Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Wed, 04 Mar 2015 13:50:53 +0000

karloson_properlez, спасибо.
Поинтересуюсь о возможностях приобретения...

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Wed, 04 Mar 2015 13:48:18 +0000

PANZER пишет:

Dardan, наоборот спрятать под дугу и будет и веткосбросы ненужны

Если развивать этот вариант, то там не так много места, чтобы потом люстра не загораживала обзор. Хотя... Была мысль вынести приборы вверх, а освободившееся место занять навигацией. Да, часть обзора уйдет (на люстру и приборы), но может быть компенсирована общей эргономикой.
Мне все больше нравится эта версия.... Еще раз спасибо!

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (PANZER) — Wed, 04 Mar 2015 13:12:40 +0000

Dardan, наоборот спрятать под дугу и будет и веткосбросы ненужны

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (karloson_properlez) — Wed, 04 Mar 2015 13:01:41 +0000

Dardan пишет:

А пока еще вопрос...
Нужен воздушный фильтр примерно такого типа:

Может кто видел, где такое или аналогичное найти?
На Ebay был один и я его профукал. Есть алюминиевые для полярисов, но там ценник, плюс доставка ... Лучше к ювелиру обратиться и сделать золотой...

2141 москвич

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Wed, 04 Mar 2015 10:31:54 +0000

PANZER, что в этом духе?
Только люстру зацепить с выносом в перед.

За "это" можно и веткоотбойники зацепить...

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (PANZER) — Wed, 04 Mar 2015 10:11:18 +0000

Dardan, В варианте А как раз и оторвет, Если сделать надежное креплени с защитой от веток то все нормально будет + веткосбросы (лианки) закрепить, вар. Д - фигня протирать их замучаешься в итоге исцарапаешь стекло, тем-более там стоят фары уже, в вар.С - т.е. на капот я-б закрепил крюки для намотки троса (штурман расцелует тебя за это да и синтетика дольше прослужит ), вар. Б вообще ерунда.

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Wed, 04 Mar 2015 10:11:12 +0000

А пока еще вопрос...
Нужен воздушный фильтр примерно такого типа:

Может кто видел, где такое или аналогичное найти?
На Ebay был один и я его профукал. Есть алюминиевые для полярисов, но там ценник, плюс доставка ... Лучше к ювелиру обратиться и сделать золотой...

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Wed, 04 Mar 2015 09:59:04 +0000

PANZER пишет:

Dardan, кинь 2 провода на аккум и ночью сам решишь где ей место . Я-бы поставил ниже верхней рамки лобового стекла, т.е. чуть ниже варианта "А"

Хороше предложение. Можно выпустить "уши" из под креплений тента и за них закрепиться... Один нюанс - если попадется хороший сук - оторвет этот крючек к ем. Или ставить дополнительный каркас впереди всей рамки и крепиться за него. У немцев такое видел, но не понравилась капитальность всей конструкции, по сути, из одной только люстры. Красиво, но оправдано ли? Будем мозговать, а пока послушаем еще... Спасибо.

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (PANZER) — Wed, 04 Mar 2015 09:05:51 +0000

Dardan, кинь 2 провода на аккум и ночью сам решишь где ей место . Я-бы поставил ниже верхней рамки лобового стекла, т.е. чуть ниже варианта "А"

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (шальной) — Wed, 04 Mar 2015 08:08:37 +0000

Ставь так, чтобы свет не попадал на капот, иначе будет слепить отражением.

