offroad paparazzi, высшее видео

Спасибо 

Сюжет как всегда  .Единственно на "рябом" фоне трудно читается текст.

Есть немного , но хотелось по максимуму сохранить поле картинки , во второй части где уаз плавал в луже и титры растворялись в воде полностью всё же сделал подложку )) спасибо  Андрей !

Сань супер, спасибо!!!

спасибо Дэн ! вот ссылка на исходник : https://yadi.sk/d/koUdVxkUgyHQo -смотреть на большом экране ))

Очень крутое видео!!!       

Спасибо Ром  !

offroad paparazzi,   

СПС 

Два года назад первая гонка RFC Russia произвела революцию в отечественных внедорожных соревнованиях: в отличие от обычных трофи-рейдов, где спортсменам приходится тратить время на многокилометровые перегоны между СУ, а болельщики практически лишены возможности наблюдать за ходом гонки, поскольку самые зрелищные участки чаще всего находятся в труднодоступной местности среди лесов и болот, действие RFC Russia сосредоточено на компактной территории размером чуть больше футбольного поля. Спортсмены соревнуются в прохождении серии коротких, но очень тяжелых спецучастков, не теряя из вида соперников, а болельщики всегда находятся в центре событий, перемещаясь между СУ по специально выделенным безопасным коридорам.
Гонка Rainforest Challenge, зародившаяся в Малайзии и признанная во всем мире одним из тяжелейших внедорожных соревнований, за полтора десятка лет своего существования выросла во всемирную серию. Победители локальных этапов в различных странах получают право на бесплатное участие в «материнском» соревновании. В этом году на весеннем RFC Russia за путевку в Малайзию боролись 50 экипажей на внедорожниках категорий Light, Medium, Hard и ATV. На полигон X-Arena рядом с подмосковной деревней Раково приехали не только столичные спортсмены, участники прибыли из Санкт-Петербурга, Твери, Краснодара, Орла, Череповца, белорусского Гомеля – география гонки как всегда широка. Организаторы – команда PRO-X под руководством Юрия Селифонова, подготовили 14 спецучастков для автомобилей и 5 спецучастков для ATV, распределив их по времени прохождения таким образом, чтобы накал страстей не ослабевал ни на минуту, но спортсмены не мешали друг другу.

Нынешний апрель выдался на редкость пасмурным, утренний брифинг под мокрым снегом, сменявшимся холодным дождем, стал отдельным испытанием мужества участников. Ко времени старта немного распогодилось, но спортивному директору гонки Алексею Меньшенину с большим трудом удалось зажечь сигнальную петарду между порывами ледяного ветра. Прозвучал долгожданный взрыв и трофийные внедорожники сорвались с места, пытаясь захватить лидерство на первом СУ. С прошлой осени RFC Russia открывается скоростным спецучастком с массовым стартом. Стоит встать пораньше, чтобы не пропустить это захватывающее зрелище - трехмерный рельеф, серии специально насыпанных бугров, грязевые ванны в «шпильках» поворотов и несколько десятков подготовленных для жесткого бездорожья машин, на протяжении двух кругов взрывающих грунт зубастыми колесами, никого не оставят равнодушным.

Не всем удалось дойти до финиша, едва начавшись, гонка завершилась для прошлогоднего победителя кубка PRO-X Владимира Оконешникова, его Suzuki Samurai (№104) встал из-за серьезных проблем с мотором, его экипажу пришлось присоединиться к болельщикам. Выжившие после скоростного сражения распределились по традиционным спецучасткам в соответствии с результатами жеребьевки. В длинный бассейн прямо перед трибуной на этот раз решили запускать сразу по два автомобиля, тут же возле «ванны» бились на триальном СУ квадроциклисты. Весна наконец взяла свое, из-за туч выглянуло солнце, а зрители так плотно облепили каждый клочок «суши» вокруг спецучастка, что застрявшим экипажам с трудом удавалось найти место, чтобы воткнуть «якорь» лебедки. По соседству Антон Бекнев (№144), как всегда в одиночку, без штурмана, форсировал вытянутый овраг СУ6. Организаторы максимально усложнили траекторию, так что даже этому многоопытному гонщику пришлось потрудиться, чтобы уложиться в отведенные 15 минут, а вот Сергей Савенко (№116) выбрал другую тактику – сбив одну из вешек, получил штрафные баллы, но сэкономил время. Прототип Кирилла Кузьмича и Ильи Савельева (№108) хлебнул воды на СУ4, извлекали машину из траншеи двумя лебедками.

Самым «травмоопасным» для техники оказался СУ3 с поперечно уложенными бревнами, один из УАЗов лишился здесь переднего моста, его пришлось тащить в ремонтную зону, подцепив ковшом трактора – эвакуатора. В середине дня настал звездный час квадроциклистов – финальный спецучасток первого этапа Чемпионата России по трофи-рейдам на ATV представлял собой двухчасовой кантри-кросс по закольцованному маршруту с общим стартом в стиле Ле-Ман, так что сначала вперед вырвались те, кто первым успел добежать до стартовой линии и завести свой квадроцикл. Пока квадроциклисты состязались в скорости и выносливости, участники автомобильного соревнования смогли немного передохнуть и по возможности отремонтировать машины, чтобы с новыми силами штурмовать самые трудные спецучастки.
Главным героем знаменитого СУ11 стал Александр Михайлов (№150) на оранжевом УАЗе «Жертва гаражной фантазии». С почти отвесного склона, где в прошлом году сделали «уши» Бекнев и Оконешников, он рискнул съехать накатом, чудом избежал переворота и установил рекорд скорости прохождения этого СУ. Олег Козлов и Даниил Шмаков не стали рисковать своим прототипом и осторожно спустились при помощи задней лебедки. Из небольшого, но весьма коварного болотца напротив эвакуатор один за другим доставал автомобили самой многочисленной категории Light. Suzuki Samurai (№117) с отказавшей коробкой передач катался между спецучастками на буксире, получая баллы за явку на старт СУ. Таким хитрым способом Сергею Станкевичу и Евгению Касаточкину даже удалось обойти экипаж №121 и занять предпоследнее, восьмое место в своей категории

