скачать документ http://raf-trophy.su/storage/app/media/ … final.docx

МИРАХ пишет:

Там то все куда бедные пацаны собираются  

Ну  не знаю . по мне  , так  на уазах сейчас  только олигархи ездить могут .

Андрей, ты не прав. Это общепринятое мнение ссущих на друг-друга мальчиков. Ну-ка,  найди мне равную моему уазу 70-ку тр2 по себестоимости входа участия в категорию. За сколько денег ты её обслужишь после гонки?   Если я его завтра выставлю на продажу, то это максимум  350 тр., как бы я этого не хотел. Бюджет постройки с нуля 800. Если ты завтра возьмёшься    построить мне 70-ку в тр2 за такие деньги, я готов, ну либо найди за 350 тойоту которая пройдёт хотябы один СУ в спортивном режиме. Мотор должен стоять 5vz, все блокировки, две лебедки камап с кевларами, каркас, вес 1730. Колеса мои. Машина должна быть близка к новому состоянию. У моей на момент постройки был БУшный только кузов и рама. Обслужить УАЗа без поломок после гонки по расходникам 20 тр.
Андрей, пока иномарки с узами в одной категории, нужно равняться шансы, иначе прийдем опять к гонкам олигархов.

Там то все куда бедные пацаны собираются  

Ну  не знаю . по мне  , так  на уазах сейчас  только олигархи ездить могут .

Экипажей должно стать больше, уверен.

да  не ,  пока  только одни  возмущения  от таких нововведений.

Ограничить тр2 33-ми балонами,

так  и хотят в  17 году  сделать .

Андрей, а по ссылке на полный документ написанно 0.5 атм.

Алексей ты прав - опечатка вкралась 

В ТР-2 увеличин диаметр шин до 955мм. и измерение шин проводится не на 1,5 атм, а на 0,2

Андрей, а по ссылке на полный документ написанно 0.5 атм. 
И вообще я очень сильно отстал. Оказывается    в тр 2 ездили на 35-х,  а сейчас разрешат на 36-х . Раньше были 37-е
Как все меняется
Я бы на месте трофиначальников тр2 к тр1 оттянул. Ограничить тр2 33-ми балонами, а тр1 31 ми(ох нифки и джимники наверняка порадовались),  одна лебедка, и в путь. Однако бы из тр1 многие потянулись в тр2, тр2 в тр3, а тр3 многим в прото пора т.к. деньги некуда девать. Понятно не услышат, но это тоже мнение, из народа.

23 марта 2016 года в Российской Автомобильной Федерации состоялся Спортивный Совет.

Комитет по трофи-рейдам подготовил обращение к Спортивному Совету по поводу Технических Требований на 2016 год, с предложением по корректировке максимального размера колес и по усилению мер безопасности. Документ в приложении. Обращение передано на рассмотрение в Комитет спортивной техники.

Сообщаем, что технические требования на 2016 остаются неизменными ,за исключением тех корректировок, которые указаны в обращении.

Вопросы изменений Технических Требований к автомобилям на 2017 год не были вынесены на обсуждение, так как на данный момент Комитет по трофи-рейдам собирает обращения от участников, проводит анализ проведенной видеоконференции с участниками соревнований со всей страны.

После проведенной работы, техническая комиссия Комитета по трофи-рейдам подготовит обращение для Спортивного Совета по поводу внесения изменений в Технически Требования на 2017 год. Мы разместим этот документ на нашем сайте, все желающие смогут его увидеть и высказать свое мнение до подачи в Спортивный совет и Комитет спортивной техники.
http://raf-trophy.su/news/post/sportivn … -v-tt-2016

Изменения в ТТ РАФ 2016 коснулись категорий ТР-2 и ТР-3

В ТР-2 увеличин диаметр шин до 955мм. и измерение шин проводится не на 1,5 атм, а на 0,2

В ТР-2, ТР-3 запретить вырезать двери до рамок, если удалять внутренние панели, то надо ставить спортивные сиденья типа "ковш"

Полный документ здесь http://raf-trophy.su/storage/app/media/ … 6-god.docx

И ещё на сайте комитета опубликованы результаты трофи рейда Февральские окна, как состоявшийся 1-й этап Кубка РАФ Южного региона, отборочнй этап Чемпионата России http://raf-trophy.su/results

но был несколько раз свидетелем когда мощный дизель, с бешенным крутящем моментом, без помощно начинает вращать колёсами на середине подъёма

Дизель-то очень сильный, но мееедленный...

Я так понимаю это вопросы и ответы по рейтинговой системе и ТТ РАФ, которую хотят внедрить с 2017 года
Посмотреть таблицу вопросов и ответом можно здесь  https://yadi.sk/i/pTsuWdEPqJUjY
Там же её можно скачать в формате .pdf или ниже по ссылке.

я думаю любой "чахлый" мотор,компенсирует тюнингованная раздатка, что сплошь и рядом на уазах и нивах,

Ну а толку на подъеме медленно и печально крутить зубастыми колесами, когда следовало бы подгазнуть, а ни мотор, ни раздатка этого не позволят?
Понижайка — не панацея. Да, она поможет ездить на чахлом движке, но ни о каком соперничестве с более мощными соперниками и речи быть не может.

733,
+много, в горах иногда мотором ехать можно на сликах там где Симены на чахлом моторе не поднимутся ))

я думаю любой "чахлый" мотор,компенсирует тюнингованная раздатка, что сплошь и рядом на уазах и нивах, и ни разу не слышал, что бы занижали раздатку на чирках,тоётах, мицубиши и пр.

