Бред это все,все эти мойки,сушки.Синтетика штука живучая,не чета железу.Другой вопрос что денег стоит,это да.

Я не знаю как ты эксплуатируешь, свой трос, но практика показала, что ты не прав. ИМХО.
А по поводу что лучше кевлар или железо спроси у ТУ 144 когда кевлар порвался на части в первый день Ладоги, а все остальные дни ны прошли на старом с задирами стальном тросу (который брали в запас).

.......,так что меня этим не задеть

И в мыслях не было:)

ЕвгенийС пишет:

..........,что я делаю не так ?

Откуда я знаю что ты не так делаешь. Тебе виднее. Наверное не часто пользуешься или не нагружаешь по взрослому.   Мы в этом году на "Карелия-трофи" годовалый 14мм трос порвали, когда 80кой тянули L200 из болота.

У меня через выходные своя карелия-трофи )))) правда в этом году не так часто,погода не давала.

Бред это все,все эти мойки,сушки.Синтетика штука живучая,не чета железу.Другой вопрос что денег стоит,это да.

..........,что я делаю не так ?

Откуда я знаю что ты не так делаешь. Тебе виднее. Наверное не часто пользуешься или не нагружаешь по взрослому.   Мы в этом году на "Карелия-трофи" годовалый 14мм трос порвали, когда 80кой тянули L200 из болота.

ТУ 144 пишет:

Теперь про уход за кевларом. 733 правильно написал, что бы синтетический трос ходил долго (вещь то не из дешёвых) его надо стирать после каждого попадания в грязь, не держать на солнце, не держать мокрым.

После покатушек обязательно брать с собой домой, делать ему "баню", сушку, и хранить дома. На покатушки везти с собой в машине, наматывать на барабан, только если собрался лебедиться. Тогда такой трос ходит долго.

И это называется удобством в использовании???:O

На двух машинах синтетика,на ТЛК 80 за три сезона мыл один раз,домой не носил,никогда не сушил,от солнца не закрывал,а она все живет и живет,что я делаю не так ?

А вообще: металл сам по себе лопаетццо?

Еще как лопаецца. Как-то лебедились и трос под нагрузкой лопнул, и на уровне моей головы небольшое дерево срезал, я вовремя успел упасть...

А вообще: металл сам по себе лопаетццо?

"просвистела пуля" как то раз, и в дерево, потом неизвестно вообще куда.. немного покакал испугался практически )

Ага, мне как то шакл вообще в лобовое стекло влетел вместе с тросом, от головы в 10 см. пролетел, стекло в дребезге (каленка была) весь в осколках вот это было страшно :swoon:

шаклы на конце динамки

"просвистела пуля" как то раз, и в дерево, потом неизвестно вообще куда.. немного покакал испугался практически )

да какой там гемморой? под спорт все-равно регламент между гонками такой, что постирать кевлар это не геммор а приятная водная процедура.
а однозначно полюбому. безопасность. с кевларом больше шансов выжить тому кто работает снаружи.

+500
Но самая жопа- это летающие шаклы на конце динамки

И это называется удобством в использовании???

Я для себя определился, если не спорт, то метал - дешевле и эксплуатировать проще, если спорт, то однозначно кевлар, с вытекающим гемороем.

разбавляют ATFкой.

Мож и правда, смазки чуть убрать и ATF налить немножко .......... кашка получится .......

Теперь про уход за кевларом. 733 правильно написал, что бы синтетический трос ходил долго (вещь то не из дешёвых) его надо стирать после каждого попадания в грязь, не держать на солнце, не держать мокрым.

После покатушек обязательно брать с собой домой, делать ему "баню", сушку, и хранить дома. На покатушки везти с собой в машине, наматывать на барабан, только если собрался лебедиться. Тогда такой трос ходит долго.

И это называется удобством в использовании???:O

............... после сборки барабан, при переключении в свободный ход, очень туго крутьтся, т.е. вручную трос тянуть очень сложно. ..........

А на холоде вообще не размотаешь.   В центральной полосе России смазку редукторов лебедок разбавляют ATFкой. () И не герметизируют её от попадания воды. Т.к вода все равно попадет, а вот вытечь ей будет мешать герметизация.

