По салону-разбирать!
Спасибо!
]]>Sergi 4*4, я так понял, машина Л200? У мицух пол под ногами очень глубокий, туда заложена пенопластовая толстая пластина, сверху уже ковролин и прочее. Дренажные отверстия в нишах закрыты и замазаны, вода сама не уйдёт. Мы когда-то на сервисе крымские машины сушили, машины по месяцу на парковке стояли а когда пол снимали там было болото.
Да,Л200.
Уже разобрал салон,стоит сохнет во дворе.
Воды норм было-))
Единственное,заглушки не замазаны,прекрасно снялись.
]]>Выжимной, смазка - это худший вариант. А может просто намокло чуть.
-Обязательно ли снимать обшивку на полу машины чтобы сушить,или просто покататься без ковриков?
Да. А еще посмотреть масло в агрегатах на наличие водички.
Тоже вчера покатался, набрал воды в двигатель. Оттолкал нивку на сухое, снял свечи, продул - все ОК.
но:
- намокший Е-газ ведет себя ааабсолютно непредсказуемо. Нажимаешь на педаль - глохнет. В следующий раз нажимаешь - обороты под 5 тыров.
- намокший дроссель. машинка дергается, как будто блокировка задка срабатывает.
- почему-то пришел конец кранику печки. уже сегодня с утра получил веселый ручеек антифриза под ноги пассажира.
- сцепление пришло в себя только после 20 км.
Заранее спасибо за конструктив! 
оказываеться на плаву еще. 
Dardan, а оно вобще надо это погружение, может авто не для этих целей, что за подлодка ]]>А бывало и так возвращались домой
Это дизель ТД-27
]]>
Dardan, либо снимать радиатор и мыть, не дожидаясь высыхания грязи, либо переносить его выше
Как вы это себе представляете на выделенном участке?
Я не знаю что такое Тхаб,но раз есть лужи то по идее должна быть и вода....или я что то не понимаю ??? Ну 4-5 "пятишек" тоже не сложно с собой под заднее сиденье бросить.
На этом участке нет воды в принципе. Это хребет. Лужежиж много... В таких условиях вода на вес золота. Можно кучу пятишек извести, толку то.
Dardan,поставь жалюзи с 469го перед радиатором а перед лужами закрывай.У меня так товарищь сделал и доволен.А тут у одного идея была поставить с омывателя фар(от Волги 3110) а форсунки направить на радиатор
Жалюзи - интересно... Нужно обдумать и ещё людей послушать, а вот с форсунками... - наврядли парочка таких выручит. Площадь слишком большая.
]]>sako,зря ты так,думаю масса народа тут просто читают и готовы заплатить за вещь а не мусолить то что реально "высрали"
Радиатор реально лечиться 3-5 ведрами воды с "размаху" а генератор....та ваще какой то бред !!!!
Поподал летом на Вулане в подобную ситуацию(с радиатором),Все пересохло,кроме страшно липких луж,грязь настолько забила радиатор ,что ни 5 ни 10 ведер воды не помогали .Керхером дома не сразу отмыл.Хорошо что Круизер плохо кипит.Но радиатор у Кеттле тогда разорвало, не уследил.
]]>Dardan, опыт приходит с годами, а не с .....я так понял что у тебя 1-ый авто!!!
Что это меняет? ... Вы мне напомнили момент, когда пара экипажей с железными яйцами и многолетним опытом оставили на перевале один экипаж с троившим движком, а другой с разбортировавшимся колесом. Для обоих это первая поездка. Опыта нет... Помогали им другие ребята... А первые потом мотивировали это тем, что каждый должен учиться на своих ошибках...
Поменьше бы снобизма и побольше дельных советов тем, кто в этом нуждается, какими бы смешными не казались вопросы...
]]>
]]>Попробовал через поиск по форуму и что-то не нашел. Может ни там и ни так... Подскажите или поделитесь опытом подготовки коника к преодолению бродов.
1. Слышал, что целесообразно перед тем как... отключать генератор. Так ли это и если да, то как правильно?
2. Также есть мнение, что один из лучших вариантов предотвратить попадание воды в редукторы - подать в них воздух 0,1-0,2 атм. Масло сейчас не уходит, но "потение" рядом с сальниками на валу есть. Менять или не менять сальники (типа - думаю)? ... Может для подстраховки использовать этот метод, а сальники еще походят?Может еще какие советы будут...
че за фильмы смотрел 
...грят вакуум в мосты закачивают....
Хорошо что компрессию не продают из бочки.А то я-бы сходил набрал пару ведер!(как в детстве! 
