Sergi 4*4, я так понял, машина Л200? У мицух пол под ногами очень глубокий, туда заложена пенопластовая толстая пластина, сверху уже ковролин и прочее. Дренажные отверстия в нишах закрыты и замазаны, вода сама не уйдёт. Мы когда-то на сервисе крымские машины сушили, машины по месяцу на парковке стояли а когда пол снимали там было болото.

Да,Л200.
Уже разобрал салон,стоит сохнет во дворе.
Воды норм было-))
Единственное,заглушки не замазаны,прекрасно снялись.

Выжимной, смазка - это худший вариант. А может просто намокло чуть.

-Обязательно ли снимать обшивку на полу машины чтобы сушить,или просто покататься без ковриков?

Да. А еще посмотреть масло в агрегатах на наличие водички.

Тоже вчера покатался, набрал воды в двигатель. Оттолкал нивку на сухое, снял свечи, продул - все ОК.
но:

- намокший Е-газ ведет себя ааабсолютно непредсказуемо. Нажимаешь на педаль - глохнет. В следующий раз нажимаешь - обороты под 5 тыров.
- намокший дроссель. машинка дергается, как будто блокировка задка срабатывает.
- почему-то пришел конец кранику печки. уже сегодня с утра получил веселый ручеек антифриза под ноги пассажира.
- сцепление пришло в себя только после 20 км.

Заранее спасибо за конструктив!

А бывало и так возвращались домой

                Это дизель ТД-27 

Как вы это себе представляете на выделенном участке?

На этом участке нет воды в принципе. Это хребет. Лужежиж много... В таких условиях вода на вес золота. Можно кучу пятишек извести, толку то.

Жалюзи - интересно... Нужно обдумать и ещё людей послушать, а вот с форсунками... - наврядли парочка таких выручит. Площадь слишком большая.

sako,зря ты так,думаю масса народа тут просто читают и готовы заплатить за вещь а не мусолить то что реально "высрали"
Радиатор реально лечиться 3-5 ведрами воды с "размаху"  а генератор....та ваще какой то бред !!!!

Поподал летом на Вулане в подобную ситуацию(с радиатором),Все пересохло,кроме страшно липких луж,грязь настолько забила радиатор ,что ни 5 ни 10 ведер воды не помогали .Керхером дома не сразу отмыл.Хорошо  что Круизер плохо кипит.Но радиатор у Кеттле тогда разорвало, не уследил.

Dardan, опыт приходит с годами, а не с .....я так понял что у тебя 1-ый авто!!!

Что это меняет? ... Вы мне напомнили момент, когда пара экипажей с железными яйцами и многолетним опытом оставили на перевале один экипаж с троившим движком, а другой с разбортировавшимся колесом. Для обоих это первая поездка. Опыта нет... Помогали им другие ребята... А первые потом мотивировали это тем, что каждый должен учиться на своих ошибках...
Поменьше бы снобизма и побольше дельных советов тем, кто в этом нуждается, какими бы смешными не казались вопросы...

Попробовал через поиск по форуму и что-то не нашел. Может ни там и ни так... Подскажите или поделитесь опытом подготовки коника к преодолению бродов.
1. Слышал, что целесообразно перед тем как... отключать генератор. Так ли это и если да, то как правильно?
2. Также есть мнение, что один из лучших вариантов предотвратить попадание воды в редукторы - подать в них воздух 0,1-0,2 атм. Масло сейчас не уходит, но "потение" рядом с сальниками на валу есть. Менять или не менять сальники (типа - думаю)? ... Может для подстраховки использовать этот метод, а сальники еще походят?

Может еще какие советы будут...

че за фильмы смотрел

...грят вакуум в мосты закачивают....

Хорошо что компрессию не продают из бочки.А то я-бы сходил набрал пару ведер!(как в детстве!     )  

Вроде от квадрика мало отличается, надо у них спросить, чего они в бродах делают.
Но 1,5 -а тем более 2,5 метра - перебор, мне кажется (я б не поехал ).

