Черный немного подготовленный, сейчас завершается модернизация. Если успею полностью доделать и отладить, то поеду на свою первую покатушку - Рейд памяти.

Недостатки - штатный двигатель слабоват, если ставить 33 колеса. Как у любого среднеразмерного пикапа сзади тесно. У тех, что российской сборки кузовщина гниет быстрей, чем у чистокровных китайцев, если конечно не позаботиться об обработке.

Плюсы: практически полная совместимость по запчастям с Сурфом/Хайлюксом, детали можно ставить японские контрактные или новьё тойотовское. Из совместимости с тойотой вытекает широкий выбор главных пар, блокировок и прочих тюнячек.
Оригинальные запчасти дешевые и доступные - в городе есть несколько точек, к тому же все можно заказать на Эмексе/Экзисте/Автодоке.
Кондиционер есть.
Практически во всех Дирах: электроподъемники по кругу, электрозеркала с подогревом, сидушки с подогревом - мелочи, а приятно и колхозить не надо.
Проходимость очень хорошая. К тому же очень большой потенциал для её повышения.
Управляемость также достойная, на трассе ехать 90-100 вполне комфортно.
Спереди четырехпоршневые суппорты, но штатные тормоза вялые. Решается все предельно просто и дешево - установкой ВУТ от Ленд Крузера 80. Подоходит болт в болт.

И самое интересное - машина достаточно надежная, именно поэтому я поездив немного на одном, приобрел второго подготовленного.

Так у вас  настоящие пикапы используются по прямому назначению или так

иначе пикапа не стоит даже рассматривать к приобретению 

Лев 66 пишет:

  куб песка

За раз?

Конечно за раз, что там весу. до двух тонн легко берет

  куб песка

За раз?

а металлическую как перевозить в кузовке?

трехметровые хлысты влегкую перевозятся. 20 таких отрезков трубы квадратной 40-ки только позавчера перевез, обратно - полтора куба "дров" на свалку. А в чем проблемы?

после обеда арматуру

поподробнее можно? длина и из чего изготовлена? Если пластик понятно, а металлическую как перевозить в кузовке?

Так у вас  настоящие пикапы используются по прямому назначению или так

Про других не скажу, перечислю только то, что возил вчера: куб песка, потом плинтус и гардины, после обеда арматуру, стойки и фанеру для опалубки. И так почти каждый день. здесь есть немного работы моего пикапа https://www.drive2.ru/r/chevrolet/1221739/

Евгений пишет:

Саша люди должны знать всю правду о пикапах и не путать тележки Магнита с автомобилями

полностью согласен!

Так у вас  настоящие пикапы используются по прямому назначению или так

Саша люди должны знать всю правду о пикапах и не путать тележки Магнита с автомобилями

полностью согласен!

Пробег 154 тысячи. Ржавчина только на грузовом кузове,кабина и рама ни одного очага ржавчины не имеет. Куда не заглядывал,все родное и в очень хорошем состоянии. Машине 26 лет,последние 10 лет была у меня на виду,брал по необходимости перевезти что-нибудь и она ещё столько проживет. На свалку можно китайцев подержанных сразу отгонять,а эти машины ещё новые переходят.

у меня такой же, только дизельный. Состояние маленько получше. И, действительно - умирать он совсем не собирается

а эти машины ещё новые переходят.

Правильней будет сказать на свалку оттащат.

Единственная дорога этому раритету на свалку. В музей уже не пойдёт. Брать такое старье при ограниченном бюджете - мазохизм.

Не так давно купил у своих родственников пикап Ниссан Датсун 1990 г с бензиновым двигателем. Выглядит немного хуже чем авто по ссылке,но весь (кроме водительской двери) в родной краске! Пробег 154 тысячи. Ржавчина только на грузовом кузове,кабина и рама ни одного очага ржавчины не имеет. Куда не заглядывал,все родное и в очень хорошем состоянии. Машине 26 лет,последние 10 лет была у меня на виду,брал по необходимости перевезти что-нибудь и она ещё столько проживет. На свалку можно китайцев подержанных сразу отгонять,а эти машины ещё новые переходят.

Лучше такой рассмотреть :  http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh … try3536562

Единственная дорога этому раритету на свалку. В музей уже не пойдёт. Брать такое старье при ограниченном бюджете - мазохизм.

а в цене остались почти так же

Вы батенька забыли учесть инфляцию

Что такое 250тыр сегодня - тьфу!
И что такое 250тыр 14 лет назад?

А вообще был у меня такой - я откатал на нем наверно чуть больше 2-3х лет. Брал 3х летнего (2005год). Проблем не приносил, может мне повезло с состоянием, потому как одни и те же машины кто-то хвалил, а у кого-то они сыпались каждый день.
В основном все подходит от тойоты по запчастям, мотор там тойотовский. Колеса у меня стояли МТ 33-е, мотор конечно слабоват, но если спокойно ездить, то нормально. Мотор на 33х склонен к перегреву, и часто пробивается прокладка в районе 4-го цилиндра. Но меня эта учесть миновала.
По бездору вполне себе едет, на 33х под мордой около 30см, под жопой 27см примерно.
Салон конечно убогий, но был кондей и он работал. Раздатка очень низко висит, но это я так понимаю он унаследовал от хайлюкса. Родные пары более-менее переваривали 33 колеса. Зато на них есть все - блоки в зад/перед, пары тяговитые, многие ставят сразу мосты от хайлюкса, кто-то от уазега.

И самое удивительное, в 2002 я его купил за 250тр в москве, откатал 3года и продал за 330(с переделками), в итоге в прошлом месяце смотрел почем их продают и более-менее внешне цена их тоже примерно 250тр. Т.е. получается в годах они уж очень сильно устали, а в цене остались почти так же
парадокс!

Вкратце как-то так...