]]>Мотор стал на реке. А что мешает вытянуть стартером?
...
Резиной многого не решишь - макс 32.
...
Так что экспедиционик отличый, а для грязюки надо другую машину.
Отсутствие у стартера мощности ДВС:)
На соболя ставят 35-ю резину. Лифт+резка+сдвиг моста. Олег Алюляй когда-то ролики снимал забавные, как раз такая машина.
Экспедиции без элементов грязюки - не то:)
]]> ну и блоки не кто не отменял.]]>
Не знаю, сравнивать шестерни и карданы Мицубиси и ГАЗ66 вообще как-то этично?
Там из металла одного КОМа можно выпустить три паджеро и ещё останется.
Лебедка ГАЗ 66 кажется пятитонная, Соболь груженный - 2,5-3 тонны - 200% .
Электро можно поставить две, на крайний случай переставить, всяко проще чем КОМ или кардан в колее перебирать.
Ком или кардан врядли подведут, а мотр встать может посреди реки к примеру - тогда пользы от мех будет ноль.
]]>Сел аккумулятор - не работает лебедка.
Сгорел соленоид - не работает лебедка.
Замкнул соленоид - лебедка работает, но не остановить.
Рассыпался механизм редуктора - лебедка не работает.По факту вероятности что быстрее ляжет - мотор или акб?
Отвечу, т.к. в свое время тоже выбирал на Паджеро2.
1. Аккумулятор запасной всегда вожу с собой (оптима). Не подключенный вторым, а именно запасной.
2. Соленоиды(С) на данный момент достигли совершенства. По крайней мере на камапах и др. топе. Все истории про соленоиды - или про дешевый китай, или 10-ти летней давности. В случае паранойи(П) можно возить с собой запасной блок. При отсутствии П, нужно возить электросхему и быть готовым к полевому ремонту - размоточный С включается на место замоточного сгоревшего С.
3. Редукторы качественных лебедок вечные, если мы говорим про туризм. В спорте - нет, не вечные, но и вопрос не про спорт.
4. Электролебедка легко доступна для ремонта, при правильной установке. Т.е. ее можно снять-починить-поставить в полевых условиях. Хотя, при регулярном обслуживании, это в туризме никогда не потребуется.
5. У меня был реальный кейс, когда мотор заглох в жестком броде (не гидроудар, др. причина). Вышел на берег на электролебедке, заряда хватило даже без смены акб. С механикой пришлось бы бросить машину в реке и звиздовать ~30км пешком до связи. А так - починился на месте и поехал дальше.
6. На паджеро-клубе есть любитель механики. Механика тоже любит его непрерывно. Пару раз срезало шестерни в ком'е.
Итого - ни разу не пожалел, что поставил электро. Ни разу не чинил ее в поле. Интенсивность использования до 5 раз за ходовой день (туризм, прохождение маршрута тупо на лебедке не интересует от слова совсем, раз в 2 часа - нормалек).
]]>Только трос думаю тяжеловат стальной будет, надо будет синтетики много мотать.
Синтетике под днищем автомобиля - жить будет сложно 
имеется ввиду машина совсем на боку или под углом?
На боку, классические "уши", в горах это не сложно.
И если под углом, то почему не заведется мотор? Что ему мешает.
Мотор заведётся, ему ничего не помешает, вопрос в масляном голодании. Очень индивидуально.
-----------
Для себя выбрал электро, причины:
Изначально проще и дешевле для машины не предназначенной для мех лебёдки.
Большая простота и доступность запчастей и ремонта (для меня лично).
Сел аккумулятор - не работает лебедка.
Сгорел соленоид - не работает лебедка.
Замкнул соленоид - лебедка работает, но не остановить.
Рассыпался механизм редуктора - лебедка не работает.
Машина легла на бок, как будем заводить?
Всегда будет два мнения, одно моё, другое не верное (с).
, я бы поставил раздатку с БТР и лебеду БРДМ, но надо не забывать что она тянет ого-го, можно и раму разорвать.]]>По факту вероятности что быстрее ляжет - мотор или акб?
]]>]]>Хотя да, посмотрел лебедку от БТР-а, мысль интересная, и там 7 тонн спасибо.
Там вообще надо по другому подходить.
Надо шишигину раздатку снимать и ставить от БТР.
Она алюминиевая, что плюс, и уже встроенный ком и управление на лебедку назад как и доктор прописал.
Есть много плюсов:
1. Практически неубиваемая лебедка с почти 200% запасом прочности по конструкции.
2. Вопрос с хорошим аккумулятором решен навсегда и координально - его нет.
3. Есть управление скоростью намотки через МКПП либо скоростью вращения двигателем
4. Привод управлением лебедки из кабины
5. Т.к. лебедка висит в задней части рамы - лучшая развесовка.
Минусы:
1. Большее количество элементов конструкции
2. Всё добро висит внизу и тянет на себя грязь и воду, хотя для редуктора подобрать соответствующую невымываемую
шахтёрскую смазку и можно надолго забыть.
3. Относительно больший вес чем АКБ+лебедка +площадка
BerkutAS пишет:лебёдка в раму принципиально?
