Сью пишет:

мотор даже не чихнул

так ты с ВВ раздачей или уже нет?

Еще с бегунком , пока тоже эксперименьтю.

пришел ржевский

Но-но ) Хотя ... я это все паял и проверял. Вы -нет, вам надо попробовать самим Кстати, должно валяться пару систем зажигания недоделанных. Одно вобще транзисторно-тиристорное, супер - пупер многоискровое

В свое время продавались схемы электронно-контактного зажигания...

В основной массе они собирались на транзисторах, а мне интересна схема на терристорах (лучше на семисторах)...
У терристорно-семисторных схем форма открытия не плавная, а обвальная.... за счет резкого открытия увеличивается
импульс и число пробоев в контакте свечи - соответственно лучше сгорает топливо...

На сколько я помню, у транзисторных схем около 16 пробоев, у терристорных около 24....

Кто что думает....:|

на следующий день, поменял умерший ДХ

!!! один в один! тоже на следующий день!

так ты с ВВ раздачей или уже нет?

Качество трамблеров оставляет желать.. Это явно не АТЭ 2.
Сначала лопнул хомут, обжимающий шейку трамблера. Просверлил дырку, загнал шуруп. Потом в середине дня зажигание неожиданно стало ранним, даже в обратку стало бить.. Шлушиться не собирался поэтому забил, до дома доехал..
Короче очень хочу ДПКВ

Такая же песня, после колдовства с хомутом, на следующий день, поменял умерший ДХ, 3 месяц пока без каприз.

Вчера поехали испытывать генератор и "покупать поросят" - трамблер несколько раз погружался под воду полностью, мотор даже не чихнул.

Не каждый замок старого образца при переводе ключа в положение "стартер", сохраняет зажигание включенным. А всё дело в том, что ему это не нужно, ибо у всех автомобилей с такими замками (включая УАЗ), стоит либо дополнительное реле стартёра, имеющее дополнительный вывод, с которого подаётся на катушку плюс в обход радиатора, либо (у Москвича) дополнительный вывод есть прямо в тяговом реле стартера. Так что устанавливая неродное зажигание, не забываем подключать к его плюсу оба провода: и с замка и с дополнительного реле стартера.

Лет 25 назад военные закрытые трамблёры в колхозном гараже в каждом углу кучами валялись, цены им не знали....

Они больше Экранированы чем защищены от влаги...     ИМХО

Правда, если глумиться над машиной по полной программе...
Я бы поставил катушки непосредственно на свечи (типа мотоциклетных) - минимум растекания высоковольтного напряжения...
А питанием свечей управлял по низкому напряжению - его герметизировать легче...

Лишний геморой с креплением таших катушек + ценник каждой катушки...   ИМХО
На днях меняли похожие катушки на АУДИ - УАЗик прийдется продать.

Так... мысли в слух...;)

MOHCTPOXOD пишет:

Теоретически правильнее сделать колхоз зажигания на болванке индуктивного или кулачкового трамблёра

ты читаешь чьи то мысли) Но там все интереснее.. Интересные датчики холла с уже встроенным инвентором есть в любом компьютерном вентиляторе) А в индуктивном крутяться магнитики..
Геннадий будет колхозить эту тему

Да мои это мысли.. мои .. я ж с вами обоими по аське общаюсь

Теоретически правильнее сделать колхоз зажигания на болванке индуктивного или кулачкового трамблёра

ты читаешь чьи то мысли) Но там все интереснее.. Интересные датчики холла с уже встроенным инвентором есть в любом компьютерном вентиляторе) А в индуктивном крутяться магнитики..
Геннадий будет колхозить эту тему

У трамблёров АТЭ-2 (те что с ДХ) характеристика центробежного  регулятора не слишком подходит к нашим двигам (проверяли их на стенде). На частотах вращения близких к максимальным, не дотягивает опережение до нужных величин. С одной стороны всё равно до 4000 и больше, крайне редко крутим, с другой полезно знать эту особенонсть.

Теоретически правильнее сделать колхоз зажигания на болванке индуктивного или кулачкового трамблёра.

От и кто это потом в лесу чинить будет?

там деталей добавилось - Дх и коммутатор, возить с собой по экземпляру и все..

а троит он по воде регулярно, чуть чуть брызк поднимешь и уже чуствуется - звук немного изменился.. Вроде не троит но иногда "пробои" бывают...

ну, батенька, извините, это же не инжектор..

Када моторчеГГ троить начинает - первым делом туды лезешь.

Гы, сделать резиновую прокладку

А вообще у меня Нива однажды проработала на холостых с капотом ниже уровня воды примерно пол часа. Не хотел глушить чтобы вода в мотор не налилась. Кстати там была другая проблема: т.к. вода остудила моментально мотор, карбюратор перестал правильно работать. На холостых в принципе нормально работал, но вот чтобы дать нагрузку без провалов и захлёбываний, пришлось подтянуть подсос.

