торсион, я это знаю. А вот ты, возможно, выдал военную тайну!  Старик93 же не зря умолчал подробности

да нет, все куда проще - замена 32-го мотора сейчас уже настолько распространенная процедура, что щеголять ей - моветон.  Другое дело, что удалось оставить приставку ETi, это - да. Ну а по мелочам всякого напихано, так повторюсь - делалось для себя и под свои видения автомобиля. Мне с его дуркой куда комфортнее даже в городе, нежели на мелкой легковушке - динамика несравнима, ямы-канавы-бордюры по барабану, маневренности хватает (хотя линейные размеры действительно не самые комфортные). Так и грузоподьемности хватает - я умудрялся ненапряжно по полтонны стройматериалов в Сочи на квартиру таскать в кузове, да и мебель по 2.5+ м элементы суммарным весом в 300+ кг - ничего не выпадало, а уж сколько поперевозил тех же труб по 2.70 м в этом коротком и мелком кузовке с крышкой и считать не берусь. В общем меня машина устраивает, остальное - по барабану.
ЗЫ: и пыли/грязи в кузове с будкой нету, наверное потому что он самодельный или я явно что-то не так делаю 
ну и на охоте/рыбалке как до дела доходит, почему-то народ вылезает с Нив,  Крузаков и лезет ко мне в кузов, тоже наверное что-то неправильное  Мыть-то от дичи/рыбы длинный и комфортный салон не иначе не охота, ведь ополоснуть кузов со шланга несколько проще.
На вкус и цвет все фломастеры разные 

3года =1098 дней умножаем на 260 км в день(130 туда-обратно) получаем 285 тыс (это если без выходных 3 года ездить)   походу там просто водилы накручивали пробег чтобы подшабашить по топливу

А почему именно Навара?
Вот тут я создавал тему про пикапы, но никто особо не написал опыт владения.
Пикап - очень универсальная машина и как экспедиционник тоже пойдет!

По опыту длительного использования двух пикапов и множества других машин я скажу по другому - пикап это всегда бесполезная и некомфортная машина. Огромный размер, но при этом невозможность ничего увезти в крошечном квадратном кузовке, который либо открыт всем ветрам (без крышки), но можно поставить что-то вертикально, либо немного защищён (с кунгом, который впрочем от пыли никак не защищает, сколько не пытайтесь его законопатить), но туда уже вообще ничего объёмное не влезает. Всё, что положено в кузов пыльное и грязное, а зимой замёрзшее. Поэтому задний ряд сидений всегда завален вещами и машина по сути становится двухместной. Добавьте сюда зубодробильную заднюю подвеску. Что получаем? Несуразность на колёсах. Экономия денег при покупке? Ничего подобного - покупка вкладыша, кунга и Вы уже потратили столько же, сколько стоит родственник пикапа с нормальным кузовом. Вот так.

Вот тут можно поподробнее?

другой мотор (150 лошадей), Для веса в тонну 800 хватает заглаза, хоть и низкие пары летать не позволяют, бодик, будка на кузове, сейчас радио впендюривать заканчиваю. Ну и всякая мелочовка. В аццких говнах он понятно не ездок со своими 33 колесами, да и не собираюсь рубиться, но на природе и по лесу едет спокойно и довольно ненапряжно. Осталось только сделать легкий бампер под лебедку, которая в гараже валяется - все никак...
ЗЫ: А по теме - Наварра одно время считалась самым комфортным пикапом...

Машина делалась в итоге для меня и под меня, в смысле все ее усовершенствования.

Вот тут можно поподробнее?

Вот тут я создавал тему про пикапы, но никто особо не написал опыт владения.
Пикап - очень универсальная машина и как экспедиционник тоже пойдет!

ну почему? На одном и том же пикапе катаю уже 12 лет почитай и ничего, не собираюсь с ним расставаться. Машина делалась в итоге для меня и под меня, в смысле все ее усовершенствования. По состоянию думаю лет 10-15 еще протянет, хотя ей и так 26-й годик пошел.
Кстати Ниссан и мозги, вот чудо - не парит и не ломается. Наверное потому, что дрысло старое, а не новая жестянка, набитая дешевой электроникой? 

На одной чуть больше 200 тыс км, на другой около 180 тыс км, а третья сейчас в начале пути.

    Я по моему за всю жизнь столько не проехал, хотя за рулем с 6 лет! Хотя че тут удивляться, у нас для гостиницы была газель маршрутка, случайно досталась, пробег был 470000км машине было 3 года, мотор 405 карбюратор не делался ни разу, машина просто ходила два раза в день Невеномыск - Пятигорск, а это только 5 передача и прямик 130км в один конец и машина была естественно на газу!

