Чёрт её знает, ваА-А ще без проблем встала , по крайней мере не помню что-бы возился .

То просто у тебя шпильки УЖЕ были погнутые под европомпу    

Ооо! Прочитал и тоже вспомнил. Я когда уже поменял шпильки и пропилил отверстия и примерял уже перед окончательной сборкой, то у меня крыльчатка чуть шаркала по корпусу помпы   и я ставил 2 прокладочки паранитовых между помпой и корпусом. Паранит 0.8.  Так хорошо.

Уаз, замечательный конструктор...каждый раз при разборе-собирается уже по новому...
ссс...обака... красивая   -Я ток не понял...   , а приЧём здесь Доберман...???       ссс...обака... красивая

Единственный косяк --это то,что на шпильки родные корпуса помпы не много не садится.Пропиливал пазы.Стала на место

Ээээххх и повозился я из-за этого косяка  
Тоже недавно менял помпу (старая потекла). Купил. Сказали какая то импортная. Не помню чья. Выглядела ооочень красиво. Обработка, литьё... мммм Ну, думаю, вот оно как выглядит счастье уазовода
Занялся заменой. Когда срывал старую помпу, одна сторона хорошо пошла, а другая подклинивала немного на шпильке. Но я вроде акуратненько её млоточком подстучал и она соскочила.
Намазал новую прокладочку, начинаю одевать..., а она на шпильки не лезет   Вот, думаю, "враги" помпу коасивую сделали, а с прокладкой накосячили   Но у каждого хорошего уазовода есть паранит и пробойчики Вырезал, выбил новенькую прокладочку (еще красивее чем сама помпа ) и ...примеряю на помпе - идеал, начинаю примерять на шпильки...  а два отверстия под шпильки примерно на 3 !!! милиметра разнятся     Начинаю думать головой , примеряю помпу и... такая же хрень, помпа на шпильки не садится.
Вот думаю х рен я от тюленя наверное когда старую помпу снимал - погнул шпильки Далее в течении 1.5 часов, методом посткивания по накрученным на шпильки гайкам пытаюсь их подгинать и понять какую ж из них я погнул при снятии старой помпы. Короче в итоге (как в анекдоте про Русского) одну поломал, другую запорол резьбу.
Время позднее, магазины закоыты. Бросил все и пошел домой. Утричком думаю: сейчас быстренько сгоняю возьму шпильки и быстро все соберу. Бегу, покупаю шпильки. Прибегаю, начинаю выкручивать и ломаю и торчащий корешок первой шпильки и вторую. И понимаю что теперь полюбому придется снимать и корпус помпы и  высверливать эти огрызки
В результате (мне повезло) у меня получилось акуратно высверлить огрызки, поправил резьбу и заодно заменил шпильки помпы и крышки термостата. Заменил прокладку под корпусом помпы (тоже вырезал). И когда, уже держа в руках приложил эту новую помпу к корпусу помпы увидел что эта... ссс...обака... красивая помпа не совпадает по отверстиям со шпильками...  
Хорошо, что каждый хороший уазовод умеет пользоваться надфилем...!!!
В общем все закончилось хорошо. Потом я быстренько все собрал. И заодно поменял патрубки и краники
Вот так я менял красивую, импортную, так-называемую полу-помпу  
Расхождение  2!! отверстий на 2-3 мм.

каста пишет:

max, так а чем она лучше таких же других  фирм, вчера ставил помпу пекар, вид такой же.

Я не рекламирую, просто ответил на вопрос "как называется?".
Отзывы в интернете от "полное дерьмище" до "вещь". Хвалят за производительность. От себя добавить нечего.

На старом уазе такая была.Почти за 200000ткм не доставила вообще проблем.Единственный косяк --это то,что на шпильки родные корпуса помпы не много не садится.Пропиливал пазы.Стала на место.И больше не заглядывал туда.Манжеты,фибры,пружинки ....шприцевать ...

Да шо тут до лета осталось?   Там той печки, а на три страницы растянули.

+1
Одется потеплее, делов то)

max, так а чем она лучше таких же других  фирм, вчера ставил помпу пекар, вид такой же.

Я не рекламирую, просто ответил на вопрос "как называется?".
Отзывы в интернете от "полное дерьмище" до "вещь". Хвалят за производительность. От себя добавить нечего.

бобр фантом пишет:

есть в продаже англиЦкая не обслуживаемая с оч. хорошей производительностью

Как называется и где искать ?