) 
, вот http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=23779 , грят вакуум в мосты закачивают.... 
]]>
Кум квадрациклист сказал они выводят шноркеля редукторов под руль и все, можешь вевысти себе под крышу.]]>]]>Вроде от квадрика мало отличается, надо у них спросить, чего они в бродах делают.
Но 1,5 -а тем более 2,5 метра - перебор, мне кажется (я б не поехал
Ну прям как две капли воды похожи
Мы ж давление прикидываем, а не глубину прохода.... У меня я-ца не железные
Размер колес какой? Высота до порога? предполагаемая глубина брода?
Колеса 27'. Клиренс 30. Глубина - как узнаю, скажу Планируем одно, а что по факту получится - ????
).]]>Dardan пишет:Руслан81, я внимательно читаю... Есть в твоих мыслях резон, но есть особенности, о которых я не писал.
Ну к примеру. В стоке стоят сальники не гуд. Рад бы поменять, но они еще в дороге. Вылазка на днях... Что? Пропускать?Я не знаю конструктива твоей машины, в тойоте есть пыльник и потом стоит сальник(на задней полуоси) и 2 сальника в передней ступице, расстоянние между ними не большое, я его забиваю вот этой смазкой http://liquimoly.ru/product_view.php?id=362 воде уже на много сложнее пройти, пробле со ступичными подшипниками не испытываю, в переднем мосту обычны сапун штатный, в заднем выведен в раму, проблем с водой в мостах нет, если не стоять в воде, а двигаться - то и проблем с узлами, обслуженными должным образом - не будет.
Конструкция - рамная. Подвеска - независимая. Редуктоа закреплены на раме, от них идут привода. Сальник 25х50х8 если не путаю. По факту - какой-то редкий размер.. Идут на заказ... Ну оооочень долго...
]]>Dardan пишет:Тоже хороший вопрос... ЭБУ в салоне, высота (если считать от земли) - максимум 70-80 см. Мне коллеги придарили аэрозоль матюлевскую и порекомендовали обработать всю электронику (свечи, блоки, и пр.). Если от души, то за эту часть есть переживания, но я уж так - сдохнет блок, тогда и будем принимать решение... Но не думаю, что он такой нежный...
Разбираешь блок, промываешь платы чистым спиртом(не водкой), и заливаешь авиационным цапонлаком. Живет под водой проверено Aziatом на Неваляторе
ну это уже действительно погружение. ( на картинке) тут лучше просто проехать( если получится ) , а если потом ссыкотно , поменять масло если в нём много воды, но я думаю за 150 км и при наличии воды в трансмиссии ни чего ей не будет( до - 20 по цельсию )
я топил патриот по мозги и выше , всё выжило . единственное что я делал перед бродом , помазал его( мозг) сверху литолом ..или солидолом.....чем то таким....уже не помню
эмульсии ни где не было ( брод был не затяжной , но глубокий) , а вот салон потом пришлось весь разбирать , мыть и сушить. Вот это был ещё тот гемор... через сутки , начались проблемы с электрикой , стеклоочиститель стал включаться через раз . стопы, габариты ...в общем все разъёмы надо мазать мазями , в задних фонарях было как в аквариуме, только без рыб...
Руслан81, я внимательно читаю... Есть в твоих мыслях резон, но есть особенности, о которых я не писал.
Ну к примеру. В стоке стоят сальники не гуд. Рад бы поменять, но они еще в дороге. Вылазка на днях... Что? Пропускать?
Я не знаю конструктива твоей машины, в тойоте есть пыльник и потом стоит сальник(на задней полуоси) и 2 сальника в передней ступице, расстоянние между ними не большое, я его забиваю вот этой смазкой http://liquimoly.ru/product_view.php?id=362 воде уже на много сложнее пройти, пробле со ступичными подшипниками не испытываю, в переднем мосту обычны сапун штатный, в заднем выведен в раму, проблем с водой в мостах нет, если не стоять в воде, а двигаться - то и проблем с узлами, обслуженными должным образом - не будет.
]]> для я лучше редуктор потом выброшу но как вариант продлить агонию думал дунуть... А чтоб пукалку не разорвало - нужно подумать... Так что вопросы - это следствие проблем...]]> Чем проще конструкция, тем надежнее! Никогда не был поклонником колхозного туниХа и и всяких самолепных улучшайзингов, всегда ездил на штатных машинах и радовался жизни! Вот и сейчас на моих машинах все штатное, на 460 только пружины +2 остальное все завод! Все что лепят на машину инородного, все это рано или поздно отваливаетца в самый не удобный момент!]]>