7тыс. пробег
Если пробег настоящий, то можно сказать новая. А почему от неё избавились не поездив? Возраст какой? Насколько дешевле нового?
]]>Нового?
7тыс. пробег
Правда после Крузаков она игрушечной кажется
маленькая, да. Но в этом свои приемущества. Я поставил её дома возле забора перед гаражём(раньше там мелкого педальная машинка стояла) и жена спокойно мимо в гараж проезжает:)
]]>Тьфууууу !!!!!! Не Модератор а провокатор ireful1 Почти в каждой теме какой либо подкол в сторону иномарки, тойоты, или Новоросса, аж противно!!! mad
p.s. ИМХО Берите пример с других настоящих Модераторов!
Почему подколка? Нам тут компетентые товарищи говорили что разборки в Новороссийске ломятся от дешевых запчастей на крузак. Разве не так? И новые запчасти в магазинах дешевле УАЗовских и всегда есть в наличии. Если ты считаешь что это не так, опровергни. Тогда мы сделаем вывод, что нас тот компетентный товарищ обманул.
]]>Точно, это ведь тема! А мост в Новороссийске можно купить чуть ли не в продуктовом магазине! smile
Тьфууууу !!!!!! Не Модератор а провокатор :ireful: Почти в каждой теме какой либо подкол в сторону иномарки, тойоты, или Новоросса, аж противно!!! 
p.s. ИМХО Берите пример с других настоящих Модераторов!
Имидж - ничто(это я о Дефендере). Купил себе Джимника. Проехал по разным дорогам уже 1000км. Доволен.
Классная машинка . :ok: Правда после Крузаков она игрушечной кажется .:D
]]>Anry V. пишет:больший парадокс, что 105я стоит в два раза дороже, чем сотка в коже на автомате с в8.
так это берем, покупаем сотку, срезаем нахрен всю независимую подвеску, покупаем мост от 80ки с рычагами, пружинами, карданом на разборке, ставим и продаем в два раза дороже?
))
Не все так просто . Подробности тут можешь узнать http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. … 71&hl= , там как раз народ обсуждает возможность такой переделки .
]]>
]]>
]]>так это берем, покупаем сотку, срезаем нахрен всю независимую подвеску, покупаем мост от 80ки с рычагами, пружинами, карданом на разборке, ставим и продаем в два раза дороже? smile))
Точно, это ведь тема! А мост в Новороссийске можно купить чуть ли не в продуктовом магазине!
Кстати, состояние двига на цену, за которую можно продать автомобиль, фактически не влияет т.к. всегда найдётся лох, который этого состояния не заметит. Я когда в юности автоНАЕбизнесом занимался, очень часто приходилось давиться от смеха, когда какойнть чайнЕГ приводил с собой смотреть машину "мастеров профессионалов", которые придирались к текущему амортизатору, и пытались снизить за счёт этого цену, но при этом в упор не замечали откровенного стука мотора.
]]>больший парадокс, что 105я стоит в два раза дороже, чем сотка в коже на автомате с в8.
так это берем, покупаем сотку, срезаем нахрен всю независимую подвеску, покупаем мост от 80ки с рычагами, пружинами, карданом на разборке, ставим и продаем в два раза дороже? ))
Anry V. пишет:больший парадокс, что 105я стоит в два раза дороже, чем сотка в коже на автомате с в8. ценник на 70ку под два ляма вообще космос.
На мой взгляд это не парадокс а вполне закономерная и логичная ситуация. Хотите купить у нас долговечный и не мыльнопузырный автомобиль на котором будете ездить долго - платите нам за него много денег чтобы покрыть разницу прибыли которую можно было бы извлечь за несколько говношаров которые пришлось бы купить за время эксплуатации одного долговечного автомобиля.
не уверен 100я сейчас стоит 800тыр, а 105я 1200. У сотки полный фарш и разницу в 400тысяч реализовать непросто. мне сейчас предлагают на предприятии взять 100ку за 400, правда ее сгоняли на сервис, мастер предупредил, если делать все то 500тысяч ремонт будет стоить. Но это для идеала если как некоторые делают на старых авто скотчем подвязываю и ездят, она еще долго проездит, ну масло маленько поджирать будет и больше 120 лучше не разгонятся:)
]]>больший парадокс, что 105я стоит в два раза дороже, чем сотка в коже на автомате с в8. ценник на 70ку под два ляма вообще космос.
