Arbuz4x4 пишет:Параллельно с ижтехновскими катаем АВТ. АВТ пока не ломали...
давай будем честными. Подшипник полное де......о. менят "каждый" раз подшипники еще то "приключение")))
К самой "палки" пока претензий нет.
Я считаю это их самый глобальный просчет(подшпник). Имхо
Переговоры ведутся. Возможно и двухрядники будут.
Из-за подшипника ни разу не "вставал" ещё. Раз в пол года меняю - да. Но я и езжу почти каждые выходные. 
Занекрофилю тему.
После установки два года назад разгруженных полуосей ижтехно в паре с 31 сильверами одной палке пришел конец. Обломило четко посередине шлицевой, что в итоге устроило сталинград корпусу дифа и подшипнику рзм. Редуктор поймал клина.
Не знаю что за палки показывали на видео производителя, которые типа скручивает на 90 градусов, а потом только ломает, но факт остаётся фактом - деталь, предназначенная для спортивного использования, не выдержала трепетного отношения даже на покатушках.Представитель производителя данный негативный факт отрицает, ссылаясь на неправильное использование их крутых полуосей всеми теми нивоводами, которые тоже их сломали. Мало того палок в наличии у производителя тоже нет, что вообще ставит в тупик...
Какие ещё есть решения для нивы? Может есть конторы или мастера, которые из торсиона газели или Хаммера смогут сделать надежные палки?
Валрейсинг и Андрея69 не предлагать
Андрей Осень на драйв2
]]>Параллельно с ижтехновскими катаем АВТ. АВТ пока не ломали...
давай будем честными. Подшипник полное де......о. менят "каждый" раз подшипники еще то "приключение")))
К самой "палки" пока претензий нет.
Я считаю это их самый глобальный просчет(подшпник). Имхо
zxxc, спасибо за контакт, спишусь с ним
Буду рад если помог 
]]>Занекрофилю тему.
После установки два года назад разгруженных полуосей ижтехно в паре с 31 сильверами одной палке пришел конец. Обломило четко посередине шлицевой, что в итоге устроило сталинград корпусу дифа и подшипнику рзм. Редуктор поймал клина.
Не знаю что за палки показывали на видео производителя, которые типа скручивает на 90 градусов, а потом только ломает, но факт остаётся фактом - деталь, предназначенная для спортивного использования, не выдержала трепетного отношения даже на покатушках.
Какие ещё есть решения для нивы? Может есть конторы или мастера, которые из торсиона газели или Хаммера смогут сделать надежные палки?
Валрейсинг и Андрея69 не предлагать
Есть. Очень хороший мастер "ниваводец". Лично по моему мнению одиг из лучших. Он ссейчас как раз запустил в продажу полуоси собственного производства. Как порву иж техно куплю именно его полуоси.
На заказ делает 22, 24 и 27 шлицов.
https://youtu.be/oDJ_1xl_lFo
П.с. лично его продукцией пользуюсь и друзьям беру. Все довольны.
]]> Представитель производителя данный негативный факт отрицает, ссылаясь на неправильное использование их крутых полуосей всеми теми нивоводами, которые тоже их сломали. Мало того палок в наличии у производителя тоже нет, что вообще ставит в тупик... 
]]>вот результат инженеров которые заморочились с автокадом
Этот чуть полегче будет. Согласен
]]>т.е. человек, видя люфтящие маятники и втулки осей сайлентблоков, таки согласился делать сход-развал?
Какая прелесть!
Ситуация была такая, что с балкой заморачиваться в тот момент было не вар, а положительный развал уже видно было невооруженным глазом))
]]> Какая прелесть! ]]>]]>Немного не в том порядке мы их собрали
"затем накрутите ступичную гайку. Затяните гайку с моментом
220-230 Нм." - главное с моментом затяжки угадали
serg141-9, "Ремонтнопригодность узла в полевых условиях. Для снятия редуктора достаточно вынуть полуоси, не снимая колес, и не разбирая всего моста."
http://www.izh-techno.ru/series/razgruz … luosi-niva
Если полуоси не сломаются то ремонтопригодность, т.е. снятие редуктора в полевых условиях и нафик не нужна, а если сломается редуктор то в полевых условиях вы ему уже ничем не поможете . Абалденная штука эти полуоси - для себя вижу только плюсы, минус один - цена, но когда наипётесь в полевых условиях с заменой штатных сломаных полуосей - то цена подарком покажется 
. serg141-9 - скептиков-теоретиков с докатками вместо колёс и не ездивших с блокировками попрошу не рассуждать в данной теме 
Не увидел смысла в установке этой ступицы.
