Глянул вес смарта - 730 кг снаряженная масса.

У Самурая снаряженная масса 980 кило, но это таки полноценный жып с рамой, мостами, понижайкой и движком на 70 кобыл (а не 40 у Смарта). При этом на Самурай выпускается просто гора всяческого тюнинга. А Смарт скорее всего рано или поздно треснет пополам, как это любят делать старые Нивы)

Что то лифт подвески вижу, а колесных редукторов не вижу 

Про редуктора можно на Драйве почитать: https://www.drive2.ru/l/8754390/

Владелец автомобиля кардинально поменял имидж Smart. Из городского автомобиля класса А он сделал настоящее внедорожное багги. Теперь малыш способен проехать там, где могут застрять даже подготовленные внедорожники.
Основные технические доработки внедорожного Smart, которые кардинально изменили его первоначальное предназначение:
– подвеска: McPherson переработан в двухрычажную конструкцию с пружинной стойкой. Все это собрано из самодельных деталей, а также узлов от Honda, Mitsubishi, Volkswagen;
– тормозная система: на обеих осях дисковые механизмы от ВАЗ (выбраны по опыту эксплуатации предыдущих вездеходов в пользу дешевизны тормозных колодок, которых в условиях трофи-рейдов хватает на 1 тыс. км);
– радиатор большего объема от Honda;
– трансмиссия: на задней оси стоят самодельные понижающие цепные колесные редукторы, в которых из заводских деталей использовались только подшипники – все остальное кастом; сцепление самодельное усиленное.

При этом двигатель остался от Smart – турбодизель 0,8 л сdi. Благодаря установке колесных редукторов и внедорожных высокопрофильных шин клиренс со стандартных 110 мм вырос до впечатляющих 360 мм. Полуоси остались заводскими, только для лучшей герметизации в них проточили канавку под установку сальника.
Как рассказал создатель внедорожного Smart, авто уверенно едет по сложным спецучасткам на трофи-рейдах. Этому также способствуют
заднемоторная компоновка модели и ее малый вес.
http://www.ex-roadmedia.ru/novosti/svoi … art-fortwo

Что то лифт подвески вижу, а колесных редукторов не вижу