]]>фоб всех новых моделей внедорожников мутирующих в паркетники.
ну ты понял, да? ) тут все фобы по этому вопросу )
]]>]]>Скоро только они рамными и останутся.
Ну они пока рамные, но всё же паркетные, с независимой подвеской.
через каких нибудь 15-20 лет машин на которых можно будет выезжать за пределы асфальта можно будет по пальцам перещитать?
Их уже сейчас можно по пальцам пересчитать (выше считали) а через 15-20 лет их наверное уже вообще не будет.
]]>Добавлено спустя 49 секунд:
Попутно: кто Делик наконсервировал?
suBEERman пишет:ишо сузуки джимни!
настоящих 4х4 все меньше, кого кляти маркэтологи следующего сделают с несущим кузовом и независимой подвеской?Маркетологи всего лишь просматривают возможность отиметь потенциального потреблятеля. А наиболее платёжеспособная часть населения превращается в бесполых амёб, канцелярских крыс. Вот и внедорожники становятся крЫссоверами.
Китайцы с корейцами спасут мир! Ужо щас копируют самые заслуженные модели. Но всё больше собственных разработок проявляют. Скоро только они рамными и останутся. 
ишо сузуки джимни!
настоящих 4х4 все меньше, кого кляти маркэтологи следующего сделают с несущим кузовом и независимой подвеской?
Маркетологи всего лишь просматривают возможность отиметь потенциального потреблятеля. А наиболее платёжеспособная часть населения превращается в бесполых амёб, канцелярских крыс. Вот и внедорожники становятся крЫссоверами.
]]>В активе имеем: УАЗ, Деф, Ивеко Массиф, ТЛК70 (австралийской сборки), Гелендваген, Джип Рубикон.
ишо сузуки джимни!
настоящих 4х4 все меньше, кого кляти маркэтологи следующего сделают с несущим кузовом и независимой подвеской?
наверно все таки фоб, фоб всех новых моделей внедорожников мутирующих в паркетники.
Я тоже не понимаю внедорожники, которые имеют недостаток внедорожника: высокий центр тяжести, при этом не имея преимуществ внедорожника. Но УАЗ пока не мутировал т.к. он всё ещё рамный и мостовой.
В активе имеем: УАЗ, Деф, Ивеко Массиф, ТЛК70 (австралийской сборки), Гелендваген, Джип Рубикон.
PS а фотку то так и не показали
та жарко млин лезть под машину:))) как попрохладней покажу фотку:)
]]>А раньше было наоборот???
начал думать наоборот было или не наоборот ....и запутался,
короче теперь буду думать писать или не писать.
А вот если *фоб - это хуже.
наверно все таки фоб, фоб всех новых моделей внедорожников мутирующих в паркетники.
]]>придется теперь сначало думать потом только писать на форуме.
А раньше было наоборот??? 
и подсказать никто не захочет
на правильные вопросы имхо тут всегда дадут какие-либо ответы.. Хочется верить)
Ну и вдогонку - если товарищ фанат марки-модели авто, это же прекрасно! А вот если *фоб - это хуже. Но - несмертельно)
а чо у тя не так с репутацией? *занес карандашик* )))))))
ну это вам решать
вычеркиваете-вписываете, вдруг был бы момент когда все вычеркнули, и подсказать никто не захочет
придется теперь сначало думать потом только писать на форуме.
PS а фотку то так и не показали
(из-за моей репутации)
а чо у тя не так с репутацией? *занес карандашик* )))))))
]]>А я думал подняли на домкрате и мост пополам сломался
да нет, про вентилятор реальная история, я аж подумал мне никто не подскажет на этом форуме (из-за моей репутации), но есть еще люди готовые помочь быстро.
расыпались лопасти вентилятора,
А я думал подняли на домкрате и мост пополам сломался
Тема вроде подходящая
только что позвонили знакомые, встали на Хантере впрысковом, расыпались лопасти вентилятора, не могут допереть как снимается муфта,
пытался подсказать не получилось, говорят говорят там гайка большая между муфтой и шкивом, не понял я короче по телефону.
Подскажите как заменить лопасти вентилятора,
радиатор уже сняли, пробили.
Я делал так - раскрутил две гаечки , которые держат пропеллер на вискомуфте(или шкиф не помню точно там видно что мешает одеть ключ) ,чтобы одеть ключ на муфту ,одел ключ ,стукнул по нему
молотком - муфта ослабилась -потом снял ,при постановке обратно-обратить внимание на затяжку вискомуфты ,насколько раз завести и заглушить -проложив под вентилятор (если он стоит картонку )- мне так пришлось паять радиатор -слетела она-плохо затянул
кстати радиатор нормально паяется 40 вт паяльником ,даже можно не снимая ,только тосол слить ... я решил возить кислоту и паяльник в инструментах..
Савелий, да, там колхозные мосты с дисковыми тормозами и пружинами.
Автору: посидел я в 469 и в Хантере. Так и не понял, за что переплачиваешь в Хантере. То есть за мосты - это понятно. А вот по салону - так 469 попрактичнее будет. Морда пластиковая да наклатка на торпеде - вот и все отличия. Ну и если задняя калитка не принципиально, как открывается -то тогда однозначно 469.