Bautler BTL-0417WP на УМЗ 417
bautler.ru

радиатор тоже лифтовал.

это как,  ведь когда лифтуешь кузов и меняешь все подушки на лифт, то с переди под радиатором тоже есть две подушки, или при лифте кузова эти две подушки кто то оставляет и добавлю, у меня тент, зимой утеплен не много, щели в надставках, термостат на 80гр, что летом, что зимой 80 и не выше, но тепло в машине, не ташкент, но не кто не дрожит, я думаю просто забит канал, вот и не идет нормально жидкость, на оборотак поток лучше и продавливает, а встал и опять канал забиваеться, может кусок прокладки.

Т.е. это не проблема лифтованных авто...?А  малый уровень охлаждайки?С воздушными пузырями?

Я когда лифтовал кузов, радиатор тоже лифтовал.

есть в продаже англиЦкая не обслуживаемая с оч. хорошей производительностью

Как называется и где искать ?

Дробильщик,
Зеленый   Шутка! 469 мотор срока 421. Парни,термостат при чем. Мотор греется нормально,тем. держит четко, на ходу печка греет аж сапоги плавятся,когда остановился или накатником в общем на холостых поработает постепенно холодный начинает идти.Стоит газнуть раз другой,опять тепляк пошел.
Я ещё думаю что дело может быть в уровне ох.жидкости.Замечал,когда зальеш под готловину какое-то время вроде нет проблемы,а потом в расширитель какую-то часть выгонит и привет опять.сильно не напрягает но хочется чтоб ништяк было.

ТО что ОЖ выгоняет в расширитель - это нормально, так и должно быть . Тосол потом при остывании ДВС обратно в систему уходит , если нет - замена крышки радиатора. Попробуй закрыть жалюзи (надеюсь эта важная опция сохранилась) и посмотри что будет с отоплением и температурой в смстеме(!). Может быть стоит подумать о зимнем, более тёплом  термостате , у меня их два зима - лето ( правда бывает лень менять).

По симптомам - кариес крыльчатки  .Разобрать и посмотреть  . Помпа дефектуется в снятом виде , если родная и погрызенная тосолом - на замену , есть в продаже англиЦкая не обслуживаемая с оч. хорошей производительностью .   Не помешает на всякий случай проверить кран , посмотреть как там клапан, что-бы не оторван был - мало-ли.  Двадцать минут слив тосола , пол часа на разобрать, около часа на сборку - всё ! 

Летом менял,не че не поменяло(менял не по этой причине, потекла) А вот кран

даже в гугле уже есть - https://picasaweb.google.com/1149823145 … rnet464085

Дробильщик,
Советчиков много,дельных к сожалению мало

Машин какой?

печка перестаёт греть после того как открывается термостат.

Он не закрывается.

Дима надо поченить то что есть у тебя , а дибавить дополнительный узел "поломки"можно всегда

А ты не знал откуда берется изюм?

Саш, не те уже булочки, что бы из них изюм добывать...  

поставил доп насос:

Помпу с газели? Хочю то же доп вкарячить,на холостых когда работает, через какое-то время холодный начинает идти.

А в чём трудность поменять крышку

, понять, что она на циркуляцию не влияет

помпу?

каста, герметик Вася, и прокладка.

и он был тоде

max, ты на кого батон крошишь?  У меня в Бухлобусе зимой можно в трусах ездить, можно и без таковых дрыгатель 402й, две печки, одна в салоне, другая в кабине. Подключены, подача с головки, обратка в помпу, стоит доп насос с Газели (работает ток когда включена печка салона). Даже без насоса, в кабине на ходу очень тепло, от встречных потоков воздуха дует очень тёплый воздух. Термостат стоит с 406го двигателя. Да и кузов лифтован на 9 см

Саня, внимательно перечитай о чем речь шла... Я на батонов батон не крошил... 

потом проподает циркуляция

Где?

Леха ПИОНЕР пишет:

кстати когда снимаешь шланг объратки с помпы ни какой тяги нет .Помпа  палеч не притягивает

А должна ? 

Удовольствия не получишь  , но на оборотах чувствуется....

кстати когда снимаешь шланг объратки с помпы ни какой тяги нет .Помпа  палеч не притягивает

А должна ? 

кстати когда снимаешь шланг объратки с помпы ни какой тяги нет .Помпа  палеч не притягивает

А теперь открой предыдущую страницу и посмотри мой пост.
Проверь циркуляцию при открытом термостате через крышку радиатора.