DmS пишет:Угу, имел неосторожность заказать з/ч за бугром с доставкой DHL. Так вот, фих пропустили, позвонили с таможни, сказали, что необходимо разрешение правообладателя (так и сказали), если нету, отправляем обратно.
Можно подробней обрисовать ситуацию? Какие з.ч. не проходят по их законам?
Не по "их", а по нашим законам, вернее выполнению этих законов, доходящему до абсурда.
Не только запчасти... Все товары от Луивитонов до мыла DURU... Просто здесь затронули тему запчастей как профильную для данного форума.
Под спойлером один из примеров с ссылками на нормативные акты.
Более подробно можно почитать на форуме таможни tks.ru по тегам #интеллектуальная собственность#
Угу, имел неосторожность заказать з/ч за бугром с доставкой DHL. Так вот, фих пропустили, позвонили с таможни, сказали, что необходимо разрешение правообладателя (так и сказали), если нету, отправляем обратно.
Можно подробней обрисовать ситуацию? Какие з.ч. не проходят по их законам?
]]>
]]>умаю, надеяться не стоит.
Спекулянт, на то и спекулянт, чтобы обделаться, но дешевле не продать.
Классно, чо. Я на УАЗик все импортное буду ставить
И не удивлюсь, что дешевле выйдет.
]]> если всё слушать,то у нас сейчас без малого рай 
]]>
поднялась цена на нефть-отлично!!! государство в шоколаде, получает сверхприбыли, и думает...... ОП па нефть та поднялась, надо и бензин поднять (подняли). Нефть упала в цене, народ стал роптать (как так нефть в два раза подешевела, а бензин все так же дорогой!) и тут опять государство.... извините мол так и так цена на нефть абсолютно не причем при производстве бензина 
и мы опять как всегда в большой ООООпе то что работает за бугром, 100% не будет работать у нас!!]]>
]]>
]]>]]>После введения разрешения на параллельный импорт рухнет монополия автопроизводителей. Станет возможным закупать в третьих странах и ввозить в Россию автозапчасти без согласования с производителем. Становится возможным демпинг, ценовые войны и как следствие падение цен на рынке запчастей. Не секрет, что во многих странах автомобильные компоненты дешевле чем у нас на 40-70%.
В настоящий момент в России действует введенный в 2002 году запрет на параллельный импорт. Сейчас по действующему законодательству владелец торговой марки контролирует все продажи своего товара и имеет право запретить его ввоз. Фирменный товар может продаваться в России либо самим производителем, либо с его позволения. Естественно, что цены при такой схеме устанавливаются фактически монопольно.
Международный принцип исчерпания прав должен стать важной антикризисной мерой, считают в правительстве. А Федеральная антимонопольная служба (ФАС) утверждает, что цены после введения параллельного импорта упадут на 30-60%.
Производители, естественно, против такого решения. Это подрывает эксклюзивность их поставок. А вот официальные дилеры «за». В случае возможности закупки оригинальных запчастей не только у официальных дистрибьюторов они смогут привлечь на ремонт и обслуживание автомобили с истекшим гарантийным сроком. Дорогие запчасти от официального дистрибьютора пойдут на машины с гарантией, а точно такие же, но дешевле на 4-6 летние автомобили.
К слову, в большинстве стран Европы параллельный импорт разрешен. Наряду с автозапчастями в список товаров разрешенных к поставкам в Россию по такой схеме еще войдут лекарства и медицинская техника, как наиболее чувствительные для граждан.
]]>