]]>]]>
Шутка...
Машину думаю продавать,наверное тогда не буду туда лезть,лучше в цене подвинусь чутка.
Правильное решение,
регулировка редукотра по незнанию иногда приводит к его замене.Оно тебе не надо я думаю.
Значит опилки Подскажешь на пальцах?
Если делать как положено, то для начала его надо разобрать и продефектовать, просмотреть подшипники, прокатать пятно контакта на паре, потом принимать решение что с ним дальше делать.
Если просто открутилась гайка и люфтят подшипники хвостовика, то можно рискнуть, просто поменять или поджать распорную втулку, поменять сальник и восстановить натяг подшипников. Но это мягко говоря не всегда помогает.
короче гайкой на хвостовике
А если там сминаемая втулка?
]]>Меньше выть он врятли станет ,подтягиваешь чуть дальше керна и заново кернишь.
Спасибо,попробую....Да у меня воет после 60...Иногда воет,иногда нет...Недавно плиткой машину загрузил-300кг,вообще почти перестал выть.. 
короче гайкой на хвостовике
Надо попробывать.....
]]>Не подтягивали, а регулировали
А такого редуктора как "иномарочный" не существует в природеОни все разные, хотя в основе лежат одни и те же законы гипоидной передачи. Реализованы только с мелкими отличиями по конструктиву.
Как регулировать - описано в сотнях самых разнообразных книжек. Начиная от классических учебников по теории зубчатых передач, заканчивая форумными советами "страдалец-страдальцу"
Подскажешь на пальцах? 
Они все разные, хотя в основе лежат одни и те же законы гипоидной передачи. Реализованы только с мелкими отличиями по конструктиву.Как регулировать - описано в сотнях самых разнообразных книжек. Начиная от классических учебников по теории зубчатых передач, заканчивая форумными советами "страдалец-страдальцу"