Да, я с этим тоже соглашусь. Да и на болоте можно на Чирке много кого объехать. Все дело в прокладке.
Смысл моего изречения не в том кто круче Уаз или Чирок. А в том что в наших сегодняшних реалиях Уаз гораздо проще содержать чем любой иноджип. Соответственно и ехать на нем поэтому можно на все деньги, не заморачиваясь особо за помятую кузовщину и т.п.
slavon400 сам же плачется выше, что стоимость американских запчастей в разы выше отечественных и просит себе индульгенции за переход на Уазомосты.
Если подходить к машине именно как к спорт инвентарю, то любое отечественное авто даст фору иностранцам. Опять же если ты не олигарх у которого денег как у дурака фантиков!

ну, я не плачусь. а говорил я про тюнячие мосты. на чирок можно всё что хочешь тюненговое из америки заказать. а по поводу содержания машины скажу, что цены очень схожи с уазом. вот только чирковские запчасти (даже бу) в разы надёжней чем уазовские.
уаз у меня был. я знаю о чём говорю.
и ещё, я писал о том, что не плохо было бы категории по просвету делить. и о том, что я в этом очень заинтересован т. к. имею авто, который не проходит в тр 2. а в тр 3 лезть с просветом 27 см и это на 35 лаптях, более чем не оправдано.

Вступлюсь за slavon400. Были мы на финале КР (сейчас это ЧР) и не один раз. Могу сказать, что езда по болоту и по горам - это довольно большая разнца. И я уверен что Чирок, с его мотором, в горной местности будет иметь преимущество перед УАЗом. ИМХО.

Да, я с этим тоже соглашусь. Да и на болоте можно на Чирке много кого объехать. Все дело в прокладке.
Смысл моего изречения не в том кто круче Уаз или Чирок. А в том что в наших сегодняшних реалиях Уаз гораздо проще содержать чем любой иноджип. Соответственно и ехать на нем поэтому можно на все деньги, не заморачиваясь особо за помятую кузовщину и т.п.
slavon400 сам же плачется выше, что стоимость американских запчастей в разы выше отечественных и просит себе индульгенции за переход на Уазомосты.
Если подходить к машине именно как к спорт инвентарю, то любое отечественное авто даст фору иностранцам. Опять же если ты не олигарх у которого денег как у дурака фантиков!

Приезжайте на Финал ЧР в ТР-1. Сможете в реале оценить как едет ваш Чирок по сравнению с Уазами )))

Вступлюсь за slavon400. Были мы на финале КР (сейчас это ЧР) и не один раз. Могу сказать, что езда по болоту и по горам - это довольно большая разнца. И я уверен что Чирок, с его мотором, в горной местности будет иметь преимущество перед УАЗом. ИМХО.

Приезжайте на Финал ЧР в ТР-1. Сможете в реале оценить как едет ваш Чирок по сравнению с Уазами )))
Извиняюсь у модераторов за флуд!

А если по теме, то вот здесь идет активное обсуждение прошедшей конференции и делаются предложения  по изменению ТТ РАФ.
http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh … amp;page=1

)))))))))))))))          

вы мало осведомлены наверное о достоинствах и недостатках чирка. какой там уаз. в уазе одно хорошо-спайсера. да и то, потому что они разработаны в америке

Приезжайте на Финал ЧР в ТР-1. Сможете в реале оценить как едет ваш Чирок по сравнению с Уазами )))
Извиняюсь у модераторов за флуд!

А если по теме, то вот здесь идет активное обсуждение прошедшей конференции и делаются предложения  по изменению ТТ РАФ.
http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh … amp;page=1

про Андрея 733 я вообще молчу, он в свое время взорвал в оффроаде  весь ЮФО

Алексей я ничего не взрывал. Без вас спортсменов взрыва точно бы не получилось 
Тебе огромное спасибо за тёплые слова.

slavon400 - купи Уаз, чтобы вопросов с мостами не было. В трофи Уаз - гораздо конкурентнее Чирка! Хотя бы из-за того, что его восстанавливать гораздо дешевле после соревнований чем любой ино джип.

вы мало осведомлены наверное о достоинствах и недостатках чирка. какой там уаз. в уазе одно хорошо-спайсера. да и то, потому что они разработаны в америке

(про Андрея 733 я вообще молчу, он в свое время взорвал в оффроаде  весь ЮФО)

Андрей, эти строки для тебя, спасибо тебе за то что ты делал для нас, хотелось бы вернуться в старые добрые времена, я многое осознал, эти годы были лучшими для нас,  и не кризис виноват в сегодняшнем дне. Спасибо тебе!

slavon400,
Прописать в новых ТТ в ТР2 например любые , ТОЛЬКО прямые ( не редукторные) мосты , но разрешить ЛЮБЫЕ подвески  И колеса 33"  ( шоб уазо юзатели не рвались на старте)

да о чём и речь.  . если есть вариант не рваться на старте, то почему бы его не использовать. едет машина за 300 км (к примеру) на соревы и в первые пол часа порвалась. все всем спасибо, мы домой.  или каждый раз меняй все на новое. но с нашим автопромом все ровно не факт
так самое интересное в том, что дойдем скоро до того, что выигрывать будут те, кто просто доехал до финиша.
уаз на 33 и FG крузер на зз . опять битва кошельков.

если по просвету машину пропускать.

Ну пока в техрегламенте  нет понятия  дорожный  просвет.  И  вводить его не  собираются.

Ну в общем-то да . Это в  любом спорте  так  .

slavon400,
Подожди выхода в свет ТТ 2017г , думаетсо на 33 колесах по новым ТТ это будет ТР2 а не ТР3

Вопрос не в размере тапок, а в УАЗовских мостах на Чирке. Это 100% ТР3.

первоисточник я так понимаю здесь http://raf-trophy.su/per/

да!

на соседнем форуме появилась такая инфа:

первоисточник я так понимаю здесь http://raf-trophy.su/per/