999dsv,  пошел проверил свой с магнитом, липнет , да и х... с ним,  знаю что  для моих целей (по горам) самое то,  поднимаю его  полностью над землей, и могу перетащить метров 5-10 без проблем,  мощности  вполне  хватает, не реклама конечно, https://www.avito.ru/krasnodar/mototsik … _382705757

фигасе 102кг сухая масса для такого дыркана это не легкий

а случаем не завалялось заднего колеса от Ирбиса 125?

Нет нету...

Ну если в горы ездить и по грязи,то да. Так и есть. 
Если конечно на кроссовой трассе прыгать,то тут уж я не в теме...

Прёт?

Я его почти не поднимал, потому что не ездил там, где часто падаешь. Но даже этого хватило, чтобы потом не мог ложку ко рту поднести. Жрал сцуко по собачьи из миски прямо 

Этот моцик хорош где-нибудь в степях... или на песке... Где 250-кам не хватает мощности,

согласен на все 100, но 250-ка 250-ке рознь - можно тошнить на каком-нить джебеле, которому реально мощи не хватает в песке, а можно на каком-нить кроссе, где короткие тяговые передачи и по 50 коней под жопой

Kurt, была у меня срм 250 AR, хороший, добротный, выносливый, надежный мопед. Аффигенный заводской свет, огромный бак одни только хорошие воспоминания о нем где только на нем не был........ как вижу црм-ку - аж ностальгия раздирает.........

Сейчас катаемся с хлопцем, у него джебель 200 или 225, так на прямых да, отстает сильно, по лужам глубоким тоже, дюже низкий, на подъемы ползет на второй-третьей, а я первую-вторую раскручиваю, каждую поездку заливаю ему полный бак, а он со мной делится потом, это почти всегда , но нет на нем того драйва, как на 2т, да и рулится он потяжелее моего котика

запчасти, как и на фсе в теч. двух дней из Москвы,

Подскажи пожалуйста,где в течении двух дней купить шатун на малыша Honda CRM50 ? Валяется от него мотор уже с полгода. Поршневая есть,шатун с подшипником нужен.

Мне дали поездить на XR650

Прёт? 
Чтобы на ней ездить в горах по грязи,нужно иметь ооочень длинные ноги и быть штангистом-тяжвесом! Чтоб её поднимать с земли после падений Этот моцик хорош где-нибудь в степях... или на песке... Где 250-кам не хватает мощности,а для нормальной курсовой устойчивости и работы подвески нужен вес... На Авито в нашем крае они в ассортименте  как и XR250... 
Была у меня мысль купить себе для гор XR125.Низкий,лёгкий,маленький расход,большой бак...нормальный простой двухклапанный мотор.Нашёл в объявах всего два мота на всю страну... Один на Байкале,второй во Владике... Не продают сцуко их...

Знаешь как происходит в 90% случаев?

Знаю. Мне дали поездить на XR650  Нуегона. 

аааа.

Знаешь как происходит в 90% случаев? У нас. Мы катаемся по горам,ибо грунтовок и полей у нас практически нет.
Насмотрятся рекламных роликов (обычно мотофристайл) и/или возьмут прокатиться моцик у знакомого.Обычно это какая-нибудь четырёхтактная 250-ка. О! Покупают себе либо тоже 250-ку обычно высоченную тяжеленную Хонду XR или Ямаху TTR,либо что-нибудь помощнее.450-ку например! Реже 650-ку... Кучу экипа (обычно не по размеру и не то что надо) О! Всё! Эндурист готов!!!    Начинают пробовать ездить... Падают... Мучаются... Если ездили по горам,то добираются домой уставшие,замученные размером и весом мотоцикла...Потом неделю ходят ноют,что болит всё тело... Мучаются с поиском и покупкой запчастей,неделями/месяцами ждут запчасти и мот из ремонта... Понимают,что "не то" продают.Покупают обычно либо у кого были 450 и выше,те 250-ку,либо у кого была 250-ка,покупают другую 250-ку поменьше и полегче. Опять ездят... А,вот через сезон/два уже приходит опыт и понимание,продаётся всё нафиг и покупается либо горник Ямаха Сероу 225,либо Кава Шерпа какая-нибудь... Реже Сузуки DR или Джебел какой-нибудь...Или вообще питбайк какой-нить китайский четырёхтактный... Ставится кофр на багажник,из экипа одевается самое необходимое. И катаются себе спокойненько по тем же дорогам на которых раньше погибали на своих прошлых монстрах... 

Сколько читал мотофорумов, все в один голос кричат обратное

Ты читаешь форумы,а я их покупаю,ремонтирую,продаю и езжу на них... 

