Фига се ... То есть ты 8 тык проехал на моём БЕНЗИНОВОМ Патриоте, хвалил его в глаза, а теперь говоришь Дизель ? А теперь говоришь "впечатление" ? Двуличная ты зебра, Барм
вот так оно обычно и бывает!) 
Фига се ... То есть ты 8 тык проехал на моём БЕНЗИНОВОМ Патриоте, хвалил его в глаза, а теперь говоришь Дизель ? А теперь говоришь "впечатление" ? Двуличная ты зебра, Барм
вот так оно обычно и бывает!)
А во-вторых, я на Патриоте проехал тыщ 8, достаточно что бы сложить вчепятление, и у меня их немало перед глазами)))
Фига се ... То есть ты 8 тык проехал на моём БЕНЗИНОВОМ Патриоте, хвалил его в глаза, а теперь говоришь Дизель ? А теперь говоришь "впечатление" ? Двуличная ты зебра, Барм 
БАRМАLЕЙ пишет:Дизель!
Ну вопервых БЕНЗИН!
а Во вторых: У тебя же не Патриот! от куда тебе знать!
Ну во-первых ДИЗЕЛЬ! (только если это не придурашный ЗМЗ-514) Ивеко, хороший мотор, но я не прочитал сразу что идет речь о новом Патрике, а на новые Ивеко почему то перестали ставить. 514 дизелб проигрывает по всем характеристикам тому же 4216.
А во-вторых, я на Патриоте проехал тыщ 8, достаточно что бы сложить вчепятление, и у меня их немало перед глазами)))
Дизель!
Ну вопервых БЕНЗИН! а Во вторых: У тебя же не Патриот! от куда тебе знать! 
,(был как-то в эксплуатации Газ66 с тракторным дизелем там просто подключили вакуум к коллектору и все..). ... Поршни корейские бгг.. 
]]> ]]>на фирму брали 4 патриота, дизеля змз, у всех пробег в районе 300 тыщ, проблем реально нет, сам на нем ездил хороший тяговитый мотор, с новой раздаткой вообще песня, для дизеля довольно тихий и мало вибрации, себе не купил бы только по причине дороговизны соляры, и цены на 90 тыщ. дороже, по пробегу оправдывает себя только после 280 тыс пробега, просто нет смысла. Бензиновый мотор евро 3 у меня на хантере по месту потребляет до 15л максимум, другу взяли новый патриот бензин, расход 13.2 по деревне
300тышш, и только масло меняли.. "Не верю!" (c)
CodeDaemon пишет:Вакуумный насос который клинит у каждого третьего, и превращает привод ГРМ в фарш. Это сильно критично или нет?
откуда такие познания, про каждого третьего?
Это было сказано конкретно про ЗМЗ-51432.
А познания из форума uazpatriot.ru который почитываю регулярно, а конкретно ветку про этот самый ЗМЗ-Дизель.
Так-что таки да.. Проблема есть у всех. И похоже это не вопрос брак/не брак, вопрос только в том как скоро это случится.
Если бы проблемы небыло, то человеки бы вот этой муйней, не страдали бы:
http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic.ph … mp;t=39179
http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic.ph … mp;t=35636
Ну и вот до кучи
http://www.drive2.ru/l/6763693/
с ивекой проблем нет
Хватает проблем и с ним, маленько подороже... 
с ивекой проблем нет
щяс вон какая цаца есть характеристики супер...
неужели наши дизеля довели до нормального уровня?
На днях разобрали дизеля, выкрутилась пробка на коленвалу, хана блоку.
]]>ВОВАН 923 пишет:я написал
Это реальный пробег? Что меняли?
плановое обслуживание, крупных ремонтов не было
]]>я написал
Это реальный пробег? Что меняли?
]]>на фирму брали 4 патриота, дизеля змз, у всех пробег в районе 300 тыщ, проблем реально нет, сам на нем ездил хороший тяговитый мотор, с новой раздаткой вообще песня, для дизеля довольно тихий и мало вибрации, себе не купил бы только по причине дороговизны соляры, и цены на 90 тыщ. дороже, по пробегу оправдывает себя только после 280 тыс пробега, просто нет смысла. Бензиновый мотор евро 3 у меня на хантере по месту потребляет до 15л максимум, другу взяли новый патриот бензин, расход 13.2 по деревне
Сколько накрутили?
]]>Звонил утром знакомый, интересовался. Собирается брать Патриота, нового, с салона, под бизнес, обслуживание каких то электроподстанций, ЛЭП, ну или чего-то в этом роде (в горах). Выкладываю на обсуждение тему, ну и голосовалку
Бензин. Простой, надёжный двигатель. Только цепь поменять на двухрядную в ГРМ. По расходу для своих массогабаритных показателей это очень экономичное авто.
