Владимир Сухнев пишет:

варианта всего два: 1-делать третью точку опоры раздатки; 2-не делать третью точку опоры раздатки

но не к кузову, а к коробке. И сейчас есть люди, которые так и делают.

а где такое делают на ниву?

а по поводу вибрации,если её небыло до установки то её и небудет,если была,надо устранить а потом опору ставить.При установке надо смотреть чтобы опора не натягивала раздатку (болт крепящий её должен свободно вытаскиватся)иначе вибрация будет присутствовать.

Напишу немного по теме вопрос: Вообще проблемы начались с вибраций, которых изначально небыло, и появились както незаметно. Начал бороться: начал центровать раздатку, пришлось ее немного опустить (подложив проставки от кузова) - вибрация снизилась раза в 3 но осталась немного. Я подумал, что просела подушка на траверсе коробки (т.к. раздатку пришлось опускать)- заменил и о ужас выбирации удвоились, вернул обратно - выибрация есть но терпимая. я уж не знаю куда лезть и чего менять. кажется такой простой узел - а как сунешься - не знаешь куда бежать.

почему ушли от этой схемы?

По той же причине, что и всё, что происходило при подготовке машины к серийному производству. Поступила команда в целях неудорожания производства не трогать корпус коробки, оставить от классики. После чего срочно (как выяснилось, это было хорошо, поскольку конструктора в цейтноте перезаложились с прочностью) была разработана и испытана та раздатка, которую мы сейчас и имеем вплоть до шнивы.

Кстати, на опытных образцах она была жёстко закреплена, но не к кузову, а к коробке.

почему ушли от этой схемы?

варианта всего два: 1-делать третью точку опоры раздатки; 2-не делать третью точку опоры раздатки

Не обязательно. Встречаются машины с четырьмя точками Остаётся бедную раздатку вообще приварить за корпус.
Кстати, на опытных образцах она была жёстко закреплена, но не к кузову, а к коробке. И сейчас есть люди, которые так и делают.

ага. Кстати это по-моему как раз от владельцев москвичей пошла мода перчатку натягивать на трамблер, а не от владельцев внедорожников. Хотя казалось бы с чего бы, да? 

Я не натягивал.
Однажды, на спор, с ярым поклонником Ваз-2101, медленно вылил ведро воды на трамблёр своего работающего мотора Москаля.
Москаль даже не чихнул.
Ярый был в шоке...

ГраМ пишет:

Вот уж чудесная машина в плане проходимости

Когда пустой. Гружёный - ничего особенного, зато остро не хватало мощности и перегревался мотор.

У меня в 30-ке как-то оборвало первичный вал прямо на ходу    и один раз я застрял в нем. Потом тормознул какой-то зил и с ребятами на руках его просто перенесли на сухое место 
Я на нем приехал из Свердловска в Краснодар с прапаром. Доехали..правда потом он много чудил, пока я его не продал..

и целесообразности постройки.

Помню,когда олени на брызговиках и треугольные катафоты еще не вышли из моды все думали : как-же улучшить машину!? И тут кто-то вварил в глушитель подшипник!Или пружинку вставил? ...лядь!Не помню!

Вот уж чудесная машина в плане проходимости

Когда пустой. Гружёный - ничего особенного, зато остро не хватало мощности и перегревался мотор.

Поэтому на москвичах ездили везде. Там, где сейчас и на Ниве побоятся

Нееет. Венде ездили на Запорах. Вот уж чудесная машина в плане проходимости. И сидеть в нем было удобно.  Единственное что доставало, так это печка.

утверждать что конструкторы сделали всё правильно,человеку который имеет причастность к тюнингу нив,как минимум глупо.

Как минимум глупо не понять что я тут говорил про тюнинг, повторив несколько раз
Хотя я так и предполагал что кто-нибудь всё равно найдётся. кто не поймёт... Надо было не повторять, походу это бесполезно. Один раз написать - и достаточно

nomberone469 пишет:

А у тебя планка есть?А у автомобиля (Нивы) она есть.

у меня есть, у нивы нет 

У нее нет планки, пока не застрянет УАЗ, у которого она брелком болтается 

А у тебя планка есть?А у автомобиля (Нивы) она есть.

у меня есть, у нивы нет 

А у автомобиля (Нивы) она есть.

у нивы  тоже нет предела  , предел есть только в бюджете и целесообразности постройки.
по теме: без 3-й опоры промвал ломался пополам, с ней -  нет.

от владельцев москвичей пошла мода перчатку натягивать на трамблер, а не от владельцев внедорожников

Откуда тогда нафиг внедорожники... УАЗа населению вообще не продавали, Нива получила широкое распространение когда Москвич уже и за машину не считался, а импортный джип никто и не видел, ну кроме Виллиса
Поэтому на москвичах ездили везде. Там, где сейчас и на Ниве побоятся В тот же Новосадовый, например, когда там ещё зона действовала Цепи и лифт не сегодня изобрели, как и луазовскую резину на 13

nomberone469, маскарад не позиционировался производителем как легковой автомобиль повышенной проходимости

А у тебя планка есть?А у автомобиля (Нивы) она есть.
Savage,а в Европе дороги были.И люди на них не мучились.

мучалось, да. Помню я этот трамблер ниже ватерлинии...

Ничего страшного Если даже не герметизировать - я на 412 все броды в районе Фанагорийской проезжал. Пока свечные колодцы не зальёт - стоковый Москвич едет. А если чуть руки приложить...

Ну как стказать ездило.... мучалось, да. Помню я этот трамблер ниже ватерлинии... 