Причём продать китайца намного легче,чем японца...

Сколько читал мотофорумов, все в один голос кричат обратное

Сколько читал форумов никто не жалуется на проблему с нехваткой запчастей.

"Поменьше читайте советских газет" (с)... Выбери модель мотоцикла,представь,что уже сломал/утопил/лопнуло переднее крыло,потекла вилка...попробуй найти/заказать запчасти чисто теоретически и посмотри на сроки и стоимость...

Это да... Об этом я и говорю... Японец однозначно крепче...

Прикольная крошечная бензопила. Поршень поменян? Если нет,то лучше заменить... Иначе оборвёт и разнесёт коленвал,цилиндр... вхлам... Замена поршня на них каждые 800-1200 км в моточасах не помню... Заявлено что до 2500 кажется моточасов,но менять лучше раньше...У знакомого сын на 65-ом прыгает... Но до трека и обратно его лучше возить на чём-нибудь,ибо ресурса двигателя нет вообще...

Так и должно было случиться...

У сына был Кавасаки кросс 85 2Т,продал купит питбайк Питстер 160 4Т, сейчас младший ездит и пищит от счатья, 4Т это 4Т.

Такотож... Щяс Японцы дешевеют,а Китайцы либо держутся в цене,либо цена растёт! Причём продать китайца намного легче,чем японца... Вот как-то так...
Хотя по всем характеристикам (кроме цены и стоимости запчастей) Японцы превосходят китайцев в разы!
Насчёт 4Т тоже согласен! Стабильная работа на всех режимах,тяга на низах,маленький расход...а часто ещё и электростартер.Не нужно масло 2Т с собой возить... А самое главное,чтобы заехать на гору не приходится крутить мотор до дебилистических двухтактных оборотов.

            Весной утопил в луже Сузуки RМZ 4т, как ни промывал,забился маслоприемник, пока доехал обратно, и как следствие замена поршня в сборе, шатуна, и ремонт головки. На все пра фсё 25 тыров, несчитая работы. Запчасти пришли из мАсквы в теч 2-х дней, проблем нет в ваще, в резиновой есть все, надо просто знать где искать. Поршень с шатуном на кроссовиках это расходники

             450 для леса - оооочень дохрена, вес, излишняя мощность, опять же расход Да и не каждый кроссмен вытянет по физ подготовке 450-ку даже на время одного заезда, не говоря уже о дальних поездках по лесу, грязи и т.д., и капризнее, и по запам дороже эти моторы.

              Сам сейчас катаю на КТМ 250 2т, и я понял, что все на чем я раньше ездил - мягко сказать не мое. Вес, управляемость, подрыв, но если надо, то можно и просто тошнить на низах, единственное расход великоват, но я ему это прощаю. Проще по обслуге я не видел мота, запчасти, как и на фсе в теч. двух дней из Москвы, и не дороже чем на любого япа.

как-то так.........

У меня сейчас нонда crf450r,

Ёптить!    А как ты её в грязи поднимаешь с земли??? Или ты на ней только по грунтовкам катаешь?
P/S Китай или Япония... Тут выбор каждого. На Японцах однозначно удобнее ехать,они однозначно крепче,чем Китайцы... НО!!! Если что-нибудь сломал,то запчасти во-первых долго идут,во-вторых дорого стоят...иногда ооочень долго и ооочень дорого... На китайцев ВСЁ! можно купить в наличии.Как новое (дёшево),так и б/у ваще за копейки. У мну было две Хонды и Ямаха двухтактные (малыши) и три китайца:два ирбиса и "китайский ноунейм"... С поиском и покупкой запчастей на японцев я натрахался по взрослому!!! С китайцами запчасть ЛЮБУЮ! пошёл и купил.К примеру на Хонде двухтактной разлетелся поршень на куски (это у них болезнь,как и у всех кросовых двухтактников) оборвало шатун,убило цилиндр...  Вот это я встрял тогда!!!!!!        
А вот с китаем всё проще!  Недавно случайно утопил своего.Полный мотор грязной воды. Естественно стёрлись кольца. Итог-400 рублей новый поршень,палец,кольца.200 рублей комплект прокладок.Ну и вечером разобрал,днём на следующий день собрал! ВСЁ!!!!! Проехал на нём уже больше тысячи км только по лесу. Не скажу что он ломается,но повозиться с ним естественно пришлось.Там подварить,там переделать,усилить,додумать... И ездить на китае неудобно...А так же прыгать,скакать и быстро ездить нельзя! Они все гнутся,мнуться,трескаются... А если потихоньку,с головой... кататься,то в принципе можно...