Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (COSMOS425) — Wed, 17 Jun 2015 09:35:12 +0000

Дэнчик,
На корню несогласен, на личном примере что привел выше. Ехало очень хорошо, и экономично. Что плохого в том чтоб подвести степень сжатия под октановое число топлива, чтоб смесь не догорала в выпуске , а полноценно сгорала в камере? Таки сразу половина вопросов на тему -ГАЗ УБИВАЕТ МОТОРЫ отпадет ...Клапана гореть на газу не будут ..

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Дэнчик) — Tue, 16 Jun 2015 22:07:50 +0000

Yriiii65 пишет:

Подскажите пожалуйста,кто в курсе.У меня "таблетка" с 402-м двигателем под 76-й бензин.Если сточить головку под 92-й,соответственно уменьшиться камера сгорания и увеличится компрессия.Увеличиться ли мощность при езде на ГАЗЕ??? Газ-ПРОПАН.

Вы хотите и ехать быстро, но при этом ещё и экономить, так не бывает. Заряжать так заряжать, только на бензине, или на Д.Т.. Это лично моё мнение!!!

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Yriiii65) — Tue, 16 Jun 2015 18:02:42 +0000

Hi Com пишет:

аптекарь, а разница в чём ?

Так вот и я думаю........ Головки то практически одинаковые.только на 76-й на четыре миллиметра толще

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Hi Com) — Tue, 16 Jun 2015 17:43:58 +0000

аптекарь, а разница в чём ?

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (аптекарь) — Tue, 16 Jun 2015 15:21:37 +0000

Чем точить головку под 92, лучше найти сразу готовую под 92 бензит. Было в прошлом 2 Волги ГАЗ 24, одна под 76 бензин, другая под 92. Та, что под 76 жрала 15-16л, и разгонялась вяловато. Та, что с головкой под 92, укладывалась в 8-9л. на сотню(если не гонять) и была заметно по шустрей.

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Gregson) — Tue, 16 Jun 2015 15:15:42 +0000

Краткое описание правильного тюнинга этого мотора

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (igor4737) — Tue, 16 Jun 2015 15:02:25 +0000

Когда я был молод и полон сил, а деревья были высокими... Была у отца чудо афта ВАЗ21063 с двигателем от 21011 ( 1300см2)
И озадачился я чтоб на газу ехала , тем более пришел момент капиталить его.
Посидев с калькулятором , на тот древний год других средств расчета я не имел , пришел к следующей конфигурации -
1- Блок родной , расточка до ремонта 79.4 мм
2- Колено 21213
3-Шатуны короткие ( незнаю какие, купил у спортсменов)
4- Юбки поршней пришлось немного резануть на фрезерном, чтоб за противовесы колена не цепляли
5- Расперед 21213 ( незнаю почему, просто под рукой был)
Дно поршня не резал ( спортсмены говорили надо, чтоб слегка разжать мотор, но это им под спортивный 102й бенз, для газа решил что ненадо)
в сухом остатке - Мотор отвозил 10лет ( потом продали машину) без каких либо нареканий, ездил ТОЛЬКО НА ГАЗУ , бензобака небыло в принципе, ехал так что разорвал КПП через неделю, через месяц пару в мосту ))
Компрессию мерял после обкатки - 16 - 16,5
Расход скстати был оочень приятный , по трассе 7-8литров, в городе до 10
Пы Сы Это Космос, лень вылогиневаться

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Yriiii65) — Tue, 16 Jun 2015 10:34:47 +0000

Савелий пишет:

Гбо на карб пиписька* отладишь, и жрет все равно много. Да и мотор древненький, влияет.

Да как много.....В лучшие времена было в пределах 16-ти на 100,я считаю это очень хорошо(ну это конечно в режиме трасса).Ну вот сегодня поставил мотористу на ремонт,заменим колечки(зазор был в два раза больше положенного),шлифанём головку ну и срежу под 92-й.Очень надеюсь на хороший результат

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Yriiii65) — Tue, 16 Jun 2015 10:28:43 +0000

Wepsi пишет:

А какой пробег будет в год на этой таблетке? может игра не стоит свечь?