получается, что если инженеры-испытатели и ещё много кто не ставят блокировки, не режут арки, не усиливают мосты.........................................................

Правильно!Машина от этого только выигрывает!
И если Нивы топят в говноямах Новосадового --- это вовсе не значит,что они(Нивы)там должны тонуть регулярно.И если владелец машины считает  что это не так,то это сугубо его проблемы.И нех..й пенять на зеркало.
Прежде чем уе ...ть молотком по пальцам всегда проскакивает мысль (щ-ща уе..у),но тем не менее молоток от этого не откладывается.Значит готов мириться с синим цветом ногтей.Так и тут.Хочешь?Да не вопрос!Только не плач потом.И не жалуйся.На кривой молоток или не выдержавший привод.
У всего есть предел.Даже АКМ когда-нибудь устает стрелять.  

2. старый гена был с цельным корпусом и хоботом воздухозаборника и проблем почти не доставлял.

Таки я придерживаюсь мнения, что тюнинг нужен. Потому что компромиссы массового производства в условиях, приближенных к боевым, вредны.

МАЛЫШ, яркий пример - это гена в самом низу  Инженеры хоть раз бы выехали на такой ниве в гавно 

На мою днюху, ездили в Новосад, с нами катались две нивки, Женя красный и Астерикс, щёток стёрли два кармана н двоих, штук 15 точно, и домой уехали на аккумуляторах.

и щётки не менял, ну и всё остальное заводское, что не заколхожено по уму.

МАЛЫШ, неужели думаешь,что есть что-то лучше(надежнее) стандарта?

Да, я так думаю, и много чего есть надёжнее стандарта.

согласен, но бывает и диаметрально всё наоборот и без колхоза делов не будет.

Вот тут бывает очень трудно.

Инженеры хоть раз бы выехали на такой ниве в гавно

Смешно Владелец, недавно купивший машину, выпускаемую с семидесятых годов прошлого века, считает что до него никто на этой машине в грязь не ездил

Не вижу логики.

Я, собственно, ответ уже изложил чуть выше, пост 15.

А конкретные недостатки всего перечисленного, думаю, нет смысла приводить, тут люди в основном опытные, и так знают.
Возможно с третьей опорой это не так очевидно. Но если я читал мнение заводских инженеров (можно не сомневаться, они знают про Ниву больше нас всех, вместе взятых), видел лично результаты - поэтому и высказываюсь. Естественно, я не директор мирового надправительственного комитета по запрету третьих опор Так что желающие могут ставить. Тем более что у некоторых это даже проходит без особых последствий

МАЛЫШ, неужели думаешь,что есть что-то лучше(надежнее) стандарта?Если есть возможность не "ехать в колхоз",значит нужно не ехать.А оставить так,как придумано с завода.Запчасти только должны соответствовать.

+500

Любой тюнинг - это улучшение каких-то конкретных свойств автомобиля за счёт ухудшения всех остальных А правильный тюнинг - это когда хозяин машины знает не только что у него улучшилось, но и насколько всё остальное ухудшилось
Есть ещё колхозтюнинг. Это когда хозяин машины всё узнаёт с первой же поездки

Это пишет мастер который тюнингует машины

Совершенно верно. Это пишет мастер, который тюнингует машины Причём в основном именно Нивы.

мы тут крутые перцы знаем такое, чего не знают разработчики Нивы Вот ведь дураки какие, на Шниву поставили третью опору, а на Ниву не догадались
Хотя давно известно, что если кто-то чего-то не знает - он должен спросить у тех, кто знает Знает конструктор по трансмиссии Нивы, знают её инженеры-испытатели и ещё много кто. Остальные могут ставить третью опору

Это пишет мастер который тюнингует машины         

у меня так ни разу не ломало и не выбивало не выдергивало промвал.

А у меня никогда не было третьей опоры и это не причиняло ни малейших неудобств Нельзя считать экспериментальным доказательством чего-либо частные случаи.

Третья опора означает только одно, мы тут крутые перцы знаем такое, чего не знают разработчики Нивы Вот ведь дураки какие, на Шниву поставили третью опору, а на Ниву не догадались
Хотя давно известно, что если кто-то чего-то не знает - он должен спросить у тех, кто знает Знает конструктор по трансмиссии Нивы, знают её инженеры-испытатели и ещё много кто. Остальные могут ставить третью опору

я так понял как раз опора и нужна чтобы не  "ломало и не выбивало не выдергивало промвал"?

Всё верно говоришь,а по поводу вибрации,если её небыло до установки то её и небудет,если была,надо устранить а потом опору ставить.При установке надо смотреть чтобы опора не натягивала раздатку (болт крепящий её должен свободно вытаскиватся)иначе вибрация будет присутствовать.

- это если поставить эту опору? чета столько страстей - у меня так ни разу не ломало и не выбивало не выдергивало промвал. я так понял как раз опора и нужна чтобы не  "ломало и не выбивало не выдергивало промвал"?
всем откликнувшимся спасибо!

Поможет. Правда есть шанс что начнёт выбивать шрус промвала, что несколько труднее вправить

а еще без опоры есть шанс этот шрус пополам сломать

Андрей 69 пишет:

Можно поставить третью опору.

Поможет. Правда есть шанс что начнёт выбивать шрус промвала, что несколько труднее вправить

А эта опора продается - или надо колхозить?
ньансы есть какие нибудь?

Можно поставить третью опору.

Поможет. Правда есть шанс что начнёт выбивать шрус промвала, что несколько труднее вправить