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Wed, 04 Mar 2015 07:41:46 +0000

Что-то все о "вау! какая!"...
Да может и ни какая. Сам еще не знаю. Обратной дороги все одно нет...
Мне нравится и приму какая есть...
Всё же хочется ближе к теме.
Скоро предоставится еще одна возможность испытать обоих (ее и меня). Не исключены ночные маневры. Решаю проблему света.
Вот фонарь (купил на аукционе Ebay)

Рассматриваю четыре варианта установки

Вариант A: выше других -> больше охват. Из минусов: открытый верх и в случае "ушей" эта железка может доставить неприятности; есть сложности с креплением (варианты монтажа перекрываются тентом); потребуется съемная конструкция, в противном случае не надеть транспортировочный тент; и последнее - ветки...
Вариант B: самое, на мой взгляд, безопасное место, плюс удобство монтажа. Минусы: часть светового потока будет перекрываться капотом. Недостаток можно компенсировать передними противотуманками.
Вариант C: где-то такое видел. Особенностей не знаю.
Вариант D: убрать "блестяшку" и установить в нишу. Безопасное место, нет теневых зон, но не слишком ли низко?
Метод проб и ошибок займет время...
У кого есть опыт -> делитесь....

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dunkan) — Wed, 04 Mar 2015 02:49:34 +0000

На вид прикольный , но за такую цену

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Tue, 03 Mar 2015 10:32:32 +0000

Terios пишет:

К тому когда без сцепления останешься в горах. В айсоновской коробке тоже ломаться нечему

Лучше ехать без сцепления на первой или второй чем вообще ни на какой... Было... Плавали шансов больше.

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Terios) — Tue, 03 Mar 2015 10:17:06 +0000

Все правильно, чем больше человеческого фактора тем больше вероятность поломки.

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Voyager) — Tue, 03 Mar 2015 09:39:02 +0000

А если стартер поломается/ аккумулятор сядет?

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Terios) — Tue, 03 Mar 2015 09:26:54 +0000

Dardan пишет:

Terios пишет:
Ему бы автоматическую коробку айсин, вот была бы прелесть...
К чему лишние проблемы. Я вырос на обычной КПП и для меня механика предпочтительней. Ломаться там особенно нечему, а копаться в этом девайсе очень удобно даже без ямы. Гаража у меня нет. Зацепился лебедкой во дворе за дерево, подтянулся и работай... Вес-то всего 500 кг.
К стати: конструкция рамная; кузов металлический. Крылья - пластик.

К тому когда без сцепления останешься в горах. В айсоновской коробке тоже ломаться нечему

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Tue, 03 Mar 2015 08:06:07 +0000

Terios пишет:

Ему бы автоматическую коробку айсин, вот была бы прелесть...

К чему лишние проблемы. Я вырос на обычной КПП и для меня механика предпочтительней. Ломаться там особенно нечему, а копаться в этом девайсе очень удобно даже без ямы. Гаража у меня нет. Зацепился лебедкой во дворе за дерево, подтянулся и работай... Вес-то всего 500 кг.
К стати: конструкция рамная; кузов металлический. Крылья - пластик.

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Terios) — Tue, 03 Mar 2015 07:03:28 +0000

Ему бы автоматическую коробку айсин, вот была бы прелесть. А так - дорогона... (ну, вы поняли) ))

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Terios) — Tue, 03 Mar 2015 07:01:09 +0000

Прикольный пепелац

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Tue, 03 Mar 2015 06:53:08 +0000

Дробильщик пишет:

Я её видал, она мне была по пояс, долго думал, как там можно сложиться ??? но потом отбросил дурные мысли

Мой рост/вес - 182/76. Проблем нет. Езда комфортная. При посадке правая коленка немного цепляется за рулевую колонку, но быстро приспасабливаешься. Шахта для ног удобная. Педалирование без осечек. Передачи втыкаются легко.
Штурмана локтями не достаю, а вот в тент (если он натянут) - постоянно. Но его я надеваю лишь в дождь. Весь то кайф в открытом кузове.

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Дробильщик) — Tue, 03 Mar 2015 06:06:59 +0000

Я её видал, она мне была по пояс, долго думал, как там можно сложиться ??? но потом отбросил дурные мысли

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Tue, 03 Mar 2015 04:57:58 +0000

Один из фактов:
Двигатель Cheri 830cc. Выпущено более полутора миллионов штук. Большая их часть использовалась по всему миру в энергетических установках. Зарекомендовал себя как выносливый, тяговитый и надежный двигатель...
Остальные узлы - либо от серийных UTV (редуктора), либо от тойже малолитражки CHERI (привода, рулевая, дисковые тормоза...)

