Подскажите пожалуйста,кто в курсе.У меня "таблетка" с 402-м двигателем под 76-й бензин.Если сточить головку под 92-й,соответственно уменьшиться камера сгорания и увеличится компрессия.Увеличиться ли мощность при езде на ГАЗЕ??? Газ-ПРОПАН.

Вы хотите и ехать быстро, но при этом ещё и экономить, так не бывает. Заряжать так заряжать, только на бензине, или на Д.Т.. Это лично моё мнение!!!

аптекарь, а разница в чём ?

Так вот и я думаю........ Головки то практически одинаковые.только на 76-й на четыре миллиметра толще

Гбо на карб пиписька* отладишь, и жрет все равно много. Да и мотор древненький, влияет.

Да как много.....В лучшие времена было в пределах 16-ти на 100,я считаю это очень хорошо(ну это конечно в режиме трасса).Ну вот сегодня поставил мотористу на ремонт,заменим колечки(зазор был в два раза больше положенного),шлифанём головку ну и срежу под 92-й.Очень надеюсь на хороший результат  

А какой пробег будет в год на этой таблетке? может игра не стоит свечь?

Пробег в год примерно 10-15  тыс.км.Я думаю игра стоит свеч,экономия на газе изрядная,да и мне нравится работа двигателя.намного мягче и устойчивее

какое тогда КПД при использовании бензина?

Да примерно столько же.
Когда в таких вопросах идёт речь об увеличении-уменьшении чего-то, то надо иметь в виду, что всё это очень незначительные изменения. Реально повышается КПД двигателя не применением газа вместо бензина, а усовершенствованием конструкции самого двигателя и оптимизацией всех процессов в нём происходящих. Вот при таком подходе и появляются 300-сильные моторы, которые расходуют бензина почти столько же, сколько и вазовский 1600см2 от шестёрки, применённый в первой Ниве
А также турбодизели, по литровой мощности превышающие спортивные бензинки 20 века, и имеющие КПД порядка 40 %. Их даже просто нагреть зимой проблематично

ТурбоЖека пишет:

Высокооктановое топливо и пониженная степень сжатия разве это увеличение КПД мотора?

Ведь автор наоборот спросил про увеличение степени сжатия... 

И кпд на газе к 100% он не доведет, то есть повышенный расход топлива и отсюда температура...

Даже не знаю что ответить...

Топливо одно и то же - это газ.
Степень сжатия, разумеется, будет повышенная. Была пониженная Оптимальной вообще не будет, поскольку под октановое число 105 это не так просто сделать, там начинает большую роль играть форма камеры сгорания.
КПД 100% - это Нобель Реально там 20-25%. Если всё идеально сделать и если повезёт

Тут тема подозрительно увеличивается, хотя всё очень просто - если октановое число топлива повышается и не планируется использовать низкооктановое, то надо увеличивать степень сжатия. Думаю с этим никто спорить не станет

Ну если на газе КПД 20-25% это идеально,то какое тогда КПД при использовании бензина?

Гбо 2 и на карбюратор ставится , с небольшими переделками и большими вложениями

Ну тогда это не подходит Значит надо вернуться к старой теме,может ещё есть интересные мысли? 

Yriiii65 пишет:

А Как подвести степень сжатия под ГАЗ?

Ниче не надо подводить, ставишь ГБО 2 поколения и ехаешь!

Ну мне кажется ГБО 2 ставится на инжектор, у меня карбюратор

Yriiii65 пишет:

А Как подвести степень сжатия под ГАЗ?

Ниче не надо подводить, ставишь ГБО 2 поколения и ехаешь!

А чем плохо простое гбо,редуктор и шланга в карб?

А что такое ГБО 2???

Газо Балонное Оборудование 2 поколение 

Yriiii65 пишет:

А Как подвести степень сжатия под ГАЗ?

Ниче не надо подводить, ставишь ГБО 2 поколения и ехаешь!

Простите за дремучесть ...))))))А что такое ГБО 2???

Высокооктановое топливо и пониженная степень сжатия разве это увеличение КПД мотора?

Ведь автор наоборот спросил про увеличение степени сжатия... 

И кпд на газе к 100% он не доведет, то есть повышенный расход топлива и отсюда температура...

Даже не знаю что ответить...

Топливо одно и то же - это газ.
Степень сжатия, разумеется, будет повышенная. Была пониженная Оптимальной вообще не будет, поскольку под октановое число 105 это не так просто сделать, там начинает большую роль играть форма камеры сгорания.
КПД 100% - это Нобель Реально там 20-25%. Если всё идеально сделать и если повезёт

Тут тема подозрительно увеличивается, хотя всё очень просто - если октановое число топлива повышается и не планируется использовать низкооктановое, то надо увеличивать степень сжатия. Думаю с этим никто спорить не станет

А Как подвести степень сжатия под ГАЗ?

