Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — Ремонт топливной или "новый" мотор.

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-10T08:44:43Z

COSMOS425 пишет:

,
А машин какого года?

2001
Shaban, новый ценник в этой конторе 65

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T19:31:52Z

А как жм 6.5 себя в патруле чувствует?

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T19:25:21Z

ремонт вп44 будет делать только бошсраныйдизельсервис по цене не намного дешевле нового тнвд. 3 года назад только диагностика на стенде стоила 8р, сам ремонт от 70 тогда диагностика бесплатно. Это на фольскваген V6 TDI, там тоже вп44 только 6 горшков. стенд для их регулировки был только в боше. тогда 3 года назад я нашел в РБ контору которой отправил свое тнвд, там его приговорили окончательно, прислали после капремонта тнвд забрав мое на восстановление. итого 30р вместе с пересылкой почтойматьееРоссии. Долго. 3 месяца ьез малого. ТНВД ездит до сих пор уже у нового владельца. Я не думаю что сильно намного подорожал ремонт. контора так и называется VP44. Ну и ставить насос как сказал Vaha, . Вернее даже начать с его установки а вдруг так и есть. Затраты минимальные при этих вариантах. ну а если свап то тв48 только ставить, или же турбодизель 4.2. 48 вроде как вечный, всеядный и прущий

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T17:35:04Z

Anry V.,
А машин какого года?

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T16:25:54Z

Ремонт топливной около 20 тр, ремонт турбины примерно так же.А если масло не жрет то и не надо турбину трогать. она первая начинает масло кидать.

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T16:18:40Z

Anry V., с учетом подхода движка, турбины и уже накрытого тнвд мне кажется Лучше продать как есть, а приобрести именно то, что хочется. И проблем меньше, и в спину никто плевать не будет.

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T16:07:42Z

Не пойму, чего голову ломаете , отдай ТНВД в ремонт и ездий спокойно!!!

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T15:04:02Z

DmS, какой гнусный совет. Я не сомневаюсь, что ты бы так и поступил. У меня нет проблем с машинами у меня их и так три.

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T14:53:19Z

Заклей окошко чека изолентой, залей в бак какую нить гадость, что бы хоть временно поехало, продай его нафих фанатам этожепатрульяпонамать из какой нить глуши, чтобы подальше от КК и купи машину какую хоцца:)

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T11:07:41Z

Vaha пишет:

Anry V. пишет:
Чек - недостаточно топлива.
причин может быть несколько:
1. неоригинальный говнофильтр (бывает плотность бумаги порядка 2мкр и ТННД физически не может протащить солярку)
2. МАФ (от его показаний напрямую зависит количество топлива)
3. заклинивший клапан опережения или забитая сетка в ТНВД (лечится разборкой без танцев с бубнами и капиталовложений)
4. приказавший долго жить ТННД в ТНВД (он в VP-44 конструктивно дохлый )

из вышеперечисленного только фильтр заменил на фирменный. Сейчас буду искать где могут всю топливную промыть. Думал после этого браться за замену тнвд или дрыгателя. Но теперь думаю про дополнительный насос!

segamega пишет:

Свап будет намного дороже чем продать свой и взять что хочется в заводском исполнении. Актуально если много денег и на рынке нет машин подходящих под новые требования.
П.С. Через пару лет джип надоест, но колоссальную сумму будет не вернуть...

Дружище, я сейчас в туапсе живу. Здесь машину продать сложнее. Кроме того, ей надо губы красить. Мало людей которые готовы купить авто с проблемой в топливной, с косячками по подвеске и дырявым глушаком)

Vaha пишет:

зачем менять рабочий движок? В случае смерти ТНВД б/у в ОТС можно найти максимум тыщ за 40-50

я это к чему... вот сейчас с движком все хорошо. Но пробег его тысяч 300... а какой ресурс у зд30? и какой ресурс у турбины? вот... просто рассуждаю...

DSS пишет:

Савелий пишет:
Явно хочется бензинки автору.
да это видно, про дизель в начале темы я намекнул как раз для экономии затрат, тк вложения в дизель (ТД42Т+акпп примерно 450-500тр) отстанутся в стоимости машины (цены на рейсталинговый 61 в такой комплектации начинаются от 1млн и выше).

Задумался... не... 500 тысяч очень много. Да и не известно можно ли продать патрол пусть с лучшим мотором за 1филимон. )

Vaha пишет:

тут можно покурить про ТНВД - не так всё страшно и дорого

все, пошел курить! спасибо!

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T10:11:04Z

тут можно покурить про ТНВД - не так всё страшно и дорого http://autoclubman.ru/forum/topic/76-%D … 0%B2%D0%B4

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T09:56:25Z

Савелий пишет:

Явно хочется бензинки автору.

да это видно, про дизель в начале темы я намекнул как раз для экономии затрат, тк вложения в дизель (ТД42Т+акпп примерно 450-500тр) отстанутся в стоимости машины (цены на рейсталинговый 61 в такой комплектации начинаются от 1млн и выше).
А ставить обычную бензинку смысла экономического нету, тк это дороже чем продать то что есть и купить такую же бензинку, причем стоковая бензинка уже будет с акпп, климатом 2х-зонным с холодильником...
Эх, Anry V. зря ты тогда моего Патруля не купил, раз душа лежит к бензинкам.

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T09:55:10Z

зачем менять рабочий движок? В случае смерти ТНВД б/у в ОТС можно найти максимум тыщ за 40-50

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T09:52:27Z

Свап будет намного дороже чем продать свой и взять что хочется в заводском исполнении. Актуально если много денег и на рынке нет машин подходящих под новые требования.
П.С. Через пару лет джип надоест, но колоссальную сумму будет не вернуть...