Теперь про уход за кевларом. 733 правильно написал, что бы синтетический трос ходил долго (вещь то не из дешёвых) его надо стирать после каждого попадания в грязь, не держать на солнце, не держать мокрым.

После покатушек обязательно брать с собой домой, делать ему "баню", сушку, и хранить дома. На покатушки везти с собой в машине, наматывать на барабан, только если собрался лебедиться. Тогда такой трос ходит долго.

Дабы не плодить, да и тема подходит
Занялся установкой лебеди (winch 13000), блок солениидов перенес в подкапотное пространство на крыло. Т.к. провода а точнее проводки были очень короткие, прикупил провод 55-ку , думаю хватит  . Но вот боюсь, что перестарался: по советам многих, решил ее разобрать и промазать, а так же посадить на герметик все места, где возможно проникновение водички в корпуса мотора и редуктора (считаю слабым местом остались сальники прилегающие к щекам барабана). Редуктор полностью разобрал и обильно намазюкал смазкой (синяя такая), после сборки барабан, при переключении в свободный ход, очень туго крутьтся, т.е. вручную трос тянуть очень сложно.
Вопрос: ЧЁ ДЕЛАТЬ?! Так оставить, потом разработается, Или убрать чуть смазки? На смазку ушла почти вся туба.

Много смазки тоже плохо, а ты не обратил внимания на заводскую смазку, она настолько липкая что бензин, и соляра ее плохо смывают. Разработается, а сальники на барабане будут держать, если ее ровно прикрутишь без перекосов.

Добавлено спустя       34 секунды:

чем больше смазки - тем меньше места для воды..

После двух-трёх протяжек это пройдёт,так и у меня было.

Пожарный рукав на тросу - это гаситель троса при обрыве,

значит тоже гаситель, спасибо за поправку :thanks:

Страховка на случай обрыва имхо не так сильно полетит. У некоторых видел пожарный рукав натянут , но это думаю иммитация корозащитки.

Пожарный рукав на тросу - это гаситель троса при обрыве, вместо куртки и тряпки, можно вставить кусок толстого резинового шланга. Раньше когда не было кевларов, такой тросогаситель был обязателен для всех участников и без него на соревнования не пускали.

Зачем нужна куртка или коврик?

Страховка на случай обрыва имхо не так сильно полетит. У некоторых видел пожарный рукав натянут , но это думаю иммитация корозащитки.
Iskander
после поезки уложить трос на барабане нормально, ну и иногда брызгали маслом, следить за губками чтоб ролики крутились нормально.

Мет. трос раз в два месяца смазываю  цынкарем( средство против ржавчины) и отработкой.

Спасибо, Серега, за ценную информацию. Именно что-то такое я и предполагал. Так как, вроде стальной, и за ним нужен какой-то уход, чтоб не ржавел

А есть какая нить спец приспособа,

По требованиям РАФА посмотри. Можно резиновый шланг надеть на трос. В требованиях было вроде не короче 50 см и
вес ???, но не помню давно читал.

Мет. трос раз в два месяца смазываю  цынкарем( средство против ржавчины) и отработкой.

Из собственного опыта скажу - перед установкой замазать все болты и возможные места проникновения влаги ГЕРМЕТИКОМ. Аналогичную процедуру можно сделать и с клемами на лебедке. Я залил прям под колпачки сколько смог. С металлическим тросом мало, что можно посоветовать. Единственное - просушивать его после покатушек.

ЕвгенийС
Зачем нужна куртка или коврик?

И это,обязательно что-то надо накидывать на него под нагрузкой,можно коврик атомобильный,а можно куртку

А есть какая нить спец приспособа, которая исполняла постоянно такую функцию?

С синтетикой все тоже самое,только иногда ее нужно промывать,сначала керхером на мойке а потом в ведро ее с фейри и полоскать

Если вдруг порвал то переживать не стоит,надо просто проплести концы друг через друга,примерно так :

http://4x4parts.ru/rope_fix.shtml

Удачи вне дорог!

Поставил себе на Нивку лебеду. Стальной трос. Теперь вот хотелось бы узнать у бывалых как ухаживать за лебедкой и за тросом лебедки. Жду советов

Из машины не выходить лебедку не разматывать:D:lol: "шутка"