Не  надо машины  такие  покупать тогда  .

Ха, фиг ты это определишь сразу, если все на уровне ощущений.
А УАЗик из салона это вообще чудо еще то.

причем с завода,

Не  надо машины  такие  покупать тогда  .

733 пишет:

Демфер с пружиной ещё помогает возвращать большие колёса в первоначальное положение

Это только теория  . На практике  эта пружина  на  халяву  катается на авто .

733 пишет:

возвращать большие колёса в первоначальное положение ( т.е. движение прямо). Т.е. при выходе из поворота руль будет пытатся самостоятельно вернутся в положение прямолинейного движения

За  это овечают углы  установки  колес  - если они правильные  , то никаких тюнинговых прибамбасов на машину вешать не надо.

А если и углы правильные и кастор завален, а машину ведет вправо, причем с завода, тоже не надо?
Надо искать, где конструктивный косяк? Мерять раму, двигать мосты, пересверливать отверстия... Или просто поставить демпфер и ездить спокойно?

Дробильщик пишет:

sako пишет:

Андрей 69, крутить мост да ещё в неправильную сторону чревато. Лучше ШОПК пересверлить.

По моему правильней крутить, чем сверлить.

Фланец хвостовика будет смотреть на землю. Ну если только специально хочется что-то испортить в трансмиссии...

Он сейчас смотрит в небо, будет смотреть строго по горизонту.
Не будет масляного голодания малого подшипника хвостовика.
Вполне возможно, что улучшится работа переднего кардана.

sako пишет:

Андрей 69, крутить мост да ещё в неправильную сторону чревато. Лучше ШОПК пересверлить.

По моему правильней крутить, чем сверлить.

Фланец хвостовика будет смотреть на землю. Ну если только специально хочется что-то испортить в трансмиссии...

Андрей 69, крутить мост да ещё в неправильную сторону чревато. Лучше ШОПК пересверлить.

По моему правильней крутить, чем сверлить.

поставь от бмв выйдет в разы дешевле

Или от мерса 123го или 124го,буджет тот же практически,если руки на месте,день делов.

изменять кастор на УАЗе потребует определённых трудозатрат,

Не  дороже  демфера

Так  вроде  ж хозяева машин улучшайзингом занимаются , а  не испортингом. 

Система  сбалансирована , демфер просто помогает ГУРу.
Я  не отрицаю бесполезность демпфера , Я  отрицаю блестящую завитушку  на  нам  .

А может кастор завалить

изменять кастор на УАЗе потребует определённых трудозатрат, а демфер с пружиной ставится и регулируется за 30 минут.

ключевое слово - если они правильные, при лифтовке подвески они имеют свойство менятся не в лучшую сторону.
P.S. На ниссане с завода устанавливается ГУР и рулевой демфер, правда без пружины.

Демфер с пружиной ещё помогает возвращать большие колёса в первоначальное положение

Это только теория  . На практике  эта пружина  на  халяву  катается на авто .

За  это овечают углы  установки  колес  - если они правильные  , то никаких тюнинговых прибамбасов на машину вешать не надо.

что лучше: рулевой стабилизатор (демпфер с пружиной) или просто демпфер.

Просто демфер смягчает удары на руль. Демфер с пружиной ещё помогает возвращать большие колёса в первоначальное положение ( т.е. движение прямо). Т.е. при выходе из поворота руль будет пытатся самостоятельно вернутся в положение прямолинейного движения

Это хорошо только для котлеты, которую по дорогам общего пользования возят на лафете. На скорости такую машину очень трудно ловить (руль ватный, неинформативный)

Вопрос знатокам: что лучше: рулевой стабилизатор (демпфер с пружиной) или просто демпфер. Колесья 32-е, вояки, ГУРа нет (но в планах)

Ставь гидроцилиндр рулевой, шланги, насос и рулевой от погрузчика. И демпфер и Гур одним выстрелом...

поставь от бмв выйдет в разы дешевле мне обошлось в 6 т.р. с шлангами крепежом ремнями.

А поподробнее?

Лучше гур сначала поставь, а то колёса ещё тяжелей будет крутить.

Да как бы в колее не особо напрягаюсь без ГУРа, а вот когда руль выбивает - это травмоопасно очень. Опять-же, ГУР стОит значительно дороже демпфера. Пока на ГУР средствА не выделяют, а на демпфер выделяют. Вот и хочу раз и навсегда поставить то, что и с ГУРом будет работать и без него помогать.