Так?]]>
Подскажите кто может порезать арки по уму и не дорого?
Это к нам 
]]>Не, это не лифт - это понты..
"....каждому по потребностям." (с)
]]> 
]]>PANZER,
Не, ну а че, я вот жду в теме реальные результаты лифта за 2 часа....
смотрим пост № 80... 
]]>Всем доброго дня!
Ну поехали....!!!!
4 страницы - лииииииифт , слабовато
Без кардинальной резки арок. То есть если не ограничен ход подвески вверх - цель не достигнута. Получаем просто более высокую посадку машины в статическом режиме и на ровной поверхности ]]>
]]>если машина стала выше- значит это лифт
Отнюдь При полном выбирании рабочего хода подвески колесо окажется в том же самом положении, что и было до изменений.
это я, тёмный.., только с картошки вернулся
Это всегда так получается Все хотят чтобы им делали машины как положено, а не на уровне уроков труда в начальной школе, но вот что удивительно - стоит назвать что-нибудь не "эта хреновина", а как положено - сразу начинается чего ты тут умничаешь, ты пальцем покажь, мы гимназиев не кончали и всё такое
lrb79 пишет:обычной установке пружин от М-ки, с увеличенной резинкой, и обрезке отбойника,
Всё очень просто - это вообще не лифт
ну вот.., я и говорю - профессионал.., это я, тёмный.., только с картошки вернулся и думаю что лифт подвески сделал..., а тут вон оно чё получается.., слова какие...
]]>обычной установке пружин от М-ки, с увеличенной резинкой, и обрезке отбойника,
Всё очень просто - это вообще не лифт Это изменение свойств упругого элемента подвески
]]>за пару часов, с перекурами,
Вот бы такого мастера заполучить, чтобы отлифтовал( а это ещё и переделал чашки пружин, снял чулок и аккуратно и грамотно сделал на него усилитель)
p.s. Так можно сделать только на клавиатуре.
]]>lrb79, да хоть на подъёмнике,всё равно не поверю про 2 часа
не.., ну я не засекал конечно.., может и наврал.., про 2 часа.., но не пол дня под машиной сидели, это точно...
Это насчёт лифта что ли написано?
Три опытных человека, два рабочих места, одно с подъёмником, часов десять и почти без перекуров
Хотя бывают и упрощенные схемы, там гораздо быстрее.
lrb79 пишет:за пару часов, с перекурами, справитесь.
Это насчёт лифта что ли написано? Прямо свехскоростные все на бумаге
совсем даже не "на бумаге".., с товарищем делал такую процедуру на своей нивке.., правда и яма и инструменты в наличии..
за пару часов, с перекурами, справитесь.
Это насчёт лифта что ли написано? Прямо свехскоростные все на бумаге
Ну видимо пора начинать!
Дык, насколько я понимаю, подобные форумы для того и нужны? Просто получить телефоны СТО и индивидуальных мастеров - вполне достаточно рекламных источников
lrb79 пишет:больше разговоров...
Вот именно. Особенно подрезка крыла. Болгарка имеется?
А по лифту написаны терабайты информации и споров.
Да, конечно! Просто не делал никогда таких манипуляций сам! Ну видимо пора начинать!
больше разговоров...
Вот именно. Особенно подрезка крыла. Болгарка имеется?
А по лифту написаны терабайты информации и споров.
Ирбис пишет:Просьба к Апостолу и Gregson'у написать в ЛС сколько будет стоить гражданский лифт и подрезка переднего крыла!
Аукцион, все пишем, а мастеров тут хоть отбавляй, цены в личку Ирбису, а он будет выбирать дешевизну или качество?
Злые вы, ничего же ужасного не попросил написать.. 
эээхххх, а я надеялся и верил, что найдется человек, который скажет у меня 31е симексы и стандарт, кручу по грязи и уже 40000 км все хорошо
к примеру, у меня 31' "резанные пятаки", кручу по грязи, не сорок тысяч км, но, было дело, участвовал не раз в соревнованиях, приходилось моментами газ в пол - ничего не рвал. Из переделок трансмиссии - "двоечные" пары, остальное сток. 
В классическом раскладе можно выбрать только два пункта из трёх
Маркетологи запрещают мне об этом даже упоминать в присутствии потенциального клиента
Апостол пишет:выбирать дешевизну или качество
В классическом раскладе ещё добавляется скорость исполнения
В классическом раскладе можно выбрать только два пункта из трёх 
выбирать дешевизну или качество
В классическом раскладе ещё добавляется скорость исполнения
Просьба к Апостолу и Gregson'у написать в ЛС сколько будет стоить гражданский лифт и подрезка переднего крыла!
