... жители окажутся в плену...  окончательно потеряв жизненное пространство... полностью прекратить... полный запрет... ограничение... платные... платный.... введение..   вынос... , туда же...

Где-то я уже такую ахинею с "заботой о людях" встречал 
Неужели до сих пор не дошло, что на разумных людей это зомбирование уже не действует? В начале пусть ПРОДУМАЮТ, потом людям на обсуждение,  потом доработка проекта, потом Построить за счет бюджета города и федерации, а уж только после этого кого-нибудь куда-нибудь перемещать.
Иначе снова "не уложились в бюджет, надо ещё столько же".

ограничение движения транспорта в центре города (платные парковки, платный вьезд, введение езды по чётным/нечётным днями т.п.),

И тогда будет социальный взрыв, как в Москве

пробки на въезд и выезд из города по утрам и вечерам увеличатся ещё больше

Самое кардинальное решение транспортной проблемы - это создание многоуровневых магистралей.
Нулевой уровень - улицы, в пределах микрорайона
Первый уровень - скоростные магистрали между микрорайонами
Второй уровень - скоростные магистрали между округами

И многочисленные междууровневые безостановочные развязки в разных концах микрорайонов и округов.

И, честно говоря, я такой концепции реализованной еще нигде не видел, хотя нынешние технологии вполне позволяют.
Главное правильно разбить город на сегменты и обеспечить быстрый беспробочный доступ ко всем транспортным уровням.

А железку можно и не переносить. Просто отправить ее под землю по тем же маршрутам.

Это не выход - это утопия! А точнее путь вникуда. Такие проекты могут потянуть только огромные мегаполисы-финансовые центры, типа Москвы, Токио, Сингапур и т.п. Для города типа нашего это абсолютно нереализуемо. Помимо технической части дела есть ещё социальная - это уже не будет городом, так как жители окажутся в плену транспортных магистралей, окончательно потеряв жизненное пространство.
Выход в другом - полностью прекратить многоэтажное строительство, полный запрет на движение в городе тяжёлого грузового транспорта, ограничение движения транспорта в центре города (платные парковки, платный вьезд, введение езды по чётным/нечётным днями т.п.), вынос офисов в большие бизнес центры за город, туда же торговлю, расширение малоэтажных посёлков с созданием транспортной инфраструктуры (с нуля) для них.

мост на ростовском шоссе спроэктировал

А где там мост?

Для начала показательно отбить голову и руки тем кто мост на ростовском шоссе спроэктировал так что проехать на прямую с российской на дзержинского нет возможности, что бы остальные начали головой думать перед тем как деньги народные абы как просирать.

Насколько я знаю там история этой развязки такова. Проект этой развязки, как и смета и все согласования, были сделаны тогда, когда ул. Петра Метальникова ещё и в проекте не было, поэтому сквозного проезда там и не запланировано. Заново проектировать эту развязку естественно никто и не собирался. Деньги федералы выделили согласно сметы, а подрядчик построил то, что было в проекте. Вот с боку съезд на Петра Метальникова и притулили 

733, хотя бы через сельхоз дорогу прорубили, там всего один корпус мешает.

И че Юбилейному совсем кранты,и так утром и вечером полный алес .... .

Вот чем заканчиваются благие начинания

И многочисленные междууровневые безостановочные развязки в разных концах микрорайонов и округов.

И, честно говоря, я такой концепции реализованной еще нигде не видел, хотя нынешние технологии вполне позволяют.
Главное правильно разбить город на сегменты и обеспечить быстрый беспробочный доступ ко всем транспортным уровням.

А железку можно и не переносить. Просто отправить ее под землю по тем же маршрутам.

Первую часть приведенного документа писал пионер

Ну чисто пионер писал:
- "в целях унификации подвижного состава, следует закупать ... трамваи производства Усть-Катавского завода (модели 71-623 и 71-631), а
также троллейбусы производства МАЗ и БКМ (Беларусь).
- следует отказаться от планов по закупке вагонов в лизинг, потому что с финансовой точки зрения такая схема крайне невыгодна для КТТУ
- Активная общегородская кампания по улучшению имиджа профессий водителя и кондуктора
- Повышение заработной платы сотрудников МУП «КТТУ», улучшение условий труда.
- Поэтапная выплата городской задолженности перед предприятием (КТТУ т.е.)
- Подвижной состав автобусов тоже нуждается в обновлении и увеличении, но только после полного обновления подвижного состава электротранспорта"
и т.д., и т.п.

Наверное, пионер из кружка юных ТТУшников 

По-моему, здесь и идиоту понятно, что чисто ТТУшники расстарались и пропихивают в мэрии (или с мэрией)  свою программу.

Хреново то, что это не стратегия развития ТТУ, а стратегия транспортного развития города, в которой прослеживается намерение властей похерить автомобильное движение.
Нам здесь, как бы, места не оставляют - лишние мы.

Кто уже видел кто читал? Какие мнения реальных автомобилистов? Нужна и наша экспертная оценка.