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Tue, 03 Mar 2015 04:40:56 +0000

МИРАХ пишет:

Хорошая машинка. Давно заглядывался на такую. Потестить бы

В Крымске есть диллер. Контактный парень. У него есть "Discovery Sport" для теста.

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (JediMasterYoda) — Mon, 02 Mar 2015 21:02:31 +0000

Прикольный пепелац) взял бы детям да малы ещё)

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (МИРАХ) — Mon, 02 Mar 2015 19:02:35 +0000

Хорошая машинка. Давно заглядывался на такую. Потестить бы

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Mon, 02 Mar 2015 13:59:40 +0000

Denis_noi пишет:

недоджип и переквадрик за туевукучу баблища

В точку.
По нынешним ценам сам бы мимо прошел.
Мои коллеги, совсем недавно (и за цену меньше), шевика фаршированного прикупили...
Цену своей покупки я пока сам не знаю. На "окнах" ребята (которые встречались с этой техникой и даже катались на ней) говорили, что она стоит (или может стоила) своих денег. У меня же счет вылазкам пока толком не открыт, опыта маловато, а планов много...
Что для многих "местные огороды", то для меня неизвестность...

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Denis_noi) — Mon, 02 Mar 2015 13:42:56 +0000

недоджип и переквадрик за туевукучу баблища
бизнес вотета называется, да?

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Владлен Анатольевич) — Mon, 02 Mar 2015 13:20:09 +0000

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Mon, 02 Mar 2015 13:08:20 +0000

Владлен Анатольевич пишет:

а скока денег такая техника тянет? В России как-то с предложениями туго

Вот ссылка на офсайт: http://урал-моторс.рф/index.php/kak-kupit
Сам ох... от только что увиденного
Брал в октябре через Краснодарского дилера за 500тыр с доставкой прямо "к порогу".

Re: Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Владлен Анатольевич) — Mon, 02 Mar 2015 13:01:31 +0000

а скока денег такая техника тянет? В России как-то с предложениями туго

Урал-Моторс... Опыт эксплуатации & вопросы.