Ремонто пригодность там где вы ныряете.Где найти новую?Опять вкорячивать какая стояла.
Плюсов много. Тут расписано: http://www.drive2.ru/l/2365276/
Если появится в сети информация о том, что они массово ломаются(именно ступицы, в чём есть сомнения), то приобрести и кинуть в зип запасную труда не составит
О! Там и инструкция по установке появилась. Немного не в том порядке мы их собрали , но думаю, что от перемены мест слагаемых сумма особо не изменяется
А видео с тестом в этой теме будет?
Да вот не знаю, обычно покатушечные видосы в ПВД кидаю.
Валентин видео класс.
Но за один выезд свернуть две полуоси супер.Случаем чулку не хана?
Разгрузил полуось,нагрузил чулок.
Непонятно чем фиксируется полуось от осевого смещения.P\S Цена Техно ?
Чулка ?
Полуоси ?
От осевого смещения фиксируется только крышечкой, но тут какие-либо значительные силы, если я всё правильно понимаю, не действуют.
Цена комплекта иж-техно - 17500
Члок что-то около 9 вроде, но пластелин...
Полуоси лет 20 уже не выпускаются(старого образца), приходится искать б/у, новыого образца тысячи 4 вроде
Исправьте где не прав.
P\S Цена Техно ?
Чулка ?
Полуоси ?
toll пишет:Рвутся эти полуоси на ура! Испытано
Сдуру можно и х.. сломать
Когда успели, их только продавать начали? Источник в студию!
Приношу свои могочисленные извинения, обознался, рвутся AVS....
]]>Arbuz4x4, да я читал ну если уж говорить об полуосях то надо обширно
Имеем возможность обозревать/снимать только то, что попадает в руки, ставится на собственные машины.
Снимать всё что хочется не позволяют возможности кошелька 
есть еще один производитель и он дешевле "АСТ" называются
www.drive2.ru/l/2365276/
По ссылке много интересной теории.
Но пара выдержек из статьи:
производитель указывает применимость полуосей — не больше штатного размера))) будем проверять 235\75\15 по реальному бездорожью))
...
P.S. сломали их 30ми колесьями на ниве с двигателем 1.8 с самоблоками в обоих мостах при первом же выезде в ровное поле. шлицы со стороны самоблока сначала повело (!), а потом поломало (…).
И комменты далее не внушают доверия 
]]>Central, Александр Волков просил передать всем сомневающимся, что крутит 22 сильвера на разгруженных полуосях и весьма доволен
нужно учитывать, что у Волкова машина под спорт - вес по минимуму, а я, покатушечник, таскаю с собой в запасе полнивы и снаряги для пикника, порой не умещающейся даже на экспедиционнике. Весовые категории у нас разные.
мои сильвера - 27
Без диска?
Не поленился, свои взвесил. На ковке ВСМПО Тайга дрожащими руками весы выдали 27. Без диска получается 21 кг.
Рвутся эти полуоси на ура! Испытано
Сдуру можно и х.. сломать
Когда успели, их только продавать начали? Источник в студию! 
с удовольствием понаблюдал бы
Я-бы тоже но пока наблюдаю как валрейсинг живет и черкесские полуоси еще не сломались, но еслиб пару лет назад были ижтехно то катали-б их.
]]>азница как видишь всего в 1 кг, а если камеры вытащу то -2 кг, мои колёса полегче твоих будут
Радиус в расчёт совсем не берёшь?