Хотелось бы внутрь - может и глупо - но и радиатор не будет закрывать, и площадка под установку внутрь уже едет транспортной компанией. В общем еще едет лифт комплект бодилифта - тут еще стоит вопрос того, что кузов поднимется над рамой и соответственно и лебедка будет в раме как раз под номером. Я то только купил патриот - поэтому все вновь. и не хочется просто выкинуть деньги - стараюсь все предусмотреть. но видимо придется наступать на свои грабли.
по-моему лебедка не перекрывает радиатор.
у тебя новый патриот там под бампером есть рама куда площадку ставить?
BerkutAS пишет:автор темы давно себе купил комап
Так,я тебе подсказываю.
я тоже купил комап. и поставил уже и использовал даже по назначению.
лебёдка в раму принципиально?
Хотелось бы внутрь - может и глупо - но и радиатор не будет закрывать, и площадка под установку внутрь уже едет транспортной компанией. В общем еще едет лифт комплект бодилифта - тут еще стоит вопрос того, что кузов поднимется над рамой и соответственно и лебедка будет в раме как раз под номером. Я то только купил патриот - поэтому все вновь. и не хочется просто выкинуть деньги - стараюсь все предусмотреть. но видимо придется наступать на свои грабли.
]]>losk1973 пишет:Прошло два месяца.Было все подсказано,обсуждено,но человек себе до сих пор ничего не купил. Купи вот эту: https://yandex.ru/images/search?source= … rpt=simage АКБ не сажает,мент не пристебется, легкая,прочная,а самое главное дешевая.
автор темы давно себе купил комап
Так,я тебе подсказываю.
]]>Прошло два месяца.Было все подсказано,обсуждено,но человек себе до сих пор ничего не купил. Купи вот эту: https://yandex.ru/images/search?source= … rpt=simage АКБ не сажает,мент не пристебется, легкая,прочная,а самое главное дешевая.
автор темы давно себе купил комап
]]>300300 пишет:аргументы против СПРУТа?
Мои аргументы были за:
+ низкое энерегопотребление при низкой скорости (батарея будет живее) - низкая скорость для меня не аргумент ваабще - я ни разу не спортсмен.
+ встанет внутрь рамы без геморроя.Говорят (на разных форумах):
- низкая надежность (типа катушка со стартером).
- в стандарте нет тормоза, а если есть не тормозит нормально, а если сломается тормоз - то погибает вся лебедка.Вот и думаю 30 к.р. для меня сумма которую просто так не выкинешь
, вот и думаю взвешиваю...
лебёдка в раму принципиально? я наоборот. за скрытую установку. чтоб гайцев не дразнить. да номер снимать геморойно но если не часто то сойдёт
]]>аргументы против СПРУТа?
Мои аргументы были за:
+ низкое энерегопотребление при низкой скорости (батарея будет живее) - низкая скорость для меня не аргумент ваабще - я ни разу не спортсмен.
+ встанет внутрь рамы без геморроя.
Говорят (на разных форумах):
- низкая надежность (типа катушка со стартером).
- в стандарте нет тормоза, а если есть не тормозит нормально, а если сломается тормоз - то погибает вся лебедка.
Вот и думаю 30 к.р. для меня сумма которую просто так не выкинешь , вот и думаю взвешиваю...
Чета все рассоветовали покупать спрут.
А какие аргументы использовали против СПРУТа?
]]>BerkutAS, может те болтики чтоб сам блок крепить ?На моём например блоке,с одной стороны крючки,чтоб за растяжку барабана крепить с одной стороны,со второй как раз два болтика шестёрки вкручивается,но у меня не Камап
тоже так подумал но так и не нашёл для них отверстий. завтра с утра ещё раз гляну.
]]>И как без тормоза лебедиться на подъёме?
Лехко! (с) 
Если тебе надо перецепляться, то все равно будешь машину фиксировать рабочим тормозом или забивать кол под колесо. Если не нужно перецепляться, то и тормоз не нужен.
А еще стартовать лебедку, стоящую на тормозе с натянутым тросом - это пипец как неправильно. Пусковой ток и так хорош, а тут еще две-три тонны металлического хлама зацепились за барабан .
BerkutAS пишет:себе на патриота
выбирал из электровинч12000 за 30 тыс
и мастер винч 9500 за 29500
сегодня купил комап 9 за 35900 + скидка и клюз чугунныйА где Электрик Винч за 30000?он 18000 стоит.
в правильном направлении например
]]>StAlk пишет:Выбираю лебедку на патриот.
Понравился спрут стандарт 9000.
Что понравилось:
- большое передаточное число и слабый мотор - будут токи как минимум в 2 раза меньше - меньше нагрузка на генератор и аккумулятор.
- говорят разрабатывался специально для патриота - встанет внутрь рамы без проблем.
- не высокая цена.
Я так понял сейчас выпускается с тормозом и без. Говорят тормоз сильно снижает надежность лебедя. Нужен он вообще?
Скорость совсем не парит, т.к. не спортсмен совсем не буду.- поэтому для меня это совсем не недостаток.
Прокомментируйте \ отговорите \ что то лучше предложите...
Бюджет 28 +- 4 т.р.себе на патриота
выбирал из электровинч12000 за 30 тыс
и мастер винч 9500 за 29500
сегодня купил комап 9 за 35900 + скидка и клюз чугунный
А где Электрик Винч за 30000?он 18000 стоит.
]]>