dummy@example.com (Dardan) — Mon, 02 Mar 2015 12:10:24 +0000

... Пришло время спросить совет у опытных джиперов...
Предыстория такова.
4 года откатался на Toyota HL-пикап. Опыт накоплен небольшой (1,5-2 тыс.км. по бездорожью).
Семейные дела... машинка продана и на три года (а думал уже на всегда) ушел из джипинга.
Тема так просто не отпускает. Захотелось чего-то новенького.
Большую машинку уже не хотелось, для квадрика я староват (да и внутренний склад нужен соотвествующий)... хотя выгода для меня в том, что можно проходимца погрузить в прицеп, доехать до места, покататься, а все что от него останется погрузить и привести до дому. Учитываем еще, что каждая вылазка - это минимум 250-300 км. холостого пробега (мы из Ейска). Вот так, живя мечтами о путешествиях пути господни привели к Уральско-Китайскому конструктору под названием Discovery (в разных странах идет под брендами: Forever Joy; Quadix; Reeper; Oreion...). Информации о внедорожный качествах - практически нет. Исходил из соотношения мощности двигателя к массе (около 120лс/т), наличия полного (подключаемого) привода, принудительной блокировки (перед, зад). Рассматривал варианты UTV и багги, но не устраивали либо цена, либо отсутствия комфорта. Здесь с этим относительный порядок (наличие тента, лобового стекла, обычные сидения, отопитель...). Не маловажно еще: езда по дорогам общего пользования; управление правами категории B.
Первый опыт получали в окрестностях Пшады. http://youtu.be/I1Q4Hu1nvIw
Чтобы комфортно ехать на штатной резине нужно стравливаться до 0,4атм. Если на ночь оставить с таким давлением, то на завтра это 20 минут езды на квадратных колесах. Штатная жестянка (в роли защиты) приняла фантастические формы. Родной свет отсутствует как класс. Когда до него дошло дело, китаец-конструктор был явно с бодуна.
Второй опыт: участие в зимнем фестивале http://youtu.be/ZpJTNEyFTGE
Ощущения прекрасные. По снегу аки по суху. Пошли с ТР-ами. Новая дюралевая защита выручила. Раз 10 или больше ловили пеньки и камни. Равнять потом пришлось, но не сильно. Не нравился небольшой вой в редукторах, а в одном (переднем) потек сальник. Еще как минус - полно карманов и полостей куда набивается снег, причем так, что Керхеру потребовалось 2 часа, чтобы все выбить и вымыть. Кроме того, в машине нет места для разной нужной мелочевки.
Третий опыт: "Февральские окна" http://youtu.be/Mix42lng9UA (видео от штурмана. Не судите за тафталогию и плагиат)
Поменяли резину на грязевую, а также масло на более качественное (нытье редуктора пропало). Заменили лебедку на более мощную, приобрели хорошую сумку-растяжку для мелочевки, поставили камеру заднего вида, подшаманили электрику и пр.
В этот раз хотели пройти трассу с полным снаряжением (палатка, спальники, горючее, провизия и пр.). В качестве технички с нами пошел TLC-80 (не хотелось создавать проблем ни себе, ни организаторам, ни участникам).
Что-то не заладилось с оргами. Стартовали без книги, а легенду нам вручили перед стартом. Еще выслушали кучу наставлений... Нужно впредь быть более внимательней... обеим сторонам.
Свой драйв мы всё же получили. Я перестал бояться и переживать за технику. К сожалению наша техничка получила повреждения, помогая одному из участников, и нам пришлось сойти с трассы после пролога (практически в начале легенды).
Может и к лучшему... Два новых спотовых прожектора для ночной езды не многим лучше простого фонарика (светят хорошо но пятно небольшое). Навигация по ipad-у (начитались форумов) - это что-то с чем-то. С таким же успехом можно было захватить офисную настольную лампу в качестве прожектора . Выводы: нужно менять ремни безопасности; установить мягкую оболочку на каркас безопасности (без шлема можно пробить голову); нужны пороги и замена конструкции воздушного фильтра.
...
В общем - есть еще над чем работать. Люстра, задний свет и другие полезности уже в пути. На днях придет навигация (об этом поделюсь в другой ветке).

Теперь, собственно, вопросы:
1. Нужны пороги. Как правильно их спроектировать с учетом особенностей машины? Где их можно изготовить и установить?
2. Где лучше поставить люстру (над лобовым, под ним, спереди над капотом, вмонтировать в решетку радиатора...)
3. Нужен ли в моем случае боди-лифт?
4. Есть проблемы с воздушным фильтром. Он установлен очень низко за двигателем, а заборник выведен в багажный отсек. На "окнах", при движении задним ходом ветка попала в нишу, проткнула крышку корпуса, обломилось и так осталась. Нужно менять конструктив и схему, выводить заборник на безопасный уровень. Сейчас глубже высоты колес (27") в воду не лезу. Нужен компактный корпус фильтра, помещающийся в габарит 150x150x400, желательно цилиндрической формы с легкодоступными к покупке сменным фильтром. Остальное - по ходу обсуждения.
5. Насколько высоко можно настроить подвеску с точки зрения работы приводов (шрусов)?
6. Нужны практические навыки езды по бездорожью. Буду признателен за предложения, если они будут идти от опытных людей. Задача не обить машину, а найти ей свое место. Все накладные расходы за мой счет.
Интересны любые другие предложения и идеи.

Все вопросы прогуглены, но хочется узнать мнение бывалых...