По моему вопросу - кардан открутился)

хрен там, покатался неделю, после замены крестовин/тормозов и тд и.. тихо-тихо, намного менее заметно, и реже - но снова проявляется.
Фишка - только на горячую.

Обособило нравятся советы по поводу подклинивания суппортов     
То есть клинил правый, колеса перекинул начал клинить левый?

У вас нет схождения передних колёс. А есть расхождение. То есть колеса не во внутрь смотрят а наружу.
И есть где то люфт. Поэтому передние колеса при торможении разводятся и то колесо которое изношено меньше, тянет машину в сторону.
Уберите люфт в шкворнях и ступицах. Проверьте люфты в рулевых тягах, если есть, устраните. Проверьте втулки крепления моста. Корче осмотрите подвеску и протяните все резьбовые крепления. Хуже не будет. После этого отрегулируйте схождение передних колёс.
Дефект уйдёт только после пробега 1000 км, когда резина притрется по правильному месту. Или менять резину.
Бывает ещё из за одного амортизатора такое бывает если он не работает, но не для этого авто. Скорости не те.

. В точку

Банщик пишет:

Все отменяется. Надо менять ГРМ. Езжу как на погремушке.

Те. работает то один р.вал,то другой? Поэтому тянет?

Порвало!   

Все отменяется. Надо менять ГРМ. Езжу как на погремушке.

Те. работает то один р.вал,то другой?Поэтому тянет?

У меня та же проблема '' увод в сторону (в право)'' ничего из перечисленного  не дало + результата . уже приноровился ехать как есть

В выходные поеду схождение делать. По итогам работ отпишусь. (Узнал, что у дядьки на СТО по выходным можно машину бесплатно править. Теперь оттуда выкисать не буду - работ много).

Началось наверное после аварии, догнал пузотерку нечаянно. Лупанул её хорошо, на тормозах, колёсах заблокированных.
Заклинило один суппорт, перебирал их, все облазил там и общупал - ничего не нашёл.

Тогда еще вопрос, на скоростях 110-125 км/ч вибрация идет такая, что парприз скачет.

Если в колёсах уверен, тогда карданы, больше трусить нечему.

У меня тоже и тянет и трусит в определённом режиме и как заметил, это только на "рапиде".
Прекращается после пробега, примерно в 20 км.
Стоит поставить другую резину, всё прекращается.
Балансировка не помогает, забил, её надо по любому дотирать.

Тогда еще вопрос, на скоростях 110-125 км/ч вибрация идет такая, что парприз скачет.

Доброе время суток всем. Уаз патриот 2008г тянул руль в право,специ говорили проблема в глухарях.Колеса менял по кругу,то влево тянет, то вправо.Поменял диски.Всё закончилось.

В смысле новые диски купил и поставил на них старые шины?

Банщик, ты диагностику делал на стенде?
В частности "параллельность" мостов смотри. На патриоте кронштейны крепления клюшек к раме приварены с точностью +/- пара сантиметров!

Но обычно этого не замечаешь, так как рука всегда на руле, и микроскопическим усилием всегда подтягивает руль в нужную сторону.

Если бросить руль, НИ ОДИН патриот, НИКОГДА прямо ехать не будет!
Так что тебе надо попробовать проехать на чьем нибудь(как-бы исправном) патриоте, и соответственно дать кому нибудь проехать на твоем. И все сразу станет ясно.

Еще есть такой момент. Те счастливчики  у кого машина, действительно едет прямо с отпущенным рулем, они как правило страдают от эффекта шимми. Потому как при прямолинейном движении, отсутствует эта подтяжка в какую либо сторону, которая во первых выбирает люфты, а во вторых это усилие на руле гасит эти самые колебания.

У меня тоже чуть-чуть тянет в сторону, и никогда это у меня не вызывало отторжения. (наверное потому что слаще редьки ничего не ел )
Я себе поставил рулевой демпфер с возвратной пружиной, и опытным путем задал этой самой пружиной преднатяг в нужную сторону, и теперь вообщем-то вообще не парюсь.