На мой взгляд это не парадокс а вполне закономерная и логичная ситуация. Хотите купить у нас долговечный и не мыльнопузырный автомобиль на котором будете ездить долго - платите нам за него много денег чтобы покрыть разницу прибыли которую можно было бы извлечь за несколько говношаров которые пришлось бы купить за время эксплуатации одного долговечного автомобиля.
]]>Меня тоже. Но ничего не поделать, современные нормы токсичности другую систему питания на дизель установить не позволяют. Не предлагать же ему УАЗ
читал про дефа в котором инсталлировано три бака общим объемом 400литров. с его расходом на 4000 км хватит:)
]]>Например Крузер 80 (с рядным двигом, на мостах, и с шестерёнчатой раздаткой) стоит гораздо дороже Прадо (у которого сопливый V6, цепная раздатка и независимая подвеска).
больший парадокс, что 105я стоит в два раза дороже, чем сотка в коже на автомате с в8. ценник на 70ку под два ляма вообще космос.
]]>Ищу с зависимой подвеской
Тогда только 40, 60, 70, 80 и 105
в идеале - согласен, должен знать свою машину до последнего винтика, но, боюсь, в первое время такой возможности не будет и придётся полагаться на специалистов
Чета каждый раз когда мне становится лень производить стандартные операции по обслуживанию автомобиля и я доверяю их "специалистам", потом об этом сильно жалею. Авторемонт по своей натуре очень жульническая тема. Делать за деньги хорошо и честно по определению выгодно быть не может в сложившейся экономической ситуации. Если делать хорошо, то это будет не по карману клиенту т.к. требует значительных трудозатрат руками мастеров с мозгами. А человек с мозгами работать за те деньги, которые по карману клиенту, в принципе не будет, а в пересчёте на время вообще астрономическая сумма получается. Вот и получается 2 выхода:
1) Покупать новые говношары и ездить на них до 100-150 тык, пока они не требуют никакого ремонта кроме замены лампочек и потом менять на новый
2) Покупать простой рамный мостовой внедорожник, который можно относительно просто обслуживать и ремонтировать не в условиях сервиса своими руками и ездить на нём долго.
Для внедорожника наиболее приемлем второй вариант т.к. как правило через несколько выезов в лес/горы он совершенно теряет товарный вид и обрастает тюнингом который никогда не окупится при продаже. Но, люди вокруг не глупые и фишку уже давно просекли (по крайней мере внутренним чутьём), посему казалось бы простые мостовые внедорожники стоят гораздо дороже говношаров. Например Крузер 80 (с рядным двигом, на мостах, и с шестерёнчатой раздаткой) стоит гораздо дороже Прадо (у которого сопливый V6, цепная раздатка и независимая подвеска).
но меня расстраивает фордомотор с комен-рейлом.
Меня тоже. Но ничего не поделать, современные нормы токсичности другую систему питания на дизель установить не позволяют. Не предлагать же ему УАЗ
От например ТЛК 70, Деф выгодно отличается наличием постоянного полного привода
это да, но меня расстраивает фордомотор с комен-рейлом. Хотя 70ка 2ляма стоит, а деф один:) Из новых Дефу конкурентов сейчас нет (разве, что УАЗбольшой смайл).
Что до посадке, мне достаточно удобно. Так же радует продуманность для бездорожья, родная защита рулевой тяги. снимается капот, ооочень большая грузоподъемность. хотя проход мелковат. В стоке лезут 33е колеса. переделок под 35 немного. Но нужно делать шумоизоляцую капота дырчит он сильно. на 100 раздражает монотонностью своего брр-бррбр--бррр.
Еще эти суки модернизировали вентиляцую, теперь под стеклами нету лючков, через них шел прекрасный воздух с пылью:)
даже возвращаются.
главное возвращаются.
в первое время такой возможности не будет
конечно не будет он лет пять ломаться не будет, если сам не сломаешь. Вообще мне качество зборки его вполне устроило. не шумит не стрекочет, все утилитарно.