Аукцион, все пишем, а мастеров тут хоть отбавляй, цены в личку Ирбису, а он будет выбирать дешевизну или качество?
]]>и Gregson'у написать в ЛС
Я не напишу, потому что не знаю Этим ведает начальство, контакты на сайте http://reduktor-auto.ru/
]]>Gregson пишет:ProJoy пишет:после установки 29 го размера, при движении по городу колесо задевало все, что угодно,
С лифтом или без лифта?
с лифтом...
если нужен только лифт, то отсюда вопрос, чего не хватает в моей схеме
не хватает подрезки передних отбойников и установки отбойников на нижние чашки задних пружин в виде подушек двигателя + усиление верхних креплений передних аммортизаторов (хотя можно кататься пока их самих не вырвет)
]]>
только размер 27 мм, 22, 15, 13 ну и под шаровую верхнюю набираешь из пластин 30мм. сзади поднять чашки на 5-6 см перенести крепление панары, на мки атмы на сколько я помню как на шниве, если да то отрезать крепление снизу и приварить под нужным углом, таким образом поднять атм, что бы не покупать дорогие приблуды... У меня на шниве было сделано так и на боевой тоже так же... ProJoy пишет:после установки 29 го размера, при движении по городу колесо задевало все, что угодно,
С лифтом или без лифта?
с лифтом...
если нужен только лифт, то отсюда вопрос, чего не хватает в моей схеме
]]>после установки 29 го размера, при движении по городу колесо задевало все, что угодно,
С лифтом или без лифта?
]]>ProJoy пишет:Что обсудили то? Чего в моей схеме не хватает?
Обсудили про появление с завода на Ниве шнивовских пружин
Можно конкретней: Пружины 2121 ставились на все короткие Нивы до появления 21214М. Потом стали ставить пружины из такого же прутка, но на 7 мм длиннее.
А у шнивопружин пруток толще на 0,5 мм и длина больше на 35 мм чем у 2121. Их просто невозможно перепутать.Что касается резки арок под расширители - в этом есть смысл начиная с 30-дюймовых колёс и больше. Это всё же не лифт, это конкретное надругательство над кузовом
Стоп, стоп, стоп.... после установки 29 го размера, при движении по городу колесо задевало все, что угодно, про лес даже и говорить нечего...плюс фартук, отписывались выше....как тогода иначе установить 29, чтобы нигде не цепляло?
]]>Что обсудили то? Чего в моей схеме не хватает?
Обсудили про появление с завода на Ниве шнивовских пружин
Можно конкретней: Пружины 2121 ставились на все короткие Нивы до появления 21214М. Потом стали ставить пружины из такого же прутка, но на 7 мм длиннее.
А у шнивопружин пруток толще на 0,5 мм и длина больше на 35 мм чем у 2121. Их просто невозможно перепутать.
Что касается резки арок под расширители - в этом есть смысл начиная с 30-дюймовых колёс и больше. Это всё же не лифт, это конкретное надругательство над кузовом Для практически стандартных колёс трудно оправдать.
Ирбис пишет:А Вы разве этим не занимаетесь?
Лично я не занимаюсь. Я просто на СТО работаю, которая всё что угодно делает
ProJoy пишет:Уважаемый Грегсон, почему мой совет оказался наиболее неграмотным, прошу заметить, мой вопрос не с целью поспорить, а с целью понять, что именно на Ваш взгляд не так, так сказать обмен опытом.
Извиняюсь что несколько резковато высказался, а насчёт всего остального уже обсудили.
Что обсудили то? Чего в моей схеме не хватает?
]]>ProJoy пишет:кстати тут кто-то писал про 30-31 размер колес, а разве стандарт полуоси, приводы, ГП выдержат их?
могу ошибаться, но по моему до 29 диаметра нива переживёт колёса.., если больше...., видимо в такой же последовательностью всё надо будет менять..,)) хотя опять же.., смотря где кататься на этих колёсах, как кататься..., если с головой то может и переживёт, на пределе прочности..., "я так думаю..."(с)
эээхххх, а я надеялся и верил, что найдется человек, который скажет у меня 31е симексы и стандарт, кручу по грязи и уже 40000 км все хорошо 
а разве стандарт полуоси, приводы, ГП выдержат их?
Ну если не ездить как на стоковой резине "тапка в пол", то ещё как выдержат. Тем более это М-ка
]]>