Пробег в год примерно 10-15 тыс.км.Я думаю игра стоит свеч,экономия на газе изрядная,да и мне нравится работа двигателя.намного мягче и устойчивее

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Савелий) — Mon, 15 Jun 2015 21:01:40 +0000

Гбо на карб пиписька* отладишь, и жрет все равно много. Да и мотор древненький, влияет.

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Савелий) — Mon, 15 Jun 2015 20:59:41 +0000

Ставь 409 инж или хотя бы 406 волго инжектор, и впрысковый газ. У меня порой 13л газа на 100 выходило на дальняк по трассе.

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Wepsi) — Mon, 15 Jun 2015 20:58:43 +0000

А какой пробег будет в год на этой таблетке? может игра не стоит свечь?

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Gregson) — Mon, 15 Jun 2015 19:53:01 +0000

Yriiii65 пишет:

какое тогда КПД при использовании бензина?

Да примерно столько же.
Когда в таких вопросах идёт речь об увеличении-уменьшении чего-то, то надо иметь в виду, что всё это очень незначительные изменения. Реально повышается КПД двигателя не применением газа вместо бензина, а усовершенствованием конструкции самого двигателя и оптимизацией всех процессов в нём происходящих. Вот при таком подходе и появляются 300-сильные моторы, которые расходуют бензина почти столько же, сколько и вазовский 1600см2 от шестёрки, применённый в первой Ниве
А также турбодизели, по литровой мощности превышающие спортивные бензинки 20 века, и имеющие КПД порядка 40 %. Их даже просто нагреть зимой проблематично

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Yriiii65) — Mon, 15 Jun 2015 19:44:48 +0000

Gregson пишет:

ТурбоЖека пишет:
Высокооктановое топливо и пониженная степень сжатия разве это увеличение КПД мотора?
Ведь автор наоборот спросил про увеличение степени сжатия...
И кпд на газе к 100% он не доведет, то есть повышенный расход топлива и отсюда температура...
Даже не знаю что ответить...
Топливо одно и то же - это газ.
Степень сжатия, разумеется, будет повышенная. Была пониженная Оптимальной вообще не будет, поскольку под октановое число 105 это не так просто сделать, там начинает большую роль играть форма камеры сгорания.
КПД 100% - это Нобель Реально там 20-25%. Если всё идеально сделать и если повезёт
Тут тема подозрительно увеличивается, хотя всё очень просто - если октановое число топлива повышается и не планируется использовать низкооктановое, то надо увеличивать степень сжатия. Думаю с этим никто спорить не станет

Ну если на газе КПД 20-25% это идеально,то какое тогда КПД при использовании бензина?

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Yriiii65) — Sun, 14 Jun 2015 19:24:13 +0000

bordos пишет:

Гбо 2 и на карбюратор ставится , с небольшими переделками и большими вложениями

Ну тогда это не подходит Значит надо вернуться к старой теме,может ещё есть интересные мысли?

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (bordos) — Sun, 14 Jun 2015 12:54:00 +0000

Гбо 2 и на карбюратор ставится , с небольшими переделками и большими вложениями

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Yriiii65) — Sun, 14 Jun 2015 10:54:40 +0000

Руслан81 пишет:

Yriiii65 пишет:
А Как подвести степень сжатия под ГАЗ?
Ниче не надо подводить, ставишь ГБО 2 поколения и ехаешь!

Ну мне кажется ГБО 2 ставится на инжектор, у меня карбюратор

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (DIMON 686) — Sun, 14 Jun 2015 10:46:12 +0000

Руслан81 пишет:

Yriiii65 пишет:
А Как подвести степень сжатия под ГАЗ?
Ниче не надо подводить, ставишь ГБО 2 поколения и ехаешь!

А чем плохо простое гбо,редуктор и шланга в карб?

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Maksik) — Sun, 14 Jun 2015 10:34:02 +0000

Yriiii65 пишет:

А что такое ГБО 2???

Газо Балонное Оборудование 2 поколение

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Yriiii65) — Sun, 14 Jun 2015 10:31:23 +0000

Руслан81 пишет:

Yriiii65 пишет:
А Как подвести степень сжатия под ГАЗ?
Ниче не надо подводить, ставишь ГБО 2 поколения и ехаешь!