]]>главное разобраться в себе тлк разные бывают 60-70-80-100-200 под любой запрос
Ищу с зависимой подвеской
о дефах которые ездят в экспедиции на десятки тысяч км и даже возвращаются.
ремонтировать самостоятельно, от сервиса держаться наоборот как можно подальше.
в идеале - согласен, должен знать свою машину до последнего винтика, но, боюсь, в первое время такой возможности не будет и придётся полагаться на специалистов
]]>Всё понял - машина хорошая, но брать надо новый 90 и как минимум третьей машиной в семью, в случае проживания недалеко от сервиса.
Машина хорошая, ОЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЬНО брать новый, можно даже единственной машиной в семью (я вообще считаю что по России нужно ездить только на рамных мостовых внедорожниках, даже не съезжая с асфальта), ремонтировать самостоятельно, от сервиса держаться наоборот как можно подальше. От например ТЛК 70, Деф выгодно отличается наличием постоянного полного привода (межосевого дифференциала).
]]>Всё понял - машина хорошая, но брать надо новый 90
не 90й, а 110й. новый не новый вопрос риторический
и как минимум третьей машиной в семью,
у знакомого 110 единственный автомобиль.
в случае проживания недалеко от сервиса.
живет долеко от сервиса за 4 года туда не ездил. ТО делает сам ездит много. Так же есть не мало информации о дефах которые ездят в экспедиции на десятки тысяч км и даже возвращаются.
Вообщем, по некоторым параметрам мне не подходит...
а вот это правильно. если есть сомнения нужен ли деф, лучше его не брать. машина как и рэнг на любителя.
будем дальше поискать ТЛК, спасибо за ваши "копейки"
главное разобраться в себе тлк разные бывают 60-70-80-100-200 под любой запрос.
.
]]>В общем, на его взгляд, рассказы про ломучесть Дефов - не более чем мифы и легенды.
По поводу недостатка места для рослых водителей - надо переставлять водительское кресло назад, но все равно будет тесно.
Неужели тут кто то кроме меня,стал хвалить тойоту?
Я б присмотрелся к 80кам дизельным,или мож к 105 ым.Ну а если в планах нет 35ых колёс,бродов по стёкла и ударов боками об колею,деревья и камни,то можно купить дизельный прадик или паджерик,поставить лебёдку,32ые колёса типа мудрич-максис и радоваться жизни,передвигаясь с комфортом по асфальту и умеренному бездорожью.А ещё есть ниссаны в 61ом кузове-прекрассые автомобили.
В дефендере трясёт,тесно и неудобно за рулём.Проблема с наличием и ценой з/ч,а так же с электроникой.Едут они неплохо,за счёт клиренса,но надёжность не на высоте,особенно в грязевых ваннах,речках.Всё это ИМХО.
Kuts
сам то название темы читал???
у нас сейчас мотается за 650 очень бодрая
Я уверен что если её посмотрю, то накатаю огромный список того что нужно в ней ремонтировать или нужно будет в ближайшее время и ещё целую кучу всего НЕ найду. Если ты в машине не видишь неисправности, это не значит что их там нет. А именно по этому хозяин от неё и пытается избавиться уже вложив в неё кучу бабла: сменить её на более новую и дорогую выгоднее чем продолжать лотать эту.
Кстати у меня есть один автомобиль, который мне уже очень скоро станет не нужен, и, более того, негде его хранить. Но, т.к. он механически ещё в очень хорошем состоянии, избавляться от него жаба душит, постараюсь сначала отъездить ресурс полностью. Ситуации, когда кто-то избавляется от автомобиля реально хорошего по каким-то жизненным обстоятельствам, крайне редки. Как правило люди просто стремятся сменить труп на живой автомобиль.
или такого всётаки вять красавца?
Ну ехать за машиной в Москву - это крайне стрёмное мероприятие. Окажется фуфлом, да ещё и гнилым, потом начнёшь ездить по всем объявлениям, а в конце концов под давлением времени возьмёшь первый попавшийся хлам ещё хуже первого просмотренного. Кстати деф этот продаётся в Москве, а транзиты калужские.
