Это что, сварка?
Ну это же себе бесплатно и в удовольствие с минимальным бюджетом из подручных материалов.
Вот когда за несколько лямов такая сварка , тогда можно и смайликов таких ставить 
.
igor4737 пишет:Хорошая, но явно не Трофи машинка, скорее триал её стихия.
А фотка стопудова постановочная.Триал на колхозомостах???? Да он порвет их чуть с газом переборщит...
Не порвет . вес у машины маленький и блокировок нет .
]]>Это что, сварка?
Ну это же себе бесплатно и в удовольствие с минимальным бюджетом из подручных материалов.
Вот когда за несколько лямов такая сварка , тогда можно и смайликов таких ставить .
Хорошая, но явно не Трофи машинка, скорее триал её стихия.
А фотка стопудова постановочная.
Триал на колхозомостах???? Да он порвет их чуть с газом переборщит...
]]>а вот по видео не понял, как он залазиет в неё,
Это кажется что сложно , на самом деле быстро привыкаешь и скачешь туда сюда без проблем .
]]>Хорошая, но явно не Трофи машинка, скорее триал её стихия.
А фотка стопудова постановочная.
Толи на драйве , толи ещё где Я читал , что парень строил копию машины Тим Камерона . Бюджет у него правда в десятки раз меньше , потому копия соответствующая .
Зато не бухает ! 
А фотка стопудова постановочная.
Инсайд?! 
Что-то у него проблемы с углом разворота, или мне кажется?
Да, вправо вообще не поворачивается.
]]>karloson_properlez пишет:БАRМАLЕЙ, может водитель очкует?
Судя по первому фото, там больше пассажир очкует (наверное не штурман)
С таким выражением лица уже никто не очкует, этот эффект называется "ехали до звука бум", стукнувшись головой о каркас безопасности
БАRМАLЕЙ, может водитель очкует?
Судя по первому фото, там больше пассажир очкует (наверное не штурман)
]]>
Своего зеленого монстрика я создал практически «на коленке» за 1,5 года", - говорит Станислав. На руках имелись лишь допотопная болгарка, видавший виды сварочный аппарат и дрель. По всем вопросам приходилось к кому-то обращаться, но не все люди могли откликнуться оперативно. Из-за этого, да еще и по причине отсутствия необходимых средств, производство растянулось на полтора года – рассказывает Петракеев.
Часть деталей покупалась в магазинах новыми, часть вытачивалась по спецзаказу, а часть сооружалась из набора других сосатвляющих. К примеру, рычаги, аммортизаторы и подвески – полностью самодельные, изготовлены токарем по чертежам проектировщика. На колесах от тракторной тележки (35 дюймов) протектор тоже нарезан вручную. Задний мост – вообще эксклюзивище, он сооружен из частей мостов «Газели», УАЗ и «Волги 3110». От каждого взята наиболее подходящая в данном случае часть.
Характеристики «Constrictor»:
— Двигатель Toyota 4Runner V6 3.0 150л.с. (бензиновый 3VZ-E);
— МКПП 5ступенчатая Toyota 4Runner;
— РК Toyota 4Runner (подключаемый передний мост+понижайка);
— Диски ORW r16х8" ET-19
— Резина 35" тракторная Я324 с нарезанным протектором;
— Амортизаторы МАЗ с ходом 325мм, переделанные в койловеры с двумя пружинами на аморт.
- Труба ст.20 38х3мм х\д, б\ш; труба ст.20 38х4мм х\д, б\ш; прямошовная горячая труба 42х3мм;
— Все кронштейны и рёбра жесткости изготовлены из полосы ст.20 8х60м;
— База 285см, дорожный просвет по днищу 55см. Кол-во мест- 2;
— Точная масса неизвестна (по предварительным прикидыкам 1200-1300);
— Гидростатическое рулевое управление на основе 160го насоса дозатора МТЗ, масляного насоса НШ10 и рулевого одностороннего цилиндра МТЗ;
— Во всех рычагах используются сферические шарниры ШСП25;
— Мосты УАЗ колхозные пары 5,125
— Двигатель демонтируется чрез верх.