]]>
]]>Звучит как издёвка, считай, что пропустил мимо ушей. Всему своё время
А я и говорю про то что, сам попробовал, у меня есть нарезка Я245 использую как шоссейку на лето, и блокировки в обоих мостах (сзади блокка), так вот это шоссейка в сравнении с сильверами вообще не едет никак и никуда, но эти резины сравнивать глупо вообще, просто улыбает когда люди говорят что сильвера тяжеленные и стрррашные, тем более разница как видишь всего в 1 кг, а если камеры вытащу то -2 кг, мои колёса полегче твоих будут. но разговор о полуосях тут, и тему ты хорошую начал, продукция ижтехно у меня вызывает доверие, тем более что они дешевле валрейсинга получаются. Нужно пробовать, только время покажет, хотя Централ правильно сказал что с твоими колёсами это будет не показатель, нужно спАрцменам ставить.
Arbuz4x4 пишет:Его полуоси ВалРейсинг.
а мы про ижтехно
Иж-Техно мы успеем проверить.
Arbuz4x4 пишет:Моя нарезка весит 26
разница всего 1кг великая тяжесть
Звучит как издёвка, считай, что пропустил мимо ушей. Всему своё время.
]]>Его полуоси ВалРейсинг.
а мы про ижтехно
Моя нарезка весит 26
разница всего 1кг великая тяжесть возьми у Централа посмотришь почувствуешь хоть как машина ехать должна
Arbuz4x4 пишет:Central, Александр Волков просил передать всем сомневающимся, что крутит 22 сильвера на разгруженных полуосях и весьма доволен
32-е
Arbuz4x4 пишет:Сильвера очень тяжёлые
всё относительно, твоя нарезка весит 28 кг всборе, мои сильвера - 27
Его полуоси ВалРейсинг.
Моя нарезка весит 26
Slipeer, я же написал, что буду усиливать чулок. В чём вопрос?
Arbuz4x4 пишет:крутит 22 сильвера
Классный размер
Общество не сомневается. Общество страждет понять:
1) Если чулок такой прочный, то отчего его гнёт?
2) Если обычная полуось помогает чулку принимать изгибающую нагрузку, то что будет с чулком, в котором разгруженная полуось?
3) Если доля нагрузки на полуось настолько мала, что перенос этой нагрузки не повредит чулку, то зачем разгружать полуось?
харэ рассуждать - ежу понятно что нужно обварить чулок и Arbuz4x4 этим займётся, разгруженные полуоси - весчь , себе-бы поставил и цена приемлемая вполне.
крутит 22 сильвера
Классный размер
Общество не сомневается. Общество страждет понять:
1) Если чулок такой прочный, то отчего его гнёт?
2) Если обычная полуось помогает чулку принимать изгибающую нагрузку, то что будет с чулком, в котором разгруженная полуось?
3) Если доля нагрузки на полуось настолько мала, что перенос этой нагрузки не повредит чулку, то зачем разгружать полуось?
Central, Александр Волков просил передать всем сомневающимся, что крутит 22 сильвера на разгруженных полуосях и весьма доволен
32-е , и уточни у него чьего производства полуоси
Сильвера очень тяжёлые
всё относительно, твоя нарезка весит 28 кг всборе, мои сильвера - 27
]]>Arbuz4x4, 30-е калёса, говоришь?
После того как зад машины в колею боком хорошо спрыгнет - сфоткай плз машину сзади на ровном месте метров с 10-20 чтобы кривизну чулка оценить можно было и выложи
Раз уж ты в экспериментаторы записался.
Просто интересно насколько чулок ослаб. В теории ослабление должно быть незначительным - полуось внутри чулка, а основные нагрузки должны быть ближе к поверхности. Но я сопромат давно забыл, так что надо проверять практикой.Чулок у тебя, кстати ещё совковый или уже российский?
Чулок ещё советских времён. Обязательно всё выложу в случае чего, не переживай
После того как зад машины в колею боком хорошо спрыгнет - сфоткай плз машину сзади на ровном месте метров с 10-20 чтобы кривизну чулка оценить можно было и выложи
Раз уж ты в экспериментаторы записался.
Просто интересно насколько чулок ослаб. В теории ослабление должно быть незначительным - полуось внутри чулка, а основные нагрузки должны быть ближе к поверхности. Но я сопромат давно забыл, так что надо проверять практикой.
Чулок у тебя, кстати ещё совковый или уже российский?
]]>