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T09:46:41Z

Anry V. пишет:

Чек - недостаточно топлива.

причин может быть несколько:

1. неоригинальный говнофильтр (бывает плотность бумаги порядка 2мкр и ТННД физически не может протащить солярку)
2. МАФ (от его показаний напрямую зависит количество топлива)
3. заклинивший клапан опережения или забитая сетка в ТНВД (лечится разборкой без танцев с бубнами и капиталовложений)
4. приказавший долго жить ТННД в ТНВД (он в VP-44 конструктивно дохлый )

в качестве лечения предложу поставить подкачивающий насос перед фильтром:

Patron PFP012
Meat&Doria 76041
Meat&Doria 76043
Krauf 770B129
Рierburg 7.21725.01.0
Hoffer 7506043
FISPA 20092
Krauf 770034W
Sidat 70092

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T09:43:01Z

Явно хочется бензинки автору.

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T09:30:34Z

igor4737 пишет:

Anry V., можно спорить долго, выбор делают осознано и для выбранных целей.

верно! Я в основном еду по одному маршруту краснодар-туапсе. В этом режиме у меня конь пьет 12 литров бензина. Дизеляка не съест меньше. бездорожья у меня минимум, дешевой салярки нет.

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T09:19:56Z

CodeDaemon, по трассе стал вваливать) сейчас 220лс. Думаю апгрейд до 350)

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T09:19:00Z

Anry V., можно спорить долго, выбор делают осознано и для выбранных целей.

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T09:16:59Z

igor4737, ~~ТВ45 в два раза дешевле чем дизельный турбомотор. а преимущества?~~ ой. Сейчас будет холивар) перестаю думать на эту тему)

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T09:02:57Z

Так он того и стоит, я про ТД42Т, реально хочу...

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T08:57:34Z

Anry V. пишет:

я к дизелю охладел) ЗД30 хоть прет. ТД42 не едет. ТД42Т стоит в два раза дороже бензинового.

Слова не мальчика но мужа!

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T08:57:34Z

Типа АП

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T08:51:32Z

Anry V., придёт Vaha, он расскажет где собака порылась.
Думаю, даже очень, очень дёшево.

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T08:46:15Z

БАRМАLЕЙ пишет:

Отправь свой ТНВД в Нижний Новгород, отдай кучку денег и будет тебе "как новый" ТНВД.

Такой ремонт выйдет в 100. Бензиновый мотор встанет в 200. Причем еще можно будет продать свою горобку и навесное. Может и ЗД30 кому для опытов нужен)
Это размышляю в слух.

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T08:44:35Z

Так братцЫ.
Машина заводится. Горит чек. Чек - недостаточно топлива.
Трогается с подгазовкой. Потом вяленько разгоняется до 100-110. Если горка, то тухнет. В молдовановский перевал заходит с трудом на третей. Раньше на пятой)
Фильтр менял. Сейчас думаю промыть бак и топливную. Не поможет, значит ТНВД, как говорит Анатольич.

DSS пишет:

только дизельного

я к дизелю охладел) ЗД30 хоть прет. ТД42 не едет. ТД42Т стоит в два раза дороже бензинового.

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T08:36:32Z

Отправь свой ТНВД в Нижний Новгород, отдай кучку денег и будет тебе "как новый" ТНВД.
Кстати присоединяюсь к вопросу: по какому признаку мастер приговорил ТНВД, если оно заводится и ездит?:

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T08:32:11Z

если финансы позволяют и есть интерес технический, то пошел бы по пути свапа, только дизельного, ибо дизель нравится, ну и хоть как то потом повышает стоимость авто.
если же авто нужо чисто для передвижения, то продал бы как есть или с ремонтом тнвд и купил другой авто который нравится например с ТБ45(48).

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T08:29:10Z

Anry V., брать у проверенных продаванов б.у и не клевать мозг, если дело только в ТНВД. А замена дизеля на бензин как то не гуманно по деньгам мне кажется.
Почему ТНВД к замене? Симптомы?

Re: Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T08:18:33Z

Ответили по контрактным деталям:
95000 рублей стоимость двигателя в сборе с навесным оборудованием
С документами ГТД
Контрактный, без пробега по РФ
Пробег 83 т.км

АКПП - 45000 рублей в сборе с раздаткой

Ремонт топливной или "новый" мотор.

2015-10-09T08:13:57Z

Сто лет вас не видел не слышал!
Суть проблемы: в гараже стоит ниссан патрол с зд30. Там стоит он уже два года, так-как есть другая машина и чинить этот не было ни времени ни собственно денег. Но ситуация изменилась. Машина снова нужна. Завел танчик, кстати получилось это легко и не принужденно. Отогнал к мастеру. Тот приговорил ТНВД. Теперь делема, как будем чинить.
1. Идем в магазин и покупаю новый насос за 195 тысяч рублей!
2. Берем б/у кота в мешке. от 30 до 65 тысяч рублей.
3. Плюем на все и ставим контрактный мотор TB45.

Честно говоря первый вариант не рассматриваю.
второй, самый простой путь. Но при некоторых обстоятельствах может стать не сильно дешевле первого)))
третий затратный. 100тысяч мотор. 30-40 коробка и 30-40 инсталяция. Но мы получим бензиновое сердце с пробегом в 100тысяч км (возможно и больше:). Мой мотор нормально работает, собственно как и турбина. Масло не едят, не дымят. Но пробег в районе 300тысяч...
вот сижу и думаю. А что думают знатоки?