]]>Когда я покупал Патриот, ЗМЗ ещё не родили....
И слава Богу...
Дизель ЗМЗ 
А сам то на Ивеко катаешь ]]> .]]>Вакуумный насос который клинит у каждого третьего, и превращает привод ГРМ в фарш. Это сильно критично или нет?
откуда такие познания, про каждого третьего?
]]>
]]> 
]]>Sergey505 пишет:Насчет беспроблемности, если лить нормальную соляру, то с топливной заморочек не будет, по крайней мере критичных.
Вакуумный насос который клинит у каждого третьего, и превращает привод ГРМ в фарш. Это сильно критично или нет?
Плюс щас еще назревает новая тема.
Со временем из коленвалов выкручиваются пробки.
И есть все основания полагать что это не потому что они плохо закручены. А потому что этот стальной коленвал похоже подвергается деформациям.По уравнению с Ивекой, дизель ЗМЗ очень сырой мотор.
Для бизнеса я бы его точно не советовал.
Я ещё добавлю ко всему выше сказанному подшипник вентилятора охлаждения, болтается у большинства. А ещё приводной ремень крутит тнвд, роликов с ремнями хватает на 20 тыс. км.
Я бы себе взял бензин и сразу поменял цепь ГРМ на двухрядную.
При нынешней стоимости соляры в 15 -20 руб за полноценный литр, а не тот что цедят на заправке и бензин и газ нервно курят в сторонке.
Вот если б такая цена была на заправках, то газ и бензин не просто курили бы в сторонке, они бы сдохли от несварения желудка 
Но по такой цене заправляется один из 1000 дизелистов. Так что в расчет такую цену брать не стоит.
Всё-таки среднестатистический автолюбитель заправляет свой авто на заправке.
Насчет беспроблемности, если лить нормальную соляру, то с топливной заморочек не будет, по крайней мере критичных.
Вакуумный насос который клинит у каждого третьего, и превращает привод ГРМ в фарш. Это сильно критично или нет?
Плюс щас еще назревает новая тема.
Со временем из коленвалов выкручиваются пробки.
И есть все основания полагать что это не потому что они плохо закручены. А потому что этот стальной коленвал похоже подвергается деформациям.
По уравнению с Ивекой, дизель ЗМЗ очень сырой мотор.
Для бизнеса я бы его точно не советовал.
]]>Дробильщик пишет:При нынешней стоимости соляры в 15 -20 руб за полноценный литр...
Это где такая дешёвая солярка?
Ищи и обрящешь . 
При нынешней стоимости соляры в 15 -20 руб за полноценный литр...
Это где такая дешёвая солярка?
]]>Юстас, Изначально принципиально отмел этот вариант по причине установки балона в багажник
. Авто используется прилично для бездорожья и под днищем тоже вариантов ставить нет.
CodeDaemon, Насчет экономии согласен, при нынешней стоимости соляры ее НЕТ. Насчет беспроблемности, если лить нормальную соляру, то с топливной заморочек не будет, по крайней мере критичных. Насчет тяги, это в точку.
sako, У меня обратная ситуация и у меня, уже лет 10 на соляре.
для бездорожья бак ставят вместо левого бака и под задний свес 45+80 л, , машину все равно будешь поднимать ,
данная схема обкатана и опробована на нескольких уже машинах. еще не разу не где не зацепили еще ,
но каждый решает сам..
]]> . Авто используется прилично для бездорожья и под днищем тоже вариантов ставить нет.CodeDaemon, Насчет экономии согласен, при нынешней стоимости соляры ее НЕТ. Насчет беспроблемности, если лить нормальную соляру, то с топливной заморочек не будет, по крайней мере критичных. Насчет тяги, это в точку.
sako, У меня обратная ситуация и у меня, уже лет 10 на соляре.
]]>есть расчет на 100 000 пробега по окупаемости и затратам на 1 км,
итого дизель начинает себя оправдывать с 75 - 80 т. км. при условии что топливная не вышла из строя. т.е. все работы по регламенту.
Тоже год назад стоял над этим выбором в итоге у меня ЗМЗ Бензин.)))
]]>Даже если включить в рассмотрение дизель IVECO который несомненно более толковый чем ЗМЗ.
То с точки зрения беспроблемности и практичности, бензиновый ЗМЗ-409 даст им обоим форы верст на 100.
Дизель имеет смысл рассматривть только тогда, когда хочется хорошей тяги на низах(это в первую очередь IVECO), и большего запаса хода на одной заправке.
В деньгах, на дизеле сэкономить не удастся! Инфа 100%