Тут еще вопрос цены. 1 метр провода 70 мм2 стоит примерно 300 руб.

50мм2 ПВ3 брал в югкабеле 330 или 350р/м , так что 70мм2 выйдет порядка 500р/м

Но вопрос безопасности от кислотных испарений сильно беспокоит. Читал что AGM аккумуляторы не парят, но на них есть тоже сапун, что-же тогда выходит из него ? 

Делается герметицчная крышка  и шланг для вентиляции выводится из салона.

Dip, мне уже на покой пора, а  пацаны нормальные у меня, взрослые уже.
А не везёт тому, кто боится.  
Вас вот смотрю, разговаривать научили, языком вы горазды, а что то руками сделать ни-ни.
Только советы давать, что это вредно и так нельзя....

Ну, как бы это помягче сказать... Вопрос был собственно... ну почитай какой был вопрос...
А чего сам по клаве стучишь? Сгонял бы в гости к Teriosу, поставил бы аккумулятор под седло, вот это было-б руками.
А не везет тому, кому из багажника аккумулятор прилетает, весело искря проводами и брызгая электролитом  .

Раньше и сады дустом опрыскивали

Отлично помню, но сада это мелочи, маманя регулярно курей обрабатывала от клещей мешочком из марли с дустом.
Дай Бог ей здоровья.

PajeroMan, аналогично, проработал автоэлектриком-аккумуляторщиком 5 лет, никаких неприятных воспоминаний, кроме взорвавшегося один раз АКБ и дырявых штанов.
Так же делал из больших маленькие...

Так мы коллеги!    Я тоже высверливал и менял пластины от танковых аккумуляторов.
Дырявые  штаны - это классика.

Апостол пишет:

Провода с сечением 50мм2 идут в комплекте с лебёдками комап. При расположении АКБ сзади правильней будет использовать провода 70мм2

25-50 мм2 - это я так, привел пример для наглядности, чтобы было понятно на какой минимум сечения рассчитывать.
Не помню, какого сечения стоят провода у меня, но аккумулятор из багажника стартер крутит.
Тут еще вопрос цены. 1 метр провода 70 мм2 стоит примерно 300 руб. 8 метров =2400 - пол аккумулятора.

Если нужен провод 70мм2 дешевле ,в двойной изоляции,пиши ,себе на заднюю лебедку такой пробрасывал.

Как же вы боитесь собственной тени...
Что за поколение...

В 80-х годах аккумуляторы были очень дефицитными, я тогда занимался их восстановлением (для себя и друзей). Тогда надышался кислотными газами вдоволь.
В 90-х часто выключали свет, и я надышался от автоаккумуляторов в квартире. Ничего хорошего в этом нет, особенно для детей.

Провода с сечением 50мм2 идут в комплекте с лебёдками комап. При расположении АКБ сзади правильней будет использовать провода 70мм2

25-50 мм2 - это я так, привел пример для наглядности, чтобы было понятно на какой минимум сечения рассчитывать.
Не помню, какого сечения стоят провода у меня, но аккумулятор из багажника стартер крутит.
Тут еще вопрос цены. 1 метр провода 70 мм2 стоит примерно 300 руб. 8 метров =2400 - пол аккумулятора.

Т.е. если аккумулятор в багажнике, то провода сечением от 50 кв.мм.

Провода с сечением 50мм2 идут в комплекте с лебёдками комап. При расположении АКБ сзади правильней будет использовать провода 70мм2

Только не надо забывать о длине проводов. Чем больше ток, тем больше потери. Для лебедки каждый метр критичен.

Еще раз процитирую сам себя. И это у PajeroMan расчет для короткой машины и идеальных контактов. В реальности до лебедки будет доходить вольт 8 в лучшем случае. А если аккумулятор чуть подсел, то и 7. Теперь вспоминаем, что мощность пропорциональна квадрату напряжения, считаем на сколько она упадет и передумываем пихать аккумулятор в багажник )
Смысл есть, если надо запитать заднюю лебедку, либо если это аккумулятор для дополнительных потребителей типа всяких инверторов, ноутбуков и т.д.
А еще надо учитывать падение напряжения заряда в длинных проводах. "Задний" аккумулятор будет постоянно недозаряжен, что есть зло. Ну а недозаряд в совокупности с падением напряжения до лебедки сделает 100А*ч аккумулятор эквивалентным 40А*ч. Так стоит ли огород городить?

Но! 2 аккума всегда лучше, чем один. Бог дал человеку два глаза а машине две фары, а аккум один - несправедливо.

Взял 92ач с пусковым током 810А за 4500 по-моему, пару месяцев назад.

как называется ?

Вообщето 90А с током выше 450 есть меньше по размеру 75А..
Просто у меня провода на Винче были в районе 2-х метров и они как засадишь - если тянуть в 1 перехват(30м) - вывозят, если приходится тянуть в несколько перехватов - беда. Поэтому как можно коротче ставить надо, а то сгоришь напуп.
75-ка слабый. Не, ну пойдёт, если машина меньше 2-х тонн и разок там вытянуться , а если всё серьёзно, то ... Тогда хотябы не глушить мотор. Гена чуток помогает.

Машинка 1300 будет в снаряжении. Лебедка MW8500S - 350A в пике. Короче , я понял. Буду колхозить место для второго аккумулятора в  моторном отсеке. Посмотрим что туда влезет. Может со временем уберу старый совсем.