После замены поеденных шин на нормальные, кушать резину продолжает? И не пропал ли явный(как ты утверждаешь) увод сторону при торможении?

Нет, не проверял. Где сделать можно?

Но обычно этого не замечаешь, так как рука всегда на руле, и микроскопическим усилием всегда подтягивает руль в нужную сторону.

Если бросить руль, НИ ОДИН патриот, НИКОГДА прямо ехать не будет!
Так что тебе надо попробовать проехать на чьем нибудь(как-бы исправном) патриоте, и соответственно дать кому нибудь проехать на твоем. И все сразу станет ясно.

Еще есть такой момент. Те счастливчики  у кого машина, действительно едет прямо с отпущенным рулем, они как правило страдают от эффекта шимми. Потому как при прямолинейном движении, отсутствует эта подтяжка в какую либо сторону, которая во первых выбирает люфты, а во вторых это усилие на руле гасит эти самые колебания.

У меня тоже чуть-чуть тянет в сторону, и никогда это у меня не вызывало отторжения. (наверное потому что слаще редьки ничего не ел )
Я себе поставил рулевой демпфер с возвратной пружиной, и опытным путем задал этой самой пружиной преднатяг в нужную сторону, и теперь вообщем-то вообще не парюсь.

После замены поеденных шин на нормальные, кушать резину продолжает? И не пропал ли явный(как ты утверждаешь) увод сторону при торможении?

А еще я бы обратил внимание на то, нет ли зависимости направления увода от уклона дороги.

Прикол в том, что я про бочкообразность полотна в курсе.
Так вот, когда еду под уклоном (например по правой стороне), то машина идет прямо (т.е. ее тянет влево). А когда еду по ровной дороге (без уклона) то машину тянет влево.

Я бы посмотрел на состояние сайлентов и резинок на клюшках.

Вроде еще живые. Без трещин и т.п.

одна из особенностей зависимой передней подвески.

Видимо не только зависимой, у меня 4runner с передней независимой, при уклоне профиля дороги тоже уводит в лево, право. Может это и не нормально но я привык:-) . до этого на Волге тоже так было но не так ярко выражено. Наверное от высоты центра тяжести машины зависит,  ещё от ширины резины, чем Уже шины тем меньше этот эфект .По крайней мере у меня явная зависимость. Сход-развал как уже писали в первую очередь смотреть и спрашивать мастера про состояние трапеции рулевой, даже если сам знаешь состояние. Лишний признак квалификации мастера так сказать

А еще я бы обратил внимание на то, нет ли зависимости направления увода от уклона дороги. Обычно когда едешь по правой стороне, уводит в право(в сторону уклона), а если выехать на левую сторону(на встречку) то уводит влево потому как на этой стороне уклон дорожного полотна идет к левой обочине. И если все это так, что я бы не парился, это как мне видится, одна из особенностей зависимой передней подвески.

регулировать схождение

Я бы начал с этого.

чуваки, тема февральская.... топикстартер походу уже давно решил свою проблему,  а отписАться забыл....

Совсем не решил. Итак:
Поставил другие шины, протянул шкворня и рулевые тяги. Заменил амортизаторы. Заменил пружины.
После каждого действия катался примерно месяц.
Вообще ничего не поменялось.
Теперь буду тянуть редуктор и регулировать схождение. Если не поможет, то хрен его знает, что делать.

У меня правда спайсер. поменял шкворня, руль тяжелый, по прямой не едет только зиззагами

перетянул шкворня, ослабь чуть-чуть

У меня был существенный люфт в рулевом редукторе и чрезмерная затяжка шкворней (военный мост), ловил машину по дороге, но при торможении ее не кидало. Проверь на стенде тормозные усилия, может суппорт, может воздух. Регулируется не сложно, но там левая резьба и на контргайке и на регулировочном винте.

