И тыщщ через 30 поновой...
С какого пэрэляку?
И тыщщ через 30 поновой...
С какого пэрэляку?
теперь я понимаю почему клиентов в ремзону не пускают. не потому, что мешают, а чтоб дураками не выглядеть. Всегда вызывали уважение люди спецы своего дела, во всех направлениях. Только спецов на пути мало встречается. Особенно в автосервисе.
Тут, как и в любом деле, особенность в отношении к процессу.
]]>sako пишет:Сбить старую втулку зубильцем
Нагреть новую втулку строительным феном
Смазать внутреннюю поверхность втулки и место под посадку графитной смазкой
Запресовать до упора с помощью 2" трубы и молоткаИ тыщщ через 30 поновой...
это почему же ?? Я так и делал все работаит сто тыщ уже..
Сбить старую втулку зубильцем
Нагреть новую втулку строительным феном
Смазать внутреннюю поверхность втулки и место под посадку графитной смазкой
Запресовать до упора с помощью 2" трубы и молотка
И тыщщ через 30 поновой... 
Ага!От станет такое чадо!В спину дышит ... Так по пальцам себе не долго зарядить!А уж потом рассказать клиенту,что он видел,делает тут,и куда ему сходить.На всякий случай! 
теперь я понимаю почему клиентов в ремзону не пускают. не потому, что мешают, а чтоб дураками не выглядеть. Всегда вызывали уважение люди спецы своего дела, во всех направлениях. Только спецов на пути мало встречается. Особенно в автосервисе.]]>То что ступица под завязку набита консистентной смазкой это хорошо (для воды места нет), но жидкое масло из ГП в ступице не помещает. У жидких смазок хорошая устойчивость к сдвигу (основная характеристика смазки).
Не тот по прецизионности узел, что бы мазать его суперсмазкой.
Прекрасно работает на самом поганом солидоле, главное, что бы он там был в нужном количестве.
Делайте как хотите.
Я с этим делом вообще не заморачиваюсь.
У меня жидкая смазка из моста вообще в ступицу не попадает, при уровне масла в мосту не менее 2-х литров.
Ступица набита под завязку консистентной смазкой.
Она не вытекает, даже если изношен сальник.
Вода в мост тоже не идёт.
То что ступица под завязку набита консистентной смазкой это хорошо (для воды места нет), но жидкое масло из ГП в ступице не помещает. У жидких смазок хорошая устойчивость к сдвигу (основная характеристика смазки).
]]>Делайте как хотите.
И да как натянуть (укоротить) пружину сальника и надо ли? такого в мануале точно нет.
Внимательно осмотреть пружину.Найти на ней место стыка.Раскрутить(как обычный болт с гайкой).Пружина-кольцо превращается в пружину-палку.Откусить бокорезами пару мм.Соединить пружину в кольцо и вкрутить до упора .Папа в маму.
]]>И новую прессуй на холодную, герметиком только смажь цапфу.
Как думаешь,сколько колец он уе ...т,пока набьет на холодную.Человек русским языком написал ,что давно ключи в руки не брал.
Нагреть ....Ну ясенпень не до красна.Чтобы металл расширился на пару-тройку соток.Колечко одеваешь на проволочку,нагреваешь горелочкой и тут-же его на цапфу моста.С двух сторон наставкой шлепнул.На месте.Пинзеснащальники.И герметик фтопку.
Оправка нужна в обоих случаях - кусок трубы подходящего диаметра подойдет я думаю. Если забивать не поврежу металл?
И да как натянуть (укоротить) пружину сальника и надо ли? такого в мануале точно нет.
Дробильщик, ты че курил? Я всю жизнь в погонах проходил и на пенсию через год! а за такие слова, да про Родину! В глаза надо такие обвинения! чтоб ответ адекватный и быстрый!
Вопрос открытый до какой степени греть?
Не курю я.
Не возбуждайся, смайл видишь?
Попробуй не грея для начала, греть уже крайняк.
И новую прессуй на холодную, герметиком только смажь цапфу.
nomberone469Извините за наивные вопросы, лет 15 за ключи не брался.
А потом и РОДИНУ продают 