Резина.
Откатав Procomp, по советам почтенных людей с форума и не только, поставил трехплашечные Саймексы 36 дюймов. Должен признать, что нонеча не то, что давеча. Стандартно непроходимые без лебедки места на "грибных" маршрутах оказались вполне даже легкими. А уж как из колеи выбирается - песня. Единственная проблема - Миша (Novice), у которого брал резину, сказал, что их больше не выпускают. Вот, не знаю теперь, как жить дальше...
Кстати, появились мысли, почему так хвалят в интернете весьма недешевый Procomp. Предполагаю, что в средней полосе, с ее болотами, это вполне адекватная резина.

Лифт.
Портальные редукторы на подвеску не влияют, поскольку взаимное расположение мостов и рамы не меняется. Но мы сделали еще небольшой (5 см.) лифт подвески. В результате стало рвать стойки стабилизаторов, до неприличия уменьшилась артикуляция, пришлось ставить подвязки на мосты. А, между прочим, во всех источниках в интернете, читал, что такой маленький лифт ни на что не влияет... По совету умного человека занизили крепление стоек и рычагов. Теперь артикуляция зверская, спасают только конусы-уловители пружин. Впрочем, есть и минусы, за задний бампер хайджеком поднимать теперь бесполезно, корпус начинает заваливаться до того, как колесо отрывается от земли. Только за колеса нужно цеплять хайджек.

Вот отчет.
С Узлового по волоку на Бамбаки
          Вот видео:

Фотографии сделаны Володей и Ольгой, съемки видео - Ольга.

Спасибо за хороший фильм! Некоторым членам Вашей команды надо пройти инструктаж по ТБ.

Снимай стабы и артикуляция улучшится значительно!

Если речь о заднем стабилизаторе поперечной устойчивости, то он у нас снят (после чего пришлось вешать стропы на мост - оборвало стойку).
Кстати, на 100 км.ч. заметно отсутствие заднего стабилизатора.

leonid46 пишет:

Снимай стабы и артикуляция улучшится значительно!

Да нам еще по дороге ехать надо.

Задний стаб можно попробовать снять, передний я бы не стал трогать

Диски Hutchinson

я чет не понял, а как хачики к дэфу прикрутили? Там же разболтовка 5/130 такая только сами знаете у кого 

У нас портальные редукторы Тибус, у них разболтовка под колеса гелендвагена.
В принципе Tibus делает разболтовку и под ДЭФ. Но подобрать внедорожные диски с подходящим вылетом (чтобы и порталы спрятать и колею не слишком расширить) под ДЭФ не удалось. Пришлось соглашаться с вариантом Tibus, а он под Гелик.

как хачики к дэфу прикрутили?

Расскажите пожалуйста, кто такие "хачики"?

Снимай стабы и артикуляция улучшится значительно!

Да нам еще по дороге ехать надо.

Трубка проходит между рамой и кузовом?

Да, касание кузова и рамы исключается подушками.

Нет, от удара оборвавшейся стойкой.

Заодно подняли выше жгут проводов и трубок.

Трубка проходит между рамой и кузовом? Вмятина на усилителе пола кузова от касания рамы?

Если не сложно выложи фото.
То же не нравится этот узел!

YurOК,  вот фото:

Стрелкой обозначена "колхозная" защита. На фото не видно, но она защищает и снизу.
По детальному размышлению пришли к следующим выводам:
1. Внутри рамы, корпус топливного фильтра не будет защищен лучше (на штатном месте его защищает еще и реактивная тяга). кроме того, наличие рядом карданного вала не способствует защищенности.
2. В принципе защита корпуса фильтра свое отработала (следы от удара стволом сохранились), а удар был сорванным штоком стойки, причем по патрубкам, а не корпусу фильтра, от этого мы защитились указанным выше способом.

Заодно подняли выше жгут проводов и трубок.

На этой неделе поставил штатную и сделал защиту, переставить не удается.

Если не сложно выложи фото.
То же не нравится этот узел!

Здорово, только не все фото открываются

Миша, в три с лишним раза зажал фото.
Надеюсь, теперь все загрузится.

Саша, класс! Ты, кстати, насос поменял или так и ездишь с "колхозом"?

На этой неделе поставил штатную и сделал защиту, переставить не удается.

Здорово, только не все фото открываются

Вечером уменьшу качество.
А пока можно повторить загрузку, действует.

          19 - 20 сентября 2015 года съездили с ребятами из Армавира по маршруту Узловой - Бамбаки.

          Вот на этом ехали:

          А вот участники:

Игорь, между двумя Сан Санычами

Денис

Володя

Роман

Ольга

Валера с Даниилом

    Вечером в пятницу 18.09.2015 приехали к Роману в Баговскую, там уже был Сан Саныч, приготовивший потрясающий шашлык. Немного пообщались и спать. Кстати, домики у Романа весьма комфортные.

