Вредные выбросы с помощью гибридной силовой установки действительно снижаются.

Что также компенсируется аццки вредным для природы производством аккумуляторов

Не знаю чо вы на гибриды, с парой человек общался, говорят реально меньше расход.

А я видел людей, которые утверждали что у них снизился расход после установки "ионизатора топлива", магнитной прокладки под карб, прокладки с лопастями, "модификатора топлива", заливки в масла "аспект-модификатора" итп бреда. Чуть ли не хромированной насадки на глушитель.

В гибриде двиг работает в более благоприятных с точки расхода топлива режиме, но вся эта выгода легко "компенсируется" увеличенной массой автомобиля и низким КПД электрической части, особенно аккумуляторов. Про что как правило забывают. Единственное кто может радоваться - это зелёные фашисты. Вредные выбросы с помощью гибридной силовой установки действительно снижаются. И ещё второй плюс - динамика. На Примусе очень удобно совержать обгоны в режиме форсажа.

Дэн,это наверна он албанить пытаеццо.

это последствия дрессировки в учебке на связиста.торбиш печатать 10 пальцами в слепую привычка осталось а целкость давно не та
.

прикольная у тебя логика.по твоему есчли ты чего то не знаеш то это не ломается?

Gregson пишет:

К тому же еще немного усложнить - и придется открывать индивидуальную учебу по освоению купленного простым человеком автомобиля smile Что-то вроде компьютерной техподдержки.

эта профильные форумы.кстати чя прежде чем приору купить собрал максимум иный по ней.щас на витнте папка приора занимает полгига.но нет толковой по контроллеру электопакета и климата.а по абс тока как менять и прокачивать

Falcon - не в обиду, проверяй хоть чуть, что пишешь, читать моск взрывается.

К тому же еще немного усложнить - и придется открывать индивидуальную учебу по освоению купленного простым человеком автомобиля smile Что-то вроде компьютерной техподдержки.

эта профильные форумы.кстати чя прежде чем приору купить собрал максимум иный по ней.щас на витнте папка приора занимает полгига.но нет толковой по контроллеру электопакета и климата.а по абс тока как менять и прокачивать

Ден,гибриды-классная и одновременно непонятная штука

гибрид рулит в условиях города или на серпантинах.когда многа режима торможения движком.а на равнине и трассе от него толку по идее мало.
а ваще гибриды двано работают успешно.эта карьерные самосвавлы тока там нет аккумов и  трансмиссии.в колесах по электромотору и все.сказка не коробки не карданов.ничего нет

куда они людей трудоустраивать будут

Пока можно видеть что по мере усложнения автомобилей они теряют надежность в первые гарантийные пять лет. При том что на многие вещи гарантии вообще нет. Так что без работы не останемся
К тому же еще немного усложнить - и придется открывать индивидуальную учебу по освоению купленного простым человеком автомобиля Что-то вроде компьютерной техподдержки.

Хотят, чтобы отношение к машине при покупке было как к одноразовой зажигалке - 5 лет и выкинул,
а контроль на уровне - машина РОСКОШЬ, а не средство передвижения...

А кроме того, какая инфраструктура СТО на этом построена - куда они людей трудоустраивать будут,
на рынок носками китайскими торговать...

Привыкай, вся Европа уже давно так живёт

Наше правительство обижается на Европу и Штаты за двойные стандарты в отношении к себе, а
сами делают тоже самое в отношении к народу!

Хотят, чтобы отношение к машине при покупке было как к одноразовой зажигалке - 5 лет и выкинул,
а контроль на уровне - машина РОСКОШЬ, а не средство передвижения...

А кроме того, какая инфраструктура СТО на этом построена - куда они людей трудоустраивать будут,
на рынок носками китайскими торговать...

Шисятку менять часто не получиццо.Ибо её хрен продашь! Она нафих и даром никому не нужна.Она со мной теперь надолго.

Гыгыгыгы, значит таки пытался продать, Тролль Дивноморский был прав

А ты бы им сказал: "Не хотите - не верьте, разбирайтесь по этому поводу с другими участниками, мне это не нужно". Но я имел в виду такие аварии, в которых при лобовом ударе внедорожник стоит со смятой мордой, водитель с гематомами на лице ходит вокруг, а из легковушки МЧС-ники выпиливают трупы.

Ну только если крайняя нужда заставит.

Базя пишет:

на наших та супер карах

И не тока в наших.В 2006 был куплен опель вехтра.Через три месяца  эксплуатации пришло грозное письмо с Джи-ЭмСНГ,типа Вам необходимо срочно явиться к офф.дилеру,т.к.АКПП Вашего автомобиля может накрыться .........
Ну думаю,и правда говорят что если жопель поставить ночью в лесу то будет слышно как он гниет и нах я его купил
Оказалось все намного проще:Мой ВИН попал на проверку затяжки болтов радиатора охлаждения АКПП котоый находиться в картере ДВС видимо смена была пьяная,и не помнят как эти болты затягивали

Они если сомневаються в чем-то уже машины отзывают,а на зубилах проблема с начала производства если не ошибаюсь с 87 года,и тут еще народ умудряется находить превосходсво уаза над тойотой или лядо над те-же жопелем???Наверное поэтому русские и непобедимы

Русские непобедимы!!!