Ну прям как две капли воды похожи
Мы ж давление прикидываем, а не глубину прохода.... У меня я-ца не железные

Размер колес какой? Высота до порога? предполагаемая глубина брода?

Колеса 27'. Клиренс 30. Глубина - как узнаю, скажу Планируем одно, а что по факту получится - ????

Dardan пишет:

Руслан81, я внимательно читаю... Есть в твоих мыслях резон, но есть особенности, о которых я не писал.
Ну к примеру. В стоке стоят сальники не гуд. Рад бы поменять, но они еще в дороге. Вылазка на днях... Что? Пропускать? для я лучше редуктор потом выброшу но как вариант продлить агонию думал дунуть... А чтоб пукалку не разорвало - нужно подумать... Так что вопросы - это следствие проблем...

Я не знаю конструктива твоей машины, в тойоте есть пыльник и потом стоит сальник(на задней полуоси) и 2 сальника в передней ступице, расстоянние между ними не большое, я его забиваю вот этой смазкой http://liquimoly.ru/product_view.php?id=362 воде уже на много сложнее пройти, пробле со ступичными подшипниками не испытываю, в переднем мосту обычны сапун штатный, в заднем выведен в раму, проблем с водой в мостах нет, если не стоять в воде, а двигаться - то и проблем с узлами, обслуженными должным образом - не будет.

Конструкция - рамная. Подвеска - независимая. Редуктоа закреплены на раме, от них идут привода. Сальник 25х50х8 если не путаю. По факту - какой-то редкий размер..  Идут на заказ... Ну оооочень долго...

Dardan пишет:

Тоже хороший вопрос... ЭБУ в салоне, высота (если считать от земли) - максимум 70-80 см. Мне коллеги придарили аэрозоль матюлевскую и порекомендовали обработать всю электронику (свечи, блоки, и пр.). Если от души, то за эту часть есть переживания, но я уж так - сдохнет блок, тогда и будем принимать решение... Но не думаю, что он такой нежный...

Разбираешь блок, промываешь платы чистым спиртом(не водкой), и заливаешь авиационным цапонлаком. Живет под водой проверено Aziatом на Неваляторе

ну это уже действительно погружение. ( на картинке) тут лучше просто проехать( если получится ) , а если потом  ссыкотно , поменять масло если в нём много воды, но я думаю за 150 км и при наличии воды  в трансмиссии ни чего ей не будет(  до - 20 по цельсию  )
я топил патриот по мозги и выше , всё выжило . единственное что я делал перед бродом , помазал его( мозг) сверху литолом ..или солидолом.....чем то таким....уже не помню
эмульсии ни где не было ( брод был не затяжной , но глубокий) , а вот салон потом пришлось весь разбирать , мыть и  сушить. Вот это был ещё тот гемор... через сутки , начались проблемы с электрикой , стеклоочиститель стал включаться через раз . стопы, габариты ...в общем все разъёмы надо мазать мазями  , в задних фонарях было как в аквариуме, только без рыб...

Руслан81, я внимательно читаю... Есть в твоих мыслях резон, но есть особенности, о которых я не писал.
Ну к примеру. В стоке стоят сальники не гуд. Рад бы поменять, но они еще в дороге. Вылазка на днях... Что? Пропускать? для я лучше редуктор потом выброшу но как вариант продлить агонию думал дунуть... А чтоб пукалку не разорвало - нужно подумать... Так что вопросы - это следствие проблем...

Я не знаю конструктива твоей машины, в тойоте есть пыльник и потом стоит сальник(на задней полуоси) и 2 сальника в передней ступице, расстоянние между ними не большое, я его забиваю вот этой смазкой http://liquimoly.ru/product_view.php?id=362 воде уже на много сложнее пройти, пробле со ступичными подшипниками не испытываю, в переднем мосту обычны сапун штатный, в заднем выведен в раму, проблем с водой в мостах нет, если не стоять в воде, а двигаться - то и проблем с узлами, обслуженными должным образом - не будет.

https://www.youtube.com/watch?v=VPBVXFdrCPs