AGM (гелевый) Варта начиная от 12000 , если 90 стоит 9 , то лучше Варту взять 60A http://www.varta-automotive.com/ru-ru/p … namic-agm/

я бы  аккум гелевый на 75 или больше поставил под капот, и к нему соответсвующий мощный  генератор. Как я понимаю гелевый аккум отличается от обычного тем что он отдаёт быстрее токи и принимает тоже быстро. так как потребление лебёдки очень огромное и не один аккум и генератор его не вывезет, то имея 1 нормальный гелевый аккумулятор и мощный генератор будет нормально работать система.

Ого ! Просто 90А будет в районе 6-9тыщ стоить, а гелевый от 25тыщ навскидку. Серьёзная разница... Три по цене 90А-ных..

Охотник за привидениями пишет:

Зачем 2 штуки например по 60А ? да 1 100А возьми, перевари рамку и всё. Я бы в салон не ставил. Мало ли.. в случае переворота или удара в правую пассажирскую сторону - будет взрыв, а у тебя ещё дитё в салоне. Пусть 15 кг на морде телепается, ничё страшного.
А если в багажник - то ты уверен, что при лобовом ударе - акумулятер не прилетит в салон вперёд и беды не наделает ? Да ещё и длинна сварочных проводов по корпусу - ваще неразумный ход, так как я наобород укорачивал провода от акума до блока и до лепётки - что бы сократить сопротивление и шанс возгорания, да ещё и автоматы ставил, вдруг пульт не отключит, чтоб самому отклацнуть вовремя. Чёто опасно и неразумно поступаешь. Не надо.

Спасибо !    Сотка только не влезет на штатное место там только 59 корейская влезла и живет пока.  75 точно станет на другое место после переноса расширительного бачка. Можно пока отключить будет старый, но не убирать, пока не пойму как лебедка будет есть 75ку

Вообщето 90А с током выше 450 есть меньше по размеру 75А..
Просто у меня провода на Винче были в районе 2-х метров и они как засадишь - если тянуть в 1 перехват(30м) - вывозят, если приходится тянуть в несколько перехватов - беда. Поэтому как можно коротче ставить надо, а то сгоришь напуп.
75-ка слабый. Не, ну пойдёт, если машина меньше 2-х тонн и разок там вытянуться , а если всё серьёзно, то ... Тогда хотябы не глушить мотор. Гена чуток помогает.

Зачем 2 штуки например по 60А ? да 1 100А возьми, перевари рамку и всё. Я бы в салон не ставил. Мало ли.. в случае переворота или удара в правую пассажирскую сторону - будет взрыв, а у тебя ещё дитё в салоне. Пусть 15 кг на морде телепается, ничё страшного.
А если в багажник - то ты уверен, что при лобовом ударе - акумулятер не прилетит в салон вперёд и беды не наделает ? Да ещё и длинна сварочных проводов по корпусу - ваще неразумный ход, так как я наобород укорачивал провода от акума до блока и до лепётки - что бы сократить сопротивление и шанс возгорания, да ещё и автоматы ставил, вдруг пульт не отключит, чтоб самому отклацнуть вовремя. Чёто опасно и неразумно поступаешь. Не надо.

Спасибо !    Сотка только не влезет на штатное место там только 59 корейская влезла и живет пока.  75 точно станет на другое место после переноса расширительного бачка. Можно пока отключить будет старый, но не убирать, пока не пойму как лебедка будет есть 75ку

Гелевый аккумулятор стоит в багажнике, используется для аудио. Запахов нет. Но, как правильно заметил Dip, при разряде большими токами  (и заряде) возможно выделение нехороших газов.
Поэтому новый, мощный аккумулятор - под капот, а старенький и маломощный - в салон.

Думается, что в салон надо ставить аккум с газоотводной трубкой , которую можно вывести наружу. А под капот любой . В моем случае под капотом оставить 59A для стартера и не колхозить новое место для большого аккумулятора, в багажник мощный новый с газоотводной трубкой в багажник.

Dip пишет:

Только не надо забывать о длине проводов. Чем больше ток, тем больше потери. Для лебедки каждый метр критичен.

Спасибо, учту. Больше склоняюсь к установке в моторный отсек.

Если Эскудик коротыш, то думаю не критично, можно и в багажник, ну и провода потолще поставить.

Только не надо забывать о длине проводов. Чем больше ток, тем больше потери. Для лебедки каждый метр критичен.

Спасибо, учту. Больше склоняюсь к установке в моторный отсек.

Terios,
Водород из него выходит.
У Туарега под водительским сиденьем стоит АКБ

У него кстати есть  тоже сапун для отвода газов

Тогда может для лучшей развесовки поставить его в багажник, а сапун вывести на улицу. Или оба аккума поставить в багажник, но тогда на провода придется потратиться.

Вот нашел  https://www.google.ru/search?q=багажник … TnQjLzM%3A

Ссылка куда-то не туда. Может действительно, поставлю назад.  Хотя в ногах тоже можно, а сапун под сиденьем до багажника дотянуть.

Вот нашел  https://www.google.ru/search?q=багажник … TnQjLzM%3A

Bosch токает свою тему в необслуживаемых аккумуляторах :
В конце прошлого века концерном BOSCH был выпущен первый автомобильный аккумулятор с лабиринтной крышкой по технологии Labyrinth Lid Technology. Система каналов двойной крышки АКБ, предназначенная для отвода газов, не дает парам электролита прорываться извне. Она способна обеспечить испарений, обезвоженный газ, который присутствует в банках в незначительных объемах, накапливаясь, удаляются через клапаны и внешние пробки. Это конструкция, применение которой открывает широкие возможности для создания аккумуляторов, не требующих обслуживания.
http://www.akb-market.ru/articles/179/
Знаю что аккумуляторы ставят в салоны ( под сиденье и в багажник) премиум авто. Какие там аккумуляторы стоят с завода ? Насколько безопасно?