Простите за дремучесть ...))))))А что такое ГБО 2???

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Gregson) — Sun, 14 Jun 2015 09:59:55 +0000

ТурбоЖека пишет:

Высокооктановое топливо и пониженная степень сжатия разве это увеличение КПД мотора?
Ведь автор наоборот спросил про увеличение степени сжатия...
И кпд на газе к 100% он не доведет, то есть повышенный расход топлива и отсюда температура...

Даже не знаю что ответить...

Топливо одно и то же - это газ.
Степень сжатия, разумеется, будет повышенная. Была пониженная Оптимальной вообще не будет, поскольку под октановое число 105 это не так просто сделать, там начинает большую роль играть форма камеры сгорания.
КПД 100% - это Нобель Реально там 20-25%. Если всё идеально сделать и если повезёт

Тут тема подозрительно увеличивается, хотя всё очень просто - если октановое число топлива повышается и не планируется использовать низкооктановое, то надо увеличивать степень сжатия. Думаю с этим никто спорить не станет

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Руслан81) — Sun, 14 Jun 2015 09:59:33 +0000

Yriiii65 пишет:

А Как подвести степень сжатия под ГАЗ?

Ниче не надо подводить, ставишь ГБО 2 поколения и ехаешь!

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Yriiii65) — Sun, 14 Jun 2015 09:55:11 +0000

ТурбоЖека пишет:

Yriiii65 пишет:
Подскажите пожалуйста,кто в курсе.У меня "таблетка" с 402-м двигателем под 76-й бензин.Если сточить головку под 92-й,соответственно уменьшиться камера сгорания и увеличится компрессия.Увеличиться ли мощность при езде на ГАЗЕ??? Газ-ПРОПАН.
А как компрессия увеличиться??? или речь о степени сжатия все таки?
у пропана моторное откановое число 100; ислед.октановое 105,7 то, есть если подвести степень сжатия под газ Конечно кпд мотора будет в разы лучше чем сейчас у Вас.
Снизиться расход и повыситься мощность. Но боюсь если спилить ГБЦ под газ клапана встретяться с поршнями...
Теоретически запилив с 76 на 92 возможен мизерный прирост мощности и снижение расхода топлива...

А Как подвести степень сжатия под ГАЗ?

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (ТурбоЖека) — Sun, 14 Jun 2015 09:43:41 +0000

Руслан81 пишет:

ТурбоЖека пишет:
разница 100мм и 92мм... разница не велика
100мм и 92мм да не велика, но на практике это совершенно разные по характеристикам машины!
Это примерно то же самое как сравнивать V8 5 литров 296 лошадей и V8 5.5 388 лошадей. Моторы почти одинаковые, но разница в тяге и динамике просто космос.

я про такие моторы и такую мощность тока на фантиках турбо читал... Тут ничего не скажу

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (ТурбоЖека) — Sun, 14 Jun 2015 09:39:40 +0000

Gregson пишет:

ТурбоЖека пишет:
и температура выхлопа
Температура выхлопа при увеличении КПД мотора, естественно, снижается.
Высокооктановое топливо при пониженной относительно оптимальной степени сжатия горит медленно, поэтому больше тепла улетает в выпускной коллектор, перегревая клапана.
Естественно, сравнивать надо при прочих равных, то есть при работе на газе.

Высокооктановое топливо и пониженная степень сжатия разве это увеличение КПД мотора?

Ведь автор наоборот спросил про увеличение степени сжатия...

И кпд на газе к 100% он не доведет, то есть повышенный расход топлива и отсюда температура...

