]]>]]>Vaha,
Вот я сразу воткнул ТД42Т и не жжужжу ))
с чего бы это? 
1HD-ft
]]>при работающем движке под водой турбине абсолютно ничего не будет
Кстати, достаточно популярный в народе миф про разогретую турбину. На пузотерках гуманитарии еще и турбо-таймер ставят...
Все современные турбины из движка помимо масла еще получают и охлаждайку. А чтобы разогреть турбину до ахтунгового состояния, нужно на отсечке жечь продолжительное время. Такой режим даже при алкогольной эксплуатации авто не всегда получается))))
я про 1HZ и 1HD-T
сколько знаю владельцев первых - почти все мечтают воткнуть второй та же тема с несцановстими TD42&TD42T 
Ты проплыви по капот с раскаленной турбиной пару раз по реке и с разу от неё захочешь отделаться,корпус может повести .
если разогреть на берегу до 700С (тапка в пол минут 10 с нагрузкой), потом заглушить движок и бросить в прорубь, то есть шанс, что потрескается при работающем движке под водой турбине абсолютно ничего не будет 
Ты проплыви по капот с раскаленной турбиной пару раз по реке и с разу от неё захочешь отделаться,корпус может повести .
Не знаю, как на Тойоте, но на Паджеро (4Д56) я по капот пару раз плавал. Ну а не по капот и того чаще. Турбина осталась целая. Хотя тоже все пугали, что "вот щас точно лопнет"!
Точно также можно и про "штаны" сказать. Они же тоже чугунные. Однако ездим же.
Самый культовый мотор для ТЛК это 4х литровый БЕЗтурбовый мотор. У тойоты есть и турбовая версия, но я никогда не слышал, чтобы ее ценили намного больше тракторного маломощного, но надежного 1HZ.
Я думаю, дело в характере использования автомобиля. Поэтому адепты говнолазания будут за атмосферник. А вот экспедиционеры будут за турбовый.
]]>Да и сравнение их надежности некоторые моторные гуру ставят под большое сомнение - говорят, у HZ проблем даже больше.
Речь идет про переписку в знаменитом сайте, так там сторонники "турбо" между собой переписываются, или на примере отдельно взятой мастерской с отдельно взятой машиной раздувают проблему на всю страну. А так да...я бы от турбины не отказался
Ты проплыви по капот с раскаленной турбиной пару раз по реке и с разу от неё захочешь отделаться,корпус может повести .
]]>Речь идет про переписку в знаменитом сайте, так там сторонники "турбо" между собой переписываются, или на примере отдельно взятой мастерской с отдельно взятой машиной раздувают проблему на всю страну. А так да...я бы от турбины не отказался
точнее пиши, или объем или модель двигателя,
я про 1HZ и 1HD-T и модификации конечно. Размышляю о том, на чем люди ездят. 2Н уже история как ТЛК 40 и ТЛК60
]]>ЗДха стала популярным мотором. ТЛК80 наоборот теряет популярность...
ЗД популярен потому что деваться не куда, не ту альтернативы за приемлемые деньги, а про 80-ку - это по тому что ты смотрел на ниссановском форуме, судя по рынку такого не скажешь.
Самый культовый мотор для ТЛК это 4х литровый БЕЗтурбовый мотор. У тойоты есть и турбовая версия, но я никогда не слышал, чтобы ее ценили намного больше тракторного маломощного, но надежного 1HZ. С другой стороны сектанты нисановоды свой 4х литровый жалуют не очень. Всем подавай турбовую версию.
Anry V., по точнее пиши, или объем или модель двигателя, тк "Самый культовый мотор для ТЛК это 4х литровый БЕЗтурбовый мотор" это однозначно 2Н, который ставился на 60-ки, а по смылу твоего поста получается что вроде речь идет о 4,2л 1HZ и 1HD-T и модификаций.
Да и сравнение их надежности некоторые моторные гуру ставят под большое сомнение - говорят, у HZ проблем даже больше
тоже читал эту дискуссию, с приведенными доводами стороников "турбо" согласен
внедорожные тенденции
по-моему это для тоётовской флудилки