И что сделали?
У меня правда спайсер. поменял шкворня, руль тяжелый, по прямой не едет только зиззагами

У вас нет схождения передних колёс. А есть расхождение. То есть колеса не во внутрь смотрят а наружу.
И есть где то люфт. Поэтому передние колеса при торможении разводятся и то колесо которое изношено меньше, тянет машину в сторону.
Уберите люфт в шкворнях и ступицах. Проверьте люфты в рулевых тягах, если есть, устраните. Проверьте втулки крепления моста. Корче осмотрите подвеску и протяните все резьбовые крепления. Хуже не будет. После этого отрегулируйте схождение передних колёс.
Дефект уйдёт только после пробега 1000 км, когда резина притрется по правильному месту. Или менять резину.
Бывает ещё из за одного амортизатора такое бывает если он не работает, но не для этого авто. Скорости не те.

З.Ы. Всем спасибо за советы.

У меня был существенный люфт в рулевом редукторе и чрезмерная затяжка шкворней (военный мост), ловил машину по дороге, но при торможении ее не кидало. Проверь на стенде тормозные усилия, может суппорт, может воздух. Регулируется не сложно, но там левая резьба и на контргайке и на регулировочном винте.

Патрик в полном стоке.
Люфта как будто нет - на незаведенном баранка не болтается.

Итого вопрос: ЧЁ ЗА НА???

Неравномерный износ шин обусловлен нарушением в развале колес на одной оси. Если на УАЗках развала нет, то почему скушало наружний протектор правого колеса?

Где можно проверить и отрегулировать (если это возможно) схождение колес и сколько это стоит?

Давление в шинах отрегулируй..

Что самое интересное, в обоих колесах 2,4 атм.

...машину уводит при торможении а руль стоит на месте , значит там точно есть люфт

Попробуем порегулировать. Кстати буду делать это сам. Руки пока из плеч растут 

По твоему же вопросу , может быть все что уже назвали и ещё люфт в наконечниках рулевых , что то открутилось .... может быть ещё суммарный люфт всей подвески передней ( всё или почти всё подразбилось или наеборот подзаклинило)  балансировка колес , точнее какое то колесо настолько бьёт , что его даже уже не отбалансировать . Люфт в рулевом редукторе ( если надумаешь подтянуть редуктор , что бы подтянуть нужно как бы откручивать ...ну в общем там обратная резьба )) Сам я так понимаю не полезешь, так хоть за слесарями проследи ))). По самому началу твоего сообщения я грешу на редуктор , машину уводит при торможении а руль стоит на месте , значит там точно есть люфт

Если при замене передних колес местами дефект меняется вслед за колесом - это ж однозначно надо сначала добиться, чтобы замена колес на дефекте не сказывалась . Если задние вперед поставить или просто вперед выбрать два лучших? Давление одинаково?

Банщик, один раз поймаешь шимми, на всю жизнь запомнишь           

И ты тоже добрый 

Банщик пишет:

что есть Шимми?

Когда рулём руки отрывает  а кузов кажется разорвёт

Добрый дядя 

что есть Шимми?

Когда рулём руки отрывает  а кузов кажется разорвёт

Банщик пишет:

какова вероятность нарушения развал-схождения колес?

Так если так,как написано,то можно с одного раза угадать,или с подвеской что,или развал,резину то схавало
Ну а то,что при торможении тянет,надо начать с прокачки тормозов,да просмотреть не подклинивает ли какой суппорт

Попробую их рашевелить.

2. Маловероятно, быстрее на Шимми нарвешься.

Простите за вопрос: что есть Шимми?

какова вероятность нарушения развал-схождения колес?

Так если так,как написано,то можно с одного раза угадать,или с подвеской что,или развал,резину то схавало
Ну а то,что при торможении тянет,надо начать с прокачки тормозов,да просмотреть не подклинивает ли какой суппорт