В 19.00 состоялось награждение призеров первого этапа Чемпионата России по трофи-рейдам на ATV, а сражение внедорожников продолжалось до девяти часов вечера. Победителям всех автомобильных категорий вместе с бесплатной путевкой на Rainforest Challenge Malaysia вручили памятные кубки ручной работы. Занявшие второе и третье места вместе с кубками получили сертификаты с 50% скидкой на участие в малазийском RFC. В рамках RFC Russia Spring 2015 прошел первый этап Чемпионата Московской области по трофи-рейдам, его победители заработали спортивные баллы, а экипажи из Краснодарского края, Череповца и команда гонщиков из Орла получили специальные призы от судейской комиссии.

Команда PRO-X от всего сердца благодарит всех, без кого это событие было бы не таким ярким и радостным: азартных зрителей, ответственных медиков, беспристрастных судей, и конечно же, отважных и неунывающих участников. Большое спасибо руководству трассы X-Arena, предоставившему прекрасную площадку для серьезного оффроуд-эксперимента.

25 апреля 2015 года на Х-Арене в Подмосковье проводилось одно из самых зрелищных и тяжелых внедорожных соревнований в России — Rainforest Challenge Russia Spring. Автомобили делятся на три категории: «Light» (наш ТР1), «Medium» (или ТР2) и «Hard»(ТР3). Х-Арена представляет собой не слишком большой песчано-глиняный карьер, который организаторам удалось разделить на 15 коротких СУ. В общем, гонка из тех, где главное – не разложить машину и просто доехать до финиша.

Первопроходцами из Краснодарского края на аналогичном соревновании Rainforest Challenge Russia Autumn в сентябре 2014 выступили братья Алексей и Константин Колбики в категории Hard. Но тогда их котлета «ТЭК» (кстати, ТЭК – это такой горный козел) перевернулась на первом же СУ, на этом гонка закончилась из-за проблем с двигателем. В этом году Колбики твердо решили вернуться в Подмосковье и «всех порвать».
К ним присоединился еще один экипаж, представляющий внедорожный клуб Витязь (ст. Динская, Краснодарский край) в составе Желеску Дениса и Небыкова Романа, заявившийся в категорию Medium.
http://4x4krasnodar.ru/376.html
фото здесь https://vk.com/album-35976333_214964505

Rubens,  Когда Окушка такая уже будет?
До финиша она доехала?

Нет не доехала, в луже закончилась!

Кос пишет:

kolobock пишет:

Пацаны с победой Вас. Ждем осенью!!!

Спасибо Вам за помощ. После отрыва тяги заднего моста, лопнувшего попалам вала заднего привода и оторванной задней стойкой.Пацаны САМИ без корыстно предложили воспользоваться сваркой,болгаркой и электростанций. В результате все было починено и выигранно!

Да не за что, рады, что впрок пошло. Давайте осенью опять приезжайте - зажигать (но только во время соревнований, а не до..) Красавцы - еще раз с победой.

Ок. Раны залижем,кости срастутся и в бой!

kolobock пишет:

Пацаны с победой Вас. Ждем осенью!!!

Спасибо Вам за помощ. После отрыва тяги заднего моста, лопнувшего попалам вала заднего привода и оторванной задней стойкой.Пацаны САМИ без корыстно предложили воспользоваться сваркой,болгаркой и электростанций. В результате все было починено и выигранно!

Да не за что, рады, что впрок пошло. Давайте осенью опять приезжайте - зажигать (но только во время соревнований, а не до..) Красавцы - еще раз с победой.

Пацаны с победой Вас. Ждем осенью!!!

Спасибо Вам за помощ. После отрыва тяги заднего моста, лопнувшего попалам вала заднего привода и оторванной задней стойкой.Пацаны САМИ без корыстно предложили воспользоваться сваркой,болгаркой и электростанций. В результате все было починено и выигранно!

Ветал спасибо огромное за якорь!Без него бы нам не видать победы,как собственных  ушей!!!

Да нема за шо! Рад что пригодился.
Фото в студию!

Фотокорреспондент оказался в нужный время в нужном месте!

Ждём, недождёмся фоток. 

Ну вот и результат... ТЭК 1 место, у нас досадное 4...

Первое и четвёртое место - молодцы, поздравляю 

RFC Spring - отборочный этап мировой серии RFC, и победители регионального отбора получают право на участие в RFC Malaysia без оплаты стартового взноса! Для этого надо стать победителем в одном из классов: Hard, Medium, или Ligh. Экипажи, занявшие 2 и 3 места также получают скидку на стартовый взнос. А стартовый взнос в RFC - 3000 $. Вы можете их сэкономить, победив на российском отборе.
http://pro-x.pro/news/216
Даёшь Малазию 

Сколько соперников было у Вас и у ТЭК?