    В субботу утром подтянулись все остальные. По дороге Денис с Игорем потеряли передний кардан, но им довольно быстро подвезли замену, и мы двинулись через Узловой на Бамбаки.

    Заехали на Гришкину яму. Место приятное, хорошая стоянка. Говорят, особенно красиво во время золотой осени:

        К сожалению, отдыхающие оставили горы мусора.

        Далее было несколько неприятных мест:

        Задержаться пришлось два раза. Значительная задержка - коварное бревно сшибло у нас стойку стабилизатора, которая в аккурат ударила по патрубку топливного фильтра. Как-то неправильно он расположен на Дэфе (поменяем место расположения). Струя дизтоплива, хлещущая под давлением из сломанного патрубка повергла меня в уныние. Однако мозговой штурм армавирцев и золотые руки Игоря позволили эффективно решить проблему.

        Потом Володе пришлось менять колесо:

        Дальше особых приключений не было, хотя лебедкой попользоваться пришлось.

        К вечеру выехали на Бамбаки, остановились в начале плато, возле березок.

        Сан Саныч принялся за шашлыки:

        А Игорь сотворил финскую свечу:

которую, с достойным настоящего мужчины упорством, за час с небольшим разжег Даниил:

        К ночи подъехал Ален с компанией:

        Они прошли от Узлового по темноте с одной фарой (бррр...),  тремя лебежениями и слегка оторванной кабиной.

        После хороших посиделок утренний шулем оказался очень кстати. Претендентов на авторство много, но замечены в приготовлении были Игорь и Даниил:

        Он же (шулем) послужил причиной позднего выезда.

        В воскресенье покатались по плато. Красивейшие места. Очень повезло с погодой:

          Дороги отгрейдированы. Ребята показали пещеру, в которой до сих пор сохранился снег, правда, немного.

          Возвращались через Псебай, дорога приведена в порядок, проходима для кроссовера.

          Путешествие было интересным, посмотрели красивейшие места, подружились с отличными парнями.

          Вот фото: https://cloud.mail.ru/public/FrBs/fgT4zcR6h

          Вот видео:

Фотографии сделаны Володей и Ольгой, съемки видео - Ольга.

Саша, так вы едете с нами на Бамбаки через неделю?

Роман, планируем ехать. Ближе ко времени устроим тебе допрос по регламенту.

Мабута пишет:

Что-то такое скорее всего. Спасибо что помогли разобраться в любопытном явлении, за предложение спасибо, думаю достаточно того что уже выяснили. Попробую добиться чего-то подобного. Интересный эффект.

Вот специально посмотрел видео, сделанное раньше, когда штатив не был прикреплен к парпризу.
Основное изображение стабильно, стабилизатор справляется, однако тряска корпуса машины ощущается гораздо сильнее.

Видел штатив freefly, с электронным гироскопом и программируемым управлением настройками. Штучка позволяет такое снимать в экшнрежиме, что можно виртуальные симуляторы визуализировать. Рекомендую обратить внимание, правда я не смог узнать модель штатива, но при желании думаю не трудно найти в интернете. Я видел трипод, но владелец уверял что монопод с кронштейном у производителя присутствует. Вроде до трехсот баксов. Любопытнейшая штучка, особенно функция задержки реакции на перемещение камеры в пространстве. Примотали штатив к квадрику, и прокатились по каменному лабиринту. У экрана шерсть дыбом встает при просмотре

paa58, Саша, как вам дался спуск по лесу, много пришлось деревьев спилить? Вы там по габаритам должны были не проходить...

Если быть совсем точным, то один раз пришлось рубить ветки, но по высоте, а не по ширине.

Что-то такое скорее всего. Спасибо что помогли разобраться в любопытном явлении, за предложение спасибо, думаю достаточно того что уже выяснили. Попробую добиться чего-то подобного. Интересный эффект.

Вот специально посмотрел видео, сделанное раньше, когда штатив не был прикреплен к парпризу.
Основное изображение стабильно, стабилизатор справляется, однако тряска корпуса машины ощущается гораздо сильнее.

paa58, Саша, как вам дался спуск по лесу, много пришлось деревьев спилить? Вы там по габаритам должны были не проходить...

Деревья не пилили, так прошли.
Правда Игорь слегка помял об дерево капот.

Остается предположение, что ввиду инерционности машины скачки медленные и оптический стабилизатор камеры с ними справляется..

Что-то такое скорее всего. Спасибо что помогли разобраться в любопытном явлении, за предложение спасибо, думаю достаточно того что уже выяснили. Попробую добиться чего-то подобного. Интересный эффект.

