Без кондея ни как, не переношу жару физически. не потому что кайф чтоб холодно, а просто по здоровью не могу перенести.

запишем еще плюсик в пользу тагера.
Засматриваюсь конечно и на такие варианты: http://krasnodar.drom.ru/mazda/bt-50/17420696.html

пикапы очень нравятся.

Плюшкин, тут где то писали,что ты в Таджикистане служил

На подводе?   Понятна тяга к жесткой подвеске!

Дык всё, кончились печеньки-то...

да тише же ты    Я втихаря спер эти печеньки, чтобы тебя угостить.

а счас типа не при делах ?

Дык всё, кончились печеньки-то...

с Грегсоном

Вот откуда печеньки конопляные...

Отэто тебя накрыло там

с Грегсоном 

ага, в подводном флоте 

Отэто тебя накрыло там,что даже флот мерещился,многое становится понятно,наверное до сих пор не отпустил таджикский подорожник     

не так давно были времена,когда даже дома кондюки только у самых блатных стояли

афигеть какой ты древний 

Какой шевик, если нужен кондей

Какой кондей,то для нежных сильно    молодняк наверное не помнит,не так давно были времена,когда даже дома кондюки только у самых блатных стояли

льготы до опред. мощности только

до 150 л.с., причем если 150 считают уже как без льгот

220 сил

а, ну тогда понятно.

на инвалида  2-й группы
Хотя что-то проскальзывало, что льготы до опред. мощности только.

тол$тый пишет:

Налог это да минус 17000

на Тагер ? 

На 3,2 Тагере 220 сил, вот и считай. 

ven пишет:

толи по разному люди воспринимают работу кондюка

скорее всего так.
Я сравниваю Калину (там обалденный климат) и Шевика.
Но все равно, с кондюком лучше чем без него. И я бы не сказал, что толку от него вообще нет.

интересно в чем причина? почему на калине лучше кондюк? разные компресоры? меньше потерь?

Налог это да минус 17000

на Тагер ? 

толи по разному люди воспринимают работу кондюка

скорее всего так.
Я сравниваю Калину (там обалденный климат) и Шевика.
Но все равно, с кондюком лучше чем без него. И я бы не сказал, что толку от него вообще нет.

тол$тый пишет:

если ездить с головой и не входить в повороты на скорости 140, то тагер нормально ездит и не переворачивается. А если оставляешь голову дома, то перевернуться можно на чем угодно. Запчасти по ходовой почти все в наличии в экзисте, потому что такая же подвеска и мосты используются и на других машинах. Фильтры, масла, колодки, короче все расходники есть в наличии ждать не надо. Сам катаюсь на 3,2 уже 1,5 года. Отличная машинка. на шниве не ездил.

В екзисте есть запчасти да, но нужно где то искать номера запчастей? ведь так? на форуме корандоводов?
какой налог на 3,2 тагера?

как часто ломается? какие бсамые неприятные болячки?

Не надо искать ни какие номера в экзисте, открываешь схему на ней жмешь на нужную деталь и все.
В обслуживании машина не дорогая, в ремонте тоже.
Налог это да минус 17000
я не скажу что он часто ломается.
А вообще мое мнение Тагер машина для двоих. Если ищешь машину для семьи, то может стоит присмотреться к Патриоту.
Р.С. Если есть желание звони в воскресенье встретимся посмотришь машину, прокатимся без проблем. Посмотришь что у меня из нее получилось.

Slipeer пишет:

P.S. А вообще с семьёй на природу - я бы взял 2131 и воткнул бы в неё кондей: места больше чем в шниве + все её приимущества (разве кроме гламурного вида).

а почему длинную ниву? из-за багажника?

меня убивает тарахтение пластика в салоне почти новой нивы 2131. Сколько ездил на шнивах, такого ни где не слышал. Да и посадка на шниве все таки удобнее за рулем, по крайней мере под мои 174 см идеально усаживаюсь.

И не только багажника - места назаднем ряду сильно больше, там очень комфортно.

При своевременном обслуживании, работе головы и отсутствии фанатизма - "пылесосом" свежая машина не станет (ну разве что очень повезёт).
Друго дело, что случитья может всякое и одно дело 500 - комплект для замены подшипников нивы/шнивы и спросите цену на тот же узел на Тайгер (это для примеру)

Мне с моими 176 в ниве идеально... Правда жене 150 тяжко на штатных сидениях до педалей доставать.

Кстати, выше ты упомянул про кондюк. Так вот расстрою тебя. Фигово работает этот кондюк

вот это печальная информация, на самом деле я уже много раз сталкивался с такими отзывами.
И не могу понять, толи просто как повезет, толи по разному люди воспринимают работу кондюка.

Кто-то говорит что на трассе аж холодно, в городе бывает немного жарковато, ну лучше намного чем без него.
А кто-то говорит, что толку нет совсем от него, мол можно даже не включать.

Генераторы там не расходники. Просто родной (80А) не вытягивает если машина с кондюком.
Но счас с завода ставят на 110А (вроде так) Бошевский.
Все остальное-это расходник в случае использования машины как сурового гряземеса 
Кстати, выше ты упомянул про кондюк. Так вот расстрою тебя. Фигово работает этот кондюк

но три двери и свесы это минус.

три двери не сильно пугают. Места для двоих детей там предостаточно. Посадка в принципе удобная.
При лифте и мудовых колесах как я понял свесы уже не такие уж и большие по ощущениям.

В общем свесы и три двери меня не пугают так, как пугает поиск запчастей, так как это все таки машина собранная в россии, и я не знаю на сколько она может быть не ломучей.

Плюшкин пишет:

ven пишет:

хочется чтобы машина не стала пылесосом денег
В среднем без учета бензина тратить допустим 5000 в месяц

это и есть пылесос 
Если без тюнинга, а только обслуживание, то 5 т.р. -это затраты в ГОД. На Шевике.

как то звучит слишком оптимистично, начитавшись форума кажется что генераторы, валы, полуоси это почти расходник:)))

С дуру можно и ... сломать. тагер тоже нравится, но три двери и свесы это минус. Рама и мощность это плюс.

Лифт + колеса, едет очень достойно.