Ну и главная пассивная безопасность - в массе автомбиля.

Согласен, масса это хорошо
Было два ДТП со мной, очень похожие.
Два года назад протаранил два жигуленка спереди и сзади влетела октавия, ущерб 60-ке только противотуманная фара, гаишники ругались давай еще что нибудь, а то не поверят.
Второй раз стукнулся этим летом, на Ниссан куб, точна такая же ситуация, только тут я успел оттормозиться (на 60-ке не хватило бы), но все равно сзади акцент долбанул меня и я следом переднего.
Ощущения совершенно разные, на 60-ке тук -тук, в машине себя чувствовал спокойно, на легковушке это БАХ-БАХ, и как то страшно было. Хотя характер повреждений не сравнить, во втором случае все уехали своим ходом, в первом октавию уташили.

Не, пузотерка у меня сейчас крайняя, больше с ними связываться не буду.
Кстати, не нужен Ниссан Куб 2001гв, слегка стукнутый спереди и сзади (на ходовые качества совершенно не влияет), страховые получил, чинить не собираюсь, отдам за недорого. на сэкономленное можно много ништяков купить на 60-ку (НОВЫЕ Симексы 36", ГП на 4,5-5 и тд) 

Ну как бы гибрид гибридом,а я для себя бы взял дизельную пузотёрку,например калдину.Давно уже о ней думаю.Эх великая проблема выбора! Нравицца импреза,но не нравицца расход,нравицца королла,но сцуко дорого...
Дизель для меня оптимальное решение.Сёдня в 'сарайку' залил две канистры и бак опять полный.А канистры опять за 400рэ наполняцца.Да и расход 11,5 л радует.Ну в горах чуть больше,но не намного.А на пузотёрке было б исчо меньше.Нафих гибриды...

По России нужно ездить на автомобиле, похожем по конструкции на шисятку. Это чтобы не менять их слишком часто. А ещё из большого внедорожника гораздо лучше обзор (огромный плюс в городе), в то время как из легковушки видно только рядом едущие машины. От большого внедорожника все держатся на большей дистанции т.к.  водители воспринимают все машины как условно одинаковые. Ну и главная пассивная безопасность - в массе автомбиля. Встреча шисятки с короллой значительно опаснее для тех кто в королле.

Если есть на машину 250 тыр, а за 250 тыр можно купить в Новороссийске шисятку, то почему бы не купить ещё одну шисятку?

Народ что за расходы Toyota corolla(runx) V1.5(110л.с) расход город 8-9, трасса 6.5л с кондюко ровнона 1л больше
испытания точные и неизменились за 4 года эксплуатации.
На камри гибрид V3,5 расход 6литров сам лично пригонял и продавал машинка бомба.
Знакомый на приусе ездит я ему щаз звонил 4-5л уже 3 год катает я ему пригонял доволен
досихпор спасибо при встречи говорит!!!!!))))

Даже японцы сами заявляют расход в городе на Приусе 6.7л, а 4-5л - это фантастика. В реальности 9 литров, как на обычной негибридной легковушке.

Все остальное придумано асами пиара (пиар асами smile)

Во, хорошо сказано! При чём в сговоре с зелёными фашистами

А щас уже пора гибрид.Знакомый купил приуса гибридного за 350тыр.Прикольный! Состояние идеальное,гур,климат,автомат гибрид...Поэтому я б предпочёл его чем калину.

Ну передай ему что он полный лох и посоветуй избавиться как можно быстрее и купить Короллу. Гибрид - это ещё один крупный шаг в сторону одноразового автомобиля. Развод лохов, падких на быдлофенички. Всё дело в сроке службы батареек 4, в лучшем случае 6 лет. Новый блок батарей стоит 10 килоевро. Когда накрывается перая банка, есть умельцы, которые могут её перебрать за 50-70 тыр и советуют сразу же продать машину т.к. через месяц - два накрываются ещё 2 банки. А расход топлива у него не меньше чем у зубила. Конечно по нашим (на работе) замерам у него не 12, а около 9 литров по городу.

Ты видимо не достаточно ездил на настоящих автах ((с) Куц) и не распробовал. Вот как раз ЭУР мне и не нравится тем, что плохо скрывает обратную связь от неровностей дороги, руки устают на дальняке. Он только для манёвров на парковке годится.

А почему у них так получилось? Четырёхсотсильная бэха не может есть 12литров имхо

Если будет тошнить в темпе приуса, то может. Для нее такой режим не сильно отличается от холостых оборотов
В оправдании приуса могу привести результаты менее жесткого теста. Корреспондент "Авторевю" ехал не очень сильно педалируя, по вполне европейским дорогам, по его словам даже спокойно. Приус показал 9 с чем-то литров. Любой турбодизель в том же режиме расходует значительно меньше. Что вполне естественно, никакой Аткинсон по кпд до него не дотягивает, а удачно подобранная трансмиссия легко компенсирует всю помощь, которую дает гибридная установка.
Собственно если посмотреть с точки зрения чистой физики гибриды есть не что иное как плохой заменитель обычного вариатора с электронными мозгами Все остальное придумано асами пиара (пиар асами )

Фалкон мне довелось покататься на лексусе седане размером с волгу гибриде.С мотором шо то там за три литра,не помню точно.Так вот расход в пробках (читай в городе) с климатом около шести литров.