Ниче не надо подводить, ставишь ГБО 2 поколения и ехаешь!

Yriiii65 пишет:

Подскажите пожалуйста,кто в курсе.У меня "таблетка" с 402-м двигателем под 76-й бензин.Если сточить головку под 92-й,соответственно уменьшиться камера сгорания и увеличится компрессия.Увеличиться ли мощность при езде на ГАЗЕ??? Газ-ПРОПАН.

А как компрессия увеличиться??? или речь о степени сжатия все таки?

у пропана моторное откановое число 100; ислед.октановое 105,7 то, есть если подвести степень сжатия под газ Конечно кпд мотора будет в разы лучше чем сейчас у Вас.

Снизиться расход и повыситься мощность. Но боюсь если спилить ГБЦ под газ клапана встретяться с поршнями...

Теоретически запилив с 76 на 92 возможен мизерный прирост мощности и снижение расхода топлива...

А Как подвести степень сжатия под ГАЗ?

ТурбоЖека пишет:

разница 100мм и 92мм... разница не велика

100мм и 92мм да не велика, но на практике это совершенно разные по характеристикам машины!
Это примерно то же самое как сравнивать V8  5 литров 296 лошадей и V8  5.5 388 лошадей. Моторы почти одинаковые, но разница в тяге и динамике просто космос.

я про такие моторы и такую мощность тока на фантиках турбо читал... Тут ничего не скажу

ТурбоЖека пишет:

и температура выхлопа

Температура выхлопа при увеличении КПД мотора, естественно, снижается.
Высокооктановое топливо при пониженной относительно оптимальной степени сжатия горит медленно, поэтому больше тепла улетает в выпускной коллектор, перегревая клапана.
Естественно, сравнивать надо при прочих равных, то есть при работе на газе.

Высокооктановое топливо и пониженная степень сжатия разве это увеличение КПД мотора?

Ведь автор наоборот спросил про увеличение степени сжатия... 

И кпд на газе к 100% он не доведет, то есть повышенный расход топлива и отсюда температура...

разница 100мм и 92мм... разница не велика

100мм и 92мм да не велика, но на практике это совершенно разные по характеристикам машины!
Это примерно то же самое как сравнивать V8  5 литров 296 лошадей и V8  5.5 388 лошадей. Моторы почти одинаковые, но разница в тяге и динамике просто космос.
    Ша подтянутся тоетоводы со своим древним V8 4.7 двести с копейками пони и начнется ср...... углубленное изучение мат части ДВС 

и температура выхлопа

Температура выхлопа при увеличении КПД мотора, естественно, снижается.
Высокооктановое топливо при пониженной относительно оптимальной степени сжатия горит медленно, поэтому больше тепла улетает в выпускной коллектор, перегревая клапана.
Естественно, сравнивать надо при прочих равных, то есть при работе на газе.

Ничего не выйдет! А если выйдет то не долго!
А вообще, это самый лучший мотор для уаза, по крайней мере из тех что я ездил, низа просто бомба, он всеядный, если с системой охлаждения порядок, то перегреть не реально его, чинится на коленке, не прихотливый!
Я думаю проблема не в моторе и мощности, проблема в том что ты хочешь то для чего эта машина не создавалась!
П\С есть таблетосы с заводскими 100ками, вот то пушки!

Руслан так все карбюраторные моторы уаза чиняться на коленке. Как и весь уаз.

разница 100мм и 92мм... разница не велика... может состояние мотора играет роль...

А ВОТ ГАЗ, для мотора печалька... Это как лошадь сухими ветками кормить))) Едет слабенько и не долго)))

Увеличится всё, и степень сжатия, и компрессия, и КПД мотора и мощность. Снизится только стойкость к детонации, но на то и газ.

и температура выхлопа

Подскажите пожалуйста,кто в курсе.У меня "таблетка" с 402-м двигателем под 76-й бензин.Если сточить головку под 92-й,соответственно уменьшиться камера сгорания и увеличится компрессия.Увеличиться ли мощность при езде на ГАЗЕ??? Газ-ПРОПАН.

А как компрессия увеличиться??? или речь о степени сжатия все таки?

у пропана моторное откановое число 100; ислед.октановое 105,7 то, есть если подвести степень сжатия под газ Конечно кпд мотора будет в разы лучше чем сейчас у Вас.

Снизиться расход и повыситься мощность. Но боюсь если спилить ГБЦ под газ клапана встретяться с поршнями...

Теоретически запилив с 76 на 92 возможен мизерный прирост мощности и снижение расхода топлива...