А нафига её снимать?

Када моторчеГГ троить начинает (а он с заклееным герметиком трамблером после бродов частенько троит) - первым делом туды лезешь.

От и кто это потом в лесу чинить будет?

Тот кто делал

А нафига её снимать?

А может прислушаться к совету Игоря и купить тубу герметика?Ну трамблер с датчиком холла,ну комутатор 09,ну провода нормальные плюс кусок проводки с таврии(что до карба,датчика холла идет).И бюджетно и в каждой лавке все эти датчики.Трамблер долгожитель.

Не спасает от глубоких длительных бродов. Проверено многократно. Нужно делать хорошую принудительную вентиляцию.
Да и неудобно. Каждый раз после снятия крышки надо отчищать ее от герметика и опять наносить новый.

двух канальный комутатор заказывал через нет

Ы, а я то думал ты сделал на тех коммутаторах, которые в каждом магазе лежат. Не люблю труднодоставаемые запчасти

Дато пишет:

Тока что поставили прокатились все отлично!!

Тогда с тебя подробная инструкция

я давал сылку где то в начале на 4x4tomsk там подробно расписано единственное я датчик хола соеденил не как там нарисовано , соеденил  1-плус 2-выход 3-минус контакты на разьеме подписаны!!!
проще взять готовый жгут проводов для бесконтактного зажигания и добавить один проводок от комутатора до второй катушки!
двух канальный комутатор заказывал через нет с энергомаша 304 рубля ссылку тоже гдето в начале давал (там есть еще реле зарядки с регулятором и всякие реле дворников с регулир паузой есть еще распределитель для установки 2 аккумуляторов)
катушки волговские-газелевские-оковские любые двух выводные
ну и в трамблере выточить железочку с двумя ляпестками

варить еще тот гемор оказалось!!!проще у токаря выточить

я знал ))

вот и я об этом.. что ни делай, все равно рано или поздно высоковольтная раздача заглючит

гуд

Тока что поставили прокатились все отлично!!

Тогда с тебя подробная инструкция

проще кусочки недосиающие кемпом прихватить и болгаром придать нужную размерность

ну у меня кемпа нет а электросваркой я сожгу к чертям это все)

у карбюраторщика знакомого но она в диаметре меньше

значит вырезать такие девайсы:
#################
#################
#                #                #

из жести, низ согнуть и припаять на место родных шторок

nomberone469 пишет:

Сань!А может прислушаться к совету Игоря и купить тубу герметика?.

Не, это точно не вариант.......Под крышкой трамблера воздух из-за разрядов ионизируется.

И нельзя ездить?

Сань!А может прислушаться к совету Игоря и купить тубу герметика?.

Не, это точно не вариант. Там надо из-под крышки шлант на впускной коллектор тогда. Под крышкой трамблера воздух из-за разрядов ионизируется.

неслушай этих лентяев делай что задумал!!

"В то время,когда космические корабли бороздят просторы вселенной....."А мы тут со своим герметиком.:D

А может прислушаться к совету Игоря и купить тубу герметика?

Я вот вроде тоже начиная с Нивы заклеивал трамблёр герметиком намертво и благополучно погружал мотор в воду, он там не глох. Но говорят пары влаги могут подняться по валу из картера и без вентиляции конденсироваться на крышке изнутри и испортить всю "малину". Хотя я ездил на Ниве года 4 и трамблёр вообще не трогал.

Ну да, пусть делает, а мы потом по протоптанной дорожке пройдём

Савелий

неслушай этих лентяев делай что задумал!!

Ну обмаж герметиком этот трамблёр, против бродов хватало тупо вэдэшкой пшикать...
Непойму я русского Ваню: денег нет, с работой опа, а почему бы машину не разобрать???!!!

Савелий
Сань!А может прислушаться к совету Игоря и купить тубу герметика?Ну трамблер с датчиком холла,ну комутатор 09,ну провода нормальные плюс кусок проводки с таврии(что до карба,датчика холла идет).И бюджетно и в каждой лавке все эти датчики.Трамблер долгожитель.

Так точно.

он про штатную систему с датчикм холла и ВВ раздачей

Кстати, где вы откопали шторку от ОКИ? )

Савелий сравнили с оковской шторкой у нее так же сделано !!

конечно, у оки два цилиндра. Еще раз - у стандартной шторки под четырехцилиндровый двиг и однокалаьную систему с ВВ раздачей 4 прорези. Общая картина: 30-60|30-60|30-60|30-60
В итоге из за уже имеющихся прорезей 30 мы не сможем получить зазоры в 90, только в 60, сколько не спиливай. А это означает - два цилиндра раньше на 15 градусов срабатывает искра, два - позже на 15.
Отсюда и подтраивания.