]]>Я устал искать. НЕ труп "с натяжкой" нашел только за лимон
у нас сейчас мотается за 650 очень бодрая и то я считаю что ценник завышен, хазюк говорит что продает неспешно и за салон он отвалил порядка 90 тыр и видать хочет их вернуть
]]>MOHCTPOXOD пишет:Но с другой стороны Тойота за 800 - это труп
за 800 будет уже далеко не труп а нормальная 80ка
Я устал искать. НЕ труп "с натяжкой" нашел только за лимон. Это только в объявлениях и сказках Каца они звучат и выглядят хорошо.
]]>Млин,бармалей,почему не все уазоводы,такие адекватные,как например ты? С тобой,хоть нормально поговорить можно,хоть вживую,хоть на форуме.
Ладно.Пошёл спать.
прогиб засчитан лол
Но с другой стороны Тойота за 800 - это труп
за 800 будет уже далеко не труп а нормальная 80ка
]]>5-6 лет дефу это много? Новый не хочу не из-за денег
В принципе то он вечный, просто зачепясти адски дорогие. Дороже чем на Тойоту, потому и стоит он сам дешевле. Но с другой стороны Тойота за 800 - это труп, а Деф вполне ещё живой.
типа купи рафик и ездий по огороду?
Ну зачем так категорично? Просто на все имеющиеся деньги покупать старую иномарку, да ещё и сразу съезжать на ней с асфальта - это достаточно опасное мероприятие.
В дефендере трясёт,тесно и неудобно за рулём.
Неправда, он мягче твоей 60-ки, и даже 80-ки, а можно вообще поставить пружины от 1-го Рэнджа, совсем мягкие (почти в 2 раза мягче Тойотовских).
Я б присмотрелся к 80кам дизельным,или мож к 105 ым.
За 800 тыр? Оптимист!
Проблема с наличием и ценой з/ч
Скорей не с наличием, а с временем доставки и да, ценой.
Для меня, после владения одной из моделей Мицуписи, это брэнд умер навсегда. Не хочу даже говорить о нем.
Гыгыгыгыыгы, купи Тойоту!
пы сы А я наверное скрытый тойотовод!
Купи Тойоту! 
ЗЫ. А мне на Паджеро Эволюшне ЕЗДИТЬ по грунтовкам очень понравилось, но правда открыл капот и понял что для обслуживания нужны не руки а щупальца.
]]>и обслуживать
Для меня, после владения одной из моделей Мицуписи, это брэнд умер навсегда. Не хочу даже говорить о нем.
Млин,бармалей,почему не все уазоводы,такие адекватные,как например ты? С тобой,хоть нормально поговорить можно,хоть вживую,хоть на форуме.
Ладно.Пошёл спать.
О! Я вот знаю еще таких Уазоводов....!!!!!!!!!!!!!!!!!! no comments.
пы сы А я наверное скрытый тойотовод!
ну в паджериках мне не нравиться только полное отсутствие свободного места под капотом,как у бензинки,так и у дизеля,ибо очень неудобно ремонтировать и обслуживать а так вроде ничо афты.]]>Неужели тут кто то кроме меня,стал хвалить тойоту?
Куц, это глюк от недосыпа. Иди спать, братка.
ли паджерик
О, нед! Тока не Мицуписи! 
5-6 лет дефу, он уже разваливаться должен.
напугали. если это не шутка, то значит буду 70 искать
]]>5-6 лет дефу это много?
Это практически старье для дэфа, он уже разваливаться должен.
]]>1) Подкопить на новый Деф
5-6 лет дефу это много? Новый не хочу не из-за денег
2) Не пытаться прыгнуть выше головы и купить Ховер
типа купи рафик и ездий по огороду?
]]>тойоту рассматривал 70, но уж больно выбор слабый на мои 700-800 тыр и чёто год 92-93, а потом сразу 2008 но уже за полтора... Читал здесь конечно, что 20-летний TLS лучше 5-летнего дефа, но не готов психологически пока.
Ты с 800 тырами в кармане Деф собрался покупать? Я бы посоветовал выбрать один из 2 вариантов:
1) Подкопить на новый Деф
2) Не пытаться прыгнуть выше головы и купить Ховер (про Ховер шутка ес-но, а про голову серьёзно)
насчёт нового 110, - не мой бюджет см. выше
видимо недочитал
А чем другу то он не понравился?
там много тонкостей. Хочешь, завтра позвони расскажу что знаю.
]]>