Так вот же... Изночально собирал денюжку на Hanter,а теперь появился 469 ,который меня больше устраевает(металические бампера,откидной борт). Может есть другие мнения, +/- этих авто? С мостами все понятно.
P.S. Случился какой-то глюк, то -ли у меня то- ли на форуме, пришлось перезагистрироваться,поменял имя
Miron на Mironn
по асфальту надо на пузотерках ездить
ну так до говен нада еще доехать:))
]]>будет по асфальту ездить
по асфальту надо на пузотерках ездить
]]>
]]>33 стоит дороже Белки )
зато под 33ю не нада лифтоваццо, переделывать полмашины, на 33х она еще вменяемо будет по асфальту ездить:)
]]>лучше поставить 33"
33 стоит дороже Белки )
]]>так не нада белку ставить это уже экстрим
плюпицот
проходимости стандартного уаза в большинстве случаев хватает с головой, лучше поставить 33" резину и лебедку, чем белкой нагружать трансмиссию и сцепление!!!
белку
так не нада белку ставить:) это уже экстрим:)) 33-34 дюйма хватит запросто:) сильвера/симексы если говна месить, ченить пошире и помягче, если снег/песок...
]]>Назар пишет:По сравнению с вояками например. И что стоимость обслуживания/ремонта получается ниже чтоли?
я наблюдаю и прихожу к выводу что с колхозами-вояками примерно одинаково.. уверен что и с остальными также. Если ездишь неаккуратно - всё будет рвать. Если аккуратно - будет рвать на второй-третьей ошибке с пробуксовками и прыжками.
DmS пишет:пары нада менять на 4,625 и шкворни на подшипниковые, тогда все нормально будет
по крайней мере на вояках также надо усилить гнезда шкворней путем набивания внутренней обоймы от подшипника ступичного нивы и обваркой..
Ох сколькому же ещё надо научиться, а то я думал купил уазега, поставил вояки, белку, лебедь, шнорк и будет мне счастье на многие лета, ан нет нужно ещё людей бывалых послушать. Ну ничего " Мы все училися когдато, чему нибудь да как нибудь "
]]>]]>Назар пишет:По сравнению с вояками например. И что стоимость обслуживания/ремонта получается ниже чтоли?
я наблюдаю и прихожу к выводу что с колхозами-вояками примерно одинаково.. уверен что и с остальными также. Если ездишь неаккуратно - всё будет рвать. Если аккуратно - будет рвать на второй-третьей ошибке с пробуксовками и прыжками.
DmS пишет:пары нада менять на 4,625 и шкворни на подшипниковые, тогда все нормально будет
по крайней мере на вояках также надо усилить гнезда шкворней путем набивания внутренней обоймы от подшипника ступичного нивы и обваркой..
именно так
спасибо!
]]>там кажется ключ нужен на 32 я специально покупал
откручивать гайку между виско и шкивом?
]]>По сравнению с вояками например. И что стоимость обслуживания/ремонта получается ниже чтоли?
я наблюдаю и прихожу к выводу что с колхозами-вояками примерно одинаково.. уверен что и с остальными также. Если ездишь неаккуратно - всё будет рвать. Если аккуратно - будет рвать на второй-третьей ошибке с пробуксовками и прыжками.
пары нада менять на 4,625 и шкворни на подшипниковые, тогда все нормально будет
по крайней мере на вояках также надо усилить гнезда шкворней путем набивания внутренней обоймы от подшипника ступичного нивы и обваркой..
]]>говорят говорят там гайка большая между муфтой и шкивом
честно говорю не снимал, но хотел в свое время снять виску. там кажется ключ нужен на 32 я специально покупал. резьба обратная. вопрос смогут ли найти отдельно вентилятор от виски. в комплекте больше 2000 стоит
]]>пытался подсказать не получилось, говорят говорят там гайка большая между муфтой и шкивом, не понял я короче по телефону.
по идее там левая резьба, т.е. гайку ключем держишь, муфту по часовой стрелке откручиваешь
]]>А еще вопрос как спайсеры переваривают большие колесья, к примеру фбел-160.
пары нада менять на 4,625 и шкворни на подшипниковые, тогда все нормально будет:)
]]>Добавлено спустя 12 секунд:
Короче нет в жизни счастья. А еще вопрос как спайсеры переваривают большие колесья, к примеру фбел-160. По сравнению с вояками например. И что стоимость обслуживания/ремонта получается ниже чтоли?
А чё мосты на хантере лучше чем колхозы? Я слышал что хантер гребет мостом как бульдозер, тогда как колхоз разрезает грунт(ну или что там под машиной) чем повышает проходимость
Да, проходимость с колхозными мостами лучше, но за то спайсеры гораздо (на пороядок) проще ремонтировать. Не снимая с машины. И для регулировки зазора в паре не нужно даже снимать подшипники с дифференциала.
]]>А можно впоследствии на 469-й поставить вместо колхозов военники, но оставив при этом диск томоза и пружины спереди?
официально - нет....
]]>