Вот тут очень важно подметить один ключевой момент, пробег в 400ткм это на одной машине с новья или на 10 разных машинах вы ездили по 40ткм. на каждой и потом продавали? К слову, у меня на 460 стоял М110 родной с 1985 и отродясь в него никто не лазил, ездил и ездил, не знаю сколько кругов прошла машина с 85 года, но поршня посыпались в поддон у него только в 2015 году то есть через 30 лет. Есть еще G500 со 113 мотором, ему скоро 16 лет будет, пробег около 200000км думаю пройдет еще 300000км, практика показывает что старые моторы большого объема и не сильно зажатые ходят 500000км легко без капиталки и глобального вмешательства. А вот новые модели моторов или глубоко модернизированные старые, скажем так не особо любят пробеги больше 200-250ткм, даже коммерческие моторы сейчас ходят 300-350ткм максимум. Так что нужна более конкретная конкретика.

На одной чуть больше 200 тыс км, на другой около 180 тыс км, а третья сейчас в начале пути.

правда они побольше Навары будут.

В лесу придется между деревьев ходом проходить!    Ни один из перечисленных не подходит под мои цели, у всех избыточная мощность, куча ремней и радиаторов, электрика как на межконтинентальной баллистической ракете !

Додж Рэм с 2001-2008
мотор 4.7 - 238лс - что за мотор хз
мотор 5.7 - 345лс - мотор хеми - очень хороший
кузов хоть и двойная кабина, но задним пассажирам не так много места как в тундре крюмакс

Ниссан Титан с 2004
мотор 5.6л - 310лс - ваще не понятно что за зверь
кузов двойная кабина и мне кажется задним пассажирам места чуть больше чем в Рэме.

Тойота Такома II, мотор 4л, 245 лс - по налогам отлично, внешне - ничего, стоит почти так же как Тундра, но что за тачка не понятно.

правда они побольше Навары будут.

У меня на машинах с 4D56 в разных его ипостасях пробег больше 400 тыс км. И с этим двигателем никогда не было проблем. Вообще.

Вот тут очень важно подметить один ключевой момент, пробег в 400ткм это на одной машине с новья или на 10 разных машинах вы ездили по 40ткм. на каждой и потом продавали? К слову, у меня на 460 стоял М110 родной с 1985 и отродясь в него никто не лазил, ездил и ездил, не знаю сколько кругов прошла машина с 85 года, но поршня посыпались в поддон у него только в 2015 году то есть через 30 лет. Есть еще G500 со 113 мотором, ему скоро 16 лет будет, пробег около 200000км думаю пройдет еще 300000км, практика показывает что старые моторы большого объема и не сильно зажатые ходят 500000км легко без капиталки и глобального вмешательства. А вот новые модели моторов или глубоко модернизированные старые, скажем так не особо любят пробеги больше 200-250ткм, даже коммерческие моторы сейчас ходят 300-350ткм максимум. Так что нужна более конкретная конкретика.

Просто есть машины с болячками, а есть просто машины которые ломают и они ломаются! Слышал что с задним мостом у них какие то проблемы были, ну типо течет или воет, кто что знает?

Мост не гудел, но сальник потек на пробеге в районе 100 тыс км. При этом на машине ездил не более 2-х человек, а грузы не ней вообще никогда не возили.
Ещё про проходимость. Вся проблема в подвеске (пробивает на каждой кочке) и геометрии (как у кроссовера). Заднюю ступеньку бампера просто перестал ставить на место и возил в багажнике (отрывается на любом рельефе), спереди расходник в виде поставки код номер (повезло - нашёл, когда оторвалась при съезде с насыпи). Внизу код машиной самая низкая точка - пластиковый бак. При наезде на препятствие между корпусом бака и крепящими его хомутами набивается почва и пр. Бак деформируется и для очистки надо откручивать крепления, после чего бак принимает первоначальную форму. Из переднего подрамника торчат алюминиевые корпуса сайлентблоков трансмиссии.
Вы пишите, что на Л200 есть проблемы с двигателями. У меня на машинах с 4D56 в разных его ипостасях пробег больше 400 тыс км. И с этим двигателем никогда не было проблем. Вообще.

Я думаю еще один гелик самое то будет.

Пикап 

что то все машины рассмотренные опустили 

Нет, просто хочу скинуть Мазду СХ7 жены и взять что то более проходимое, G500 и G460 умрут вместе со мной!

http://youtu.be/_vU4U-maKgA
И остальные видео Алексея Камерзанова, это про экспедиционнник.

Во! Тоже самое хотел посоветовать. Я пару его фильмов смотрел.

Однако...
На видео видно, что Навару частенько чинят. Хотя поломки специфичные: оторвало крепление аммортизатора, что-то еще отпало. Но машина доезжает до дому сама. Правда, там бюджеты поездок не слабые, со спонсорами. Если чё, просто контейнером домой машину отправляют
80-ка же в одной из поездок лишилась моста. Что полностью обездвижило машину. Правда все нашли и починили.
Это к вопросу, что ломается ВСЁ!

Амарок бери. 35 купера переваривает спокойно 

Амарок у бати есть, как то он меня не прет! Моторы все что до 180 сил не моторы а так толкают машину по прямой! Очень короткие передачи на механке, автомат 8 ступка х.з. очкую, его сами понимаете, 8 передач.