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Руслан81) — Sun, 14 Jun 2015 09:37:39 +0000

ТурбоЖека пишет:

разница 100мм и 92мм... разница не велика

100мм и 92мм да не велика, но на практике это совершенно разные по характеристикам машины!
Это примерно то же самое как сравнивать V8 5 литров 296 лошадей и V8 5.5 388 лошадей. Моторы почти одинаковые, но разница в тяге и динамике просто космос.
Ша подтянутся тоетоводы со своим древним V8 4.7 двести с копейками пони и начнется ср...... углубленное изучение мат части ДВС

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Gregson) — Sun, 14 Jun 2015 09:23:39 +0000

ТурбоЖека пишет:

и температура выхлопа

Температура выхлопа при увеличении КПД мотора, естественно, снижается.
Высокооктановое топливо при пониженной относительно оптимальной степени сжатия горит медленно, поэтому больше тепла улетает в выпускной коллектор, перегревая клапана.
Естественно, сравнивать надо при прочих равных, то есть при работе на газе.

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (ТурбоЖека) — Sun, 14 Jun 2015 09:17:27 +0000

Руслан81 пишет:

Ничего не выйдет! А если выйдет то не долго!
А вообще, это самый лучший мотор для уаза, по крайней мере из тех что я ездил, низа просто бомба, он всеядный, если с системой охлаждения порядок, то перегреть не реально его, чинится на коленке, не прихотливый!
Я думаю проблема не в моторе и мощности, проблема в том что ты хочешь то для чего эта машина не создавалась!
П\С есть таблетосы с заводскими 100ками, вот то пушки!

Руслан так все карбюраторные моторы уаза чиняться на коленке. Как и весь уаз.

разница 100мм и 92мм... разница не велика... может состояние мотора играет роль...

А ВОТ ГАЗ, для мотора печалька... Это как лошадь сухими ветками кормить))) Едет слабенько и не долго)))

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Руслан81) — Sun, 14 Jun 2015 09:12:49 +0000

Ничего не выйдет! А если выйдет то не долго!
А вообще, это самый лучший мотор для уаза, по крайней мере из тех что я ездил, низа просто бомба, он всеядный, если с системой охлаждения порядок, то перегреть не реально его, чинится на коленке, не прихотливый!
Я думаю проблема не в моторе и мощности, проблема в том что ты хочешь то для чего эта машина не создавалась!
П\С есть таблетосы с заводскими 100ками, вот то пушки!

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (ТурбоЖека) — Sun, 14 Jun 2015 09:10:19 +0000

Gregson пишет:

Увеличится всё, и степень сжатия, и компрессия, и КПД мотора и мощность. Снизится только стойкость к детонации, но на то и газ.

и температура выхлопа

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (DIMON 686) — Sun, 14 Jun 2015 09:00:45 +0000

Yriiii65, на бензе 100% на газу будет примерно 85%

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Gregson) — Sun, 14 Jun 2015 08:58:11 +0000

Увеличится всё, и степень сжатия, и компрессия, и КПД мотора и мощность. Снизится только стойкость к детонации, но на то и газ.

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Дато) — Sun, 14 Jun 2015 08:53:10 +0000

увеличиться степень сжатия
думаю теоретически увеличиться, практически врятли

Re: FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (ТурбоЖека) — Sun, 14 Jun 2015 08:45:40 +0000

Yriiii65 пишет:

Подскажите пожалуйста,кто в курсе.У меня "таблетка" с 402-м двигателем под 76-й бензин.Если сточить головку под 92-й,соответственно уменьшиться камера сгорания и увеличится компрессия.Увеличиться ли мощность при езде на ГАЗЕ??? Газ-ПРОПАН.

А как компрессия увеличиться??? или речь о степени сжатия все таки?

у пропана моторное откановое число 100; ислед.октановое 105,7 то, есть если подвести степень сжатия под газ Конечно кпд мотора будет в разы лучше чем сейчас у Вас.

Снизиться расход и повыситься мощность. Но боюсь если спилить ГБЦ под газ клапана встретяться с поршнями...

Теоретически запилив с 76 на 92 возможен мизерный прирост мощности и снижение расхода топлива...

FAQ - Форсирование бензинового двигателя под пропан.

dummy@example.com (Yriiii65) — Sun, 14 Jun 2015 08:29:55 +0000

Подскажите пожалуйста,кто в курсе.У меня "таблетка" с 402-м двигателем под 76-й бензин.Если сточить головку под 92-й,соответственно уменьшиться камера сгорания и увеличится компрессия.Увеличиться ли мощность при езде на ГАЗЕ??? Газ-ПРОПАН.