та яж не спорю шо в пробке мало будет.вопрос  в стоимости обслуживания и ресурсе аккумуляторов

    * Более высокая цена, чем у обычных автомобилей того же класса. Во многих странах, однако, высокая цена частично компенсируется налоговыми льготами. Кроме того, разницу в ценах частично или полностью компенсирует экономия бензина.
    * Существует мнение, что бесшумность машины может быть опасной для слепых или невнимательных пешеходов.
    * Автомобиль не рекомендуется оставлять без движения на срок более 3 месяцев из-за возможной разрядки аккумуляторов.[3]
    * Малое количество специалистов по ремонту и автосервисов, ремонтирующих гибридные автомобили.
    * При отрицательных температурах достоинства гибридного привода могут теряться, т.к. двигатель внутреннего сгорания работает почти всегда, вырабатывая энергию для обогрева салона, если он включен.
    * Высокая динамика достижима лишь на малых скоростях, так как при высоких скоростях вся нагрузка приходится на маломощный двигатель внутреннего сгорания.

стырил с википедии

Знакомый купил приуса гибридного за 350тыр

Как услышу про приус - смех разбирает Сразу вспоминается тест топгир на экономичность, где они ехали в паре с четырехсотсильной V8 бэхой М3 и показали средний расход 12,2 у бэхи и 12,3 у приуса

Я знаю людей, которые вообще ненавидят ГУРы и автоматы

я неневижу гур и автомат.у гура обратная связь или никакая или тяжеловать руль и срабатывает с задержкой.а эур мнгновенно и меняеться усилинеи в зависимости от скорости.а автомат за гидромуфту

Монстроход,почему то сев в чайзер я не почувствовал дискомфорта,хотя тоже другая афта.

Класс другой. Сядь в мыльницу. Фактически в какую бы мыльницу я не сел, чувствую неудобства. Это включает Калину.

Согасен со всем кроме швов Патриота. Вообще-то по моим понятиям они довольно-таки поганые. Но лично меня, если честно, это абсолютно не парит, главное что в них не появляется ржавчина и что двери в кузове закрываются чётко и герметичны. На Патриоте проехал 43 тыка за год и 9 месяцев.

Я раньше, до вышеописанного мной случая, думал что в городе пофиг с каким рулём ездить. Думал что проблема только в трассе.

Гыгыгыы, привыкай к хорошему Я знаю людей, которые вообще ненавидят ГУРы и автоматы.

Ну тогда подай в суд на Bosch. Или разница не в машинах а во владельцах?

Пора было бы исчё в прошлом веке!

а он в прошлом веке был:) на волгах

гибридые машины созданы шоб потешить ЧСВ офисного планктона и прочих хомяков:) толку от него нету больше:)

ну еще 350тыр на замену батареек пусть отложит

Фалкон,невнятно,это значит туго,или надо подождать и т.д

масло кастрол тафикс синька и включается легким движением кисти.не снимаю руку с подлокотника.а насчет далекот тянуться.ну эта зависит от габаритов
водителя.
а насчет калины с автоматом.ну то или не то получается не тебе судить ибо ты не видел.я тоже не видел но думаю немецкие автоматы ZF не тем не могут быть

Во-во.Я ж говорю шо на приоро передачи невнятно включаюцца.

эта как невнятно?ты не можеш понят включил передачу или нет?

Грегсон и скока стоит калина с автоматом и т.д.?

если новая калина то плюс 50 тыс к цене.ставят немецкие в тольяти.если не новая то плюс 60 тыс к цене.
щас строят завод на котором будут делать наши автоматы 6 ступки и ведут с немцами переговоры о локализации атоматов.тогда будет плюс 30 к цене

автомат на Калине это чье-то рукоблудие, а не заводская модификация.

Есть проверенная заводская разработка, ну а что мелкие фирмы быстрей осваивают - так это для ВАЗа обычное дело.

Для этого есть глаз, через который все прекрасно видно. Х.з. Я очень часто матаюсь  по трассе, но праворуких машин почти не  видел в авариях.

Их на трассе последнее время вообще мало стало, а как дождь так вообще исчезают - люди наверное стали боятся ездить на таких машинах. Ещё хочу уточнить понятие трасса, для меня это когда надо проехать на машине не менее 1000 км, а не просто промахнуть от одного населённого пункта к другому в пределах края или района.

Ну во времена яндекса это несложно

В любом случае оно того не стоит (и КАЛина и дурные вопросы к Яндексу)

и скока стоит калина с автоматом

Не знаю, не интересовался. Ну во времена яндекса это несложно

Грегсон и скока стоит калина с автоматом и т.д.?

+1