ограничился редуктором 
]]>лучше под завязку не заливать,я 30 литров лью в большой баллон ,от греха
Аргументируй, а то я уже лет 15 всегда заправляюсь до полного и одометр суточный обнуляю, чтоб знать когда следующий раз на заправку.
]]>не на всех заправках теперь заправляют.
Разве только узнали? Этой проблеме уж сколько лет,надо просто прокатиться по заправкам,лучше под завязку не заливать,я 30 литров лью в большой баллон ,от греха
]]>