Цель – уменьшение времени и повышение комфорта перемещения по городу наиболее рациональным способом.

https://drive.google.com/file/d/0By6KFy … 1rdmM/view

Первую часть приведенного документа писал пионер, который не имеет представления о планах, стратегии и подготовке подобных документов. Мыслей много правильных, но они все перемешаны в икашу и порой противоречат друг другу в соседних абзацах.
Вторую часть писал идиот - считать, что развязки зло, а проезжую часть надо сужать - это дебилизм в последней степени. С машинами в городе борьба неизбежна, также как неизбежно увеличение их количества. Главное чего нет в проекте - развития дорожной сети (кроме мостов), расширения дорог (того же "вылета" по ростовке, из-за которого все стоит от Катюши до поста ГАИ), строительства развязок (представьте как поменяется ситуация, если будет безостановочное движение на кольце на ростовке или на Старокубанской), доведение до ума того что уже есть (таже ростовско-дзерджинская развязка, которая обязана быть завязана на московскую с российской), ремонт и организация движения на сегодня непроезжих улицах (типа Кузнечной).
Самая правильная мысль - создание единого центра управления транспортом, но именно транспортом ВООБЩЕ, настолько ОТ - иначе ситуацию в городе не улучшить.
Ну и конечно - градостроительство. Надо категорически запретить многоэтажное строительство в старых районах, где дорожную сеть не расширить, а увеличение нагрузки на неё за счёт новых пользователей (НИКТО из купивших квартиру в центре города не будет ездить на ОТ!) дорожная сеть просто не вынесет.

"Цель – уменьшение времени и повышение комфорта перемещения по городу наиболее
рациональным способом." - т.е. вся толпа в пробках сидящая в 99% случаев в составе 1 человек в четырехместной машине- имеет ту же цель, но воспринимает её по другому.
Я, например, вижу эту цель в виде комфортного двухместного авто типа Toyota IQ. (щас тапками закидают)

http://www.drive.ru/toyota/drive-test/2 … rovyu.html

Особенно улыбнуло, что электромобиль решит много проблем автомобилей- т.е. даешь розетки, а езди и паркуйся как-то по другому, чем автомобиль.
Вот кончилась батарейка в однополосной улице на Красноармейской. Подбежали сразу добрые зимние велосипедисты, едущие вечером домой и дотолкали до ближайшего трамвая со специально предусмотренным прицепным устройством для подзарядки электомобилей по ходу движения трамвая.
PS. Лет 5 не ездил на общественном транспорте. Перед этим еще 3. Зашел в трамвай, несколько человек в трамвае чихали. Я потом месяц ползал по кровати, хрень с легких выплевывал, зато доехал быстро и эротично так потерся о кучу народа. 

это проект от общественников

Евген Прикубанский, ты что, в натуре такой наивный?
Это где же взяли таких общественников, которые в первых строках этого , прости господи, "документа", прописали всю стратегию развития КТТУ, с указанием приоритетов закупок техники у конкретных производителей, с указанием конкретных марок троллейбусов и трамваев?
И где набрали столько общественников, которые по городу на авто ездить не хотят, а только на транспорте КТТУ?

Евген Прикубанский,  ты бы не марался об это дерьмо, ей богу.

лучше бы не выделяли землю застройщикам в впритык к дорогам, что лишает возможность расширения.... Сколько у нас новых районов строят и уже построены, а о пропускной способности дорог в тех районах ни кто не думает...

Среди горожан нужно вести пропаганду деавтомобилизации и стимулировать переход на электромобили  : проводить «дни без автомобиля», задействовать социальную рекламу, строить зарядные станции. Людям должно быть удобно и выгодно жить в городе без автомобиля (или, по крайней мере, не пользоваться им для повседневных поездок).

Пойду свой электроавтомобиль прогревать, надо ехать, пока пробок нет 

Цель – уменьшение времени и повышение комфорта перемещения по городу наиболее рациональным способом.

Пипец какой примечательный документ...

- ограничить скорость езды по городу до 50 км/час
- сужение полос движения
- искусственное заужение проезжей части на поворотах
- на некоторых улицах (например, Красноармейскую!!!) проезжую часть отдать под велодорожки
- новые выделенные полосы (в т.ч. на вернуть выделенную полосу на Северную - это мы уже проходили)
- ликвидация карманов, парковочных мест, штрафы, эвакуаторы и т.д.

Короче, останется один рациональный способ - на трамвае - троллейбусе.
Автомобиль - только для избранных.
Явно за всей этой стратегией торчат уши Панина (КТТУ) вкупе с Еблановым.

ИМХО, у реальных автомобилистов может быть одно мнение - набить морду составителям документа.

И ещё нужны реверсивные полосы движения авто при въездах в город. Положительная практика уже есть по Ростовскому шоссе и со строны Елизаветинской, только сейчас там полицейские с колпачками бегают, то ставят их, то убирают. Но эти колпачки не имеют никакого юридического права, поэтому водители и тормозят опасаясь, что им могут засадить в "лоб" и правильно делают.

В центре Краснодара в ноябре частично ограничат движение автомобилей из-за прокладки коммуникаций газоснабжения.

Движение запретят по двум полосам улицы Северной, которые примыкают к тротуару нечетной стороны вдоль зеленой зоны улицы Красной. Ограничение будет действовать с 9 по 20 ноября.

С 12 по 17 ноября на улице Головатого движение ограничат по одной полосе, примыкающей к тротуару четной стороны вдоль улицы Красной.

На этих участках установят временные дорожные знаки и ограждения.

Такие меры приняли в связи с работами по врезке новой трубы большего диаметра в действующий магистральный газопровод, который будет обеспечивать газоснабжение жилого комплекса «Центральный» и прилегающего микрорайона, сообщает пресс-служба администрации Краснодара.

Цель – уменьшение времени и повышение комфорта перемещения по городу наиболее рациональным способом.

https://drive.google.com/file/d/0By6KFy … 1rdmM/view