В первую очередь на капот я и обратил внимание.
Можете сами убедиться, в кадре с 3,25 по 4,05 капот постоянно в динамике относительно статического ракурса съемки. Почему я и заподозрил применение достаточно сложного и редкого штатива. Возможно, что стабилизация настроек камеры дала этот эффект, или другие программные обработчики через которые пропускалось видео.

Пожалуй Вы правы, как-то не задумывался...
Остается предположение, что ввиду инерционности машины скачки медленные и оптический стабилизатор камеры с ними справляется.
Специально для Вас выложу исходный ролик и сброшу в личку.

paa58 пишет:

Вы можете обратить внимание, что положение капота одинаковое, это не достигается стабилизацией ютуба. А машинка имеет инерцию, поэтому мелкой дрожи нет..

В первую очередь на капот я и обратил внимание.
Можете сами убедиться, в кадре с 3,25 по 4,05 капот постоянно в динамике относительно статического ракурса съемки. Почему я и заподозрил применение достаточно сложного и редкого штатива. Возможно, что стабилизация настроек камеры дала этот эффект, или другие программные обработчики через которые пропускалось видео.

.    Ну ты прям Натовский шпиен!

Вы можете обратить внимание, что положение капота одинаковое, это не достигается стабилизацией ютуба. А машинка имеет инерцию, поэтому мелкой дрожи нет..

В первую очередь на капот я и обратил внимание.
Можете сами убедиться, в кадре с 3,25 по 4,05 капот постоянно в динамике относительно статического ракурса съемки. Почему я и заподозрил применение достаточно сложного и редкого штатива. Возможно, что стабилизация настроек камеры дала этот эффект, или другие программные обработчики через которые пропускалось видео.

Кажется понял
На исходном видео кадры сделанные со штатива неочень, да? И после заливки на ютуб сервис предложил оптимизировать видео, что и было сделано, так?
Извиняюсь за флуд, но прикольно.

Нет, я не пользуюсь оптимизацией ютуба.
Штатив привинчен к салазкам сидений и к парпризу, поэтому не двигается относительно машины.
Вы можете обратить внимание, что положение капота одинаковое, это не достигается стабилизацией ютуба. А машинка имеет инерцию, поэтому мелкой дрожи нет.
Кроме того, камера имеет хороший оптический стабилизатор.

Мабута пишет:

А что за штатив у камеры, когда за лобовым стеклом съемка? Если не секрет.

Кронштейн CLH-100A, например http://www.slobber.ru/company/product/? … b7598b456a 
Используется без столика, но с головкой от монопода - https://yandex.ru/images/search?text=%D … &lr=35
Привинчен к парпризу.
Задумывался под ноутбук, но не потянул.

Ничего не понял.
Что балансировало камеру относительно гравитации, головка? Или это просто камера самовыравнивалась в степени свободы кронштейна, создавая эффект гироскопа?

А что за штатив у камеры, когда за лобовым стеклом съемка? Если не секрет.

Кронштейн CLH-100A, например http://www.slobber.ru/company/product/? … b7598b456a 
Используется без столика, но с головкой от монопода - https://yandex.ru/images/search?text=%D … &lr=35
Привинчен к парпризу.
Задумывался под ноутбук, но не потянул.

paa58, а что за мосты на дэфе,и размер колес???

Портальные редукторы Tibus - http://www.killeraxles.com/html/bolt_on_portale.html
Колеса 34,5 дюйма.

    А вот видео:

.

А что за штатив у камеры, когда за лобовым стеклом съемка? Если не секрет.

        В последние выходные лета (29-30 августа) съездили с Игорем (игор777) в урочище Кунские поляны.
    В пятницу вечером приехали в Баговскую на базу Романа (Роман_С). Вполне достойное место.

    Игорь был на своем монстре - Унимог на БРДМ-овских колесах 43,5 дюйма. Весьма впечатляет, у нас клиренс тоже не маленький, но, конечно, не такой.

    День первый. В субботу утром отправились по маршруту, который  освещен в теме ур. Кунские Поляны Мостовского района,

    Было сухо, поэтому маршрут оказался достаточно простым.
    До начала мочки уха (на карте выше) проблем не было, поняли почему, встретив группу местных охотников с бульдозером для грейдирования дороги. Далее, вплоть до знаменитой бани, пришлось пять или шесть раз пользоваться лебедкой (или нас вытягивал Игорь, проехав в объезд). Игорь обошелся без лебедки: его проходимость существенно выше; плюс мы почти все время ехали впереди и собирали "сюрпризы". Такой порядок движения был обусловлен двумя причинами. С одной стороны навигация была наша, не любит Игорь это дело, с другой стороны у него печальный опыт создания непроходимой колеи для последующих машин, что и вызывает нежелание ехать впереди. Впрочем, иметь за спиной Игоря, весьма немаленький бонус.
    Возле бани мы встретили группу армавирских ребят, которые поехали на Кунские поляны через Узловой, вместе с Романом. Они остановились возле бани (отличное место для стоянки), а мы двинулись на поляну Фирсова, где устроили обед. Очень живописно. По дороге есть мерзкий узкий мостик с плохо просматриваемыми краями:

    Перед поляной весьма крутой подъем, который в плохую погоду может оказаться труднопроходимым.
    Поднялись к березкам на опушке, высокая трава скрывала от нас дорогу, по которой туда-сюда сновали мотоциклисты, только шлемы виднелись. Через полтора часа выяснилось, что они искали нас... Сообразив, что надо искать на слух, и пройдясь по дорожке, они услышали наши голоса и ринулись в нашу сторону. Первый байкер содрав с головы шлем прохрипел "ПИТЬ!!!". Предложили пиво - "нет, воды". Странные какие-то байкеры...
    Вернувшись к бане, с больщим интересом пообщались с отличными ребятами из Армавира, нас угостили великолепным шулемом от шеф-повара Сан Саныча, известного среди армавирских джиперов, да и не только среди них. Навели баньку и с удовольствием помылись.
   
        Немного технической информации. Поворот на Кунские поляны с дороги Баговская-Даховская на выложенном треке, через брод. Если речка разлилась, то можно повернуть по старой дороге, с точки N44°09,7117', E40°29,2561', поваленные деревца там мы убрали, но через старый мостик на Газ 66 мы бы не поехали. Дальше важно не пропустить развилку - N44°05,8018' , E40°29,2753' на Кунские поляны - направо, прямо на Подтабунную.  Дорожку между указанными точками и далее до Подтабунной отгрейдировали за выходные. Баню легко проехать. Ее координаты, примерно N44°05,3229', E40°26,9634'. Она на противоположном берегу речки Ходзь. Баня нагревается медленно, по хорошему надо кочегарить часа три, впрочем остывает тоже медленно, утром еще теплая. Весь сухостой возле бани изведен на дрова, этим придется озаботиться.
    К сожалению произошел технический сбой при записи треков, поэтому выкладываем не треки, а доработанные с учетом поездки маршруты, проложенные нами. Впрочем, они не сильно отличаются от треков, но их "ненастоящесть" мешает предложить их в базу треков Скифа.
    Вот маршруты:
Баговская - Кунская поляна (баня) - https://cloud.mail.ru/public/8644/PqwDp6kcL
Кунская поляна (баня) - Фирсова поляна - https://cloud.mail.ru/public/ASQ8/sX3oUfsSU
Кунская поляна (баня) - Узловой - https://cloud.mail.ru/public/tVC1/986nyLBg7

    Местные охотники уверили нас, что тропа с Подтабунной до урочища Корыто проходима, в лучшем случае, для мотоциклистов. Все остальные их слова подтвердились, верим и этим.

    День второй. Утром в воскресенье мы отправились по маршруту армавирцев, а они по нашему. Нам повезло больше, ехали не по грейдированной дорожке. Поскольку армавирцы спрашивали, где поворот на наш маршрут, на развилке, в сторону нужного поворота Игорь оставил не совсем обычный указатель.

    Указатель был понят и воспринят (полагаю и употреблен) правильно, о чем Роман по приезде отзвонился Игорю. Есть, чему учиться дорожникам.
    По наводке упомянутых ранее охотников поднялись на хребет и полюбовались на вид ущелья. Подъем идет через седловину с координатами N44°05,0679', E40°31,8730'. От седловины по хребту налево. Седловина в метрах 50 от дорожки, влево еще столько-же.
    По дороге несколько неприятных ям, один крутой спуск с зигзагами. Прошли без лебедки. Остановились пообедать на речке поехали в Узловой.
    В Баговской заехали к Роману, его не застали, но на въезде в базу по невнимательности повредили шину о незамеченную трубу. Заменили колесо и поехали в Краснодар. В Белореченском районе нас тормознули продавцы палочек, сославшись на операцию "Лебедка" (или "Джипер"), отпустили с протоколом на 500 руб.
    А вот видео:

    Поездкой и новыми знакомыми остались довольны. Правда Игорь жалуется, что маловато "прикольных мест". Действительно было сухо, впрочем Игорь, видимо относится к людям, которые пройдя намеченное теряют к нему интерес и живут следующей целью. Теперь он хочет на Бамбаки от Узлового, Сан Саныч наобещал ему "жесткач". Кстати, Игорь оказался открытым, очень дружелюбным и жизнерадостным человеком, порядочным и с хорошим чувством юмора (а кто бы мог подумать после его первых сообщений в этой теме? ). С удовольствием съездим с ним еще. Надеюсь, и мы его не разочаровали.

Да нет, сами ездили, с никем...

